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鉄道の安全と円滑な列車遅行を支える無線

机译：铁路安全和平滑列车延迟无线

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摘要

いまでは国民生活，経済活動等に不可欠な鉄道輸送も140年余前の明治5年（1872）10月14日，当時の工部省鉄道寮によって，現在汐留で高層ビル群となっている新橋～川崎～鶴見～神奈川～横浜間の約29kmで開業しました．約1／3の区間は海を埋め立てて線路を敷設し，蒸気機関車（写真1）で平均時速32km，所要時間52分，1日6往復による日本の鉄道事業が始まりました．このときのレールの軌間は1067mmの狭軌（図1）が採用され，今日の線路や車両がこの規格で運用されています．なお，新幹線や公民鉄道の一部では，標準軌と呼ばれる1435mmも採用されています．
机译：邻里运输，铁路运输，这对经济活动至关重要等。也是140年前，明治5（1872年）10月14日，NTA在工程部门当时，武士大厦集团〜川崎-tsurumi-kanagawa-我在横滨之间的29公里处开业。 落地并铺设了大约1/3个部分，奠定了轨道，铺设了轨道，蒸气机车（照片1），平均小时，52分钟，52分钟，52分钟，每天6次往返6往返。 目前轨道采用了1067毫米窄齿轮（图1），目前的轨道和车辆在本标准中运行。 在新干线和公民铁路，1435毫米称为标准轨迹，也得到了采用。

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