METODY TVORBY VEREJNYCH PRIESTOROV NA VIDIEKU

Monika JANCOVICOVA; Roberta STEPANKOVA

摘要

V tomto prispevku popisujeme metódu hodnotenia verejnych priestorov vidieka, ktorú sme zvolili s ohladom na informácie, ktoré o územi potrebujeme ziskat. Modelové obce boli zvolené na základe porovnania podobnych a odlisnych znakov, Podho-ranymajú dvojnásobny pocet obyvatelov, ich rozloha je vacsia nez je rozloha Hrubonova, sú blizsie k mestu Nitra, z hladiska prirodnych podmienok sú obce podobné. Aplikáciou zvolenej metodiky sme chceli preverit frekventovanost obyvatelov vo vybranychúsekoch v priebehu dna, zistit, akymi aktivitami priestor zije. Aká kategória obcanov ho najcastejsie vyuziva a akym sposobom. Boli skúmané dva vybrané verejné priestory liniového typu - casti ulic. Obe sú frekventované. Pri tematike verejnychpriestorov netreba zabúdat, ze sú nimi nielen parky, námestia a iné zhromazdbvacie priestory, ale aj komunikácie, ktoré najcastejsie vyuzivame, po ktorych dennodenne chodime, aby sme sa dostali k cielovym bodom nasej cesty. Na základe násho pozorovania sme ziskali údaje o vyuzivani vytypovanych komunikácii v obciach, ktoré pouzijeme pri rozhodovani, akym sposobom ich vyuzivanie a vzhlad podporime, aby sa stali pozitivnou vizitkou obce, tvorili reprezentativne priestory, ktorymi obcan i návstevnik budú s radostou prechádzat. Terénny prieskum prebehol 7. augusta 2012 (slnecny, jasny, teply, pracovny den), predchádzala mu úprava zapisovacich tabuliek danej pozorovacej metódy podla Silhánkovej (1996), aby boli vhodnejsie pre nase pozorovanie. Predpokladali sme, ze pohyb obyvatelov v Podhoranoch bude vyraznejsi, nakolko daná obec má priblizne dvojnásobny pocet obcanov. Dalej sme predpokladali vacsiu koncentráciu pesich a cyklistov v oboch sidlach, nakolko sa jedná o obce vidieckehocharakteru. Nase predpoklady boli naplnené len ciastocne. Je pravdou, ze pohyb obyvatelov bol zretelnejsi v Podhoranoch. Druhy predpoklad vsak naplneny nebol. Obyvatelia sa v oboch obciach presúvajú vacsinou automobilom, obsadenostautomobilov je zvacsa len jednou osobou. Najviac prepravenych ludi bolo v Hrubonove v case 14.00 - 14.15 h, v Podhoranoch to bolo ráno medzi 7.00 h a 7.15 h. Sledovali sme aj smery pohybu obyvatelov. V Hrubonove v sledovanych casoch jednoznacne prevláda pohyb smerom od obchodu ku krizovatke, v Podhoranoch je pomer smerov pohybu celkovo vyrovnany. V Podhoranoch prevládajú muzi, rovnako tak aj v Hrubonove. Bol predpoklad, ze aktivity uskutocnované vo verejnych priestoroch budú orientované najma na presun. V Hrubonoveje najviac zastúpenou aktivitou jazda na bicykli, ktorú vykonávalo 34 % pozorovanych. V Podhoranoch je toto percento len o nieco nizsie (27 %) a v pocetnosti ju prevysila aktivita prechádza. V sledovanych územiach vobec nebolo zastúpené: stoji a telefonuje. V Hrubonove sa v niektorych casovych intervaloch nevyskytovali ziadne osoby, predpokladali sme vacsi pohyb deti, nakolko pozorovanie prebehlo pocas letnych prázdnin. Nás predpoklad sa vsak nenaplnil. Nasledovne doplnime pozorovanie aj v priebehu vikendového dna i v priebehu roznych rocnych obdobi a porovnat zistené údaje.Pri porovnani povodnej metodiky s aplikovanou, pozmenili sme vzhlad formulára, doplnili pocasie, nakolko tento faktor vidime ako dolezity pri vyuzivani verejnych priestorov, doplnili sme priestor na poznámky a iné aktivity. Takisto nás zaujimala frekventovanost automobilov a inych dopravnych prostriedkov a ich obsadenost, ktorym sme vo formulári vyclenili priestor.

机译：在本文中，我们将针对需要获取的有关该区域的信息，描述我们选择的公共公共空间的评估方法。在比较相似和不同特征的基础上选择了示范城市，波多兰尼居民数量是其两倍，它们的面积大于赫鲁邦的面积，它们更接近尼特拉市，就自然条件而言，这些城市是相似的。通过应用所选择的方法，我们希望在底部检查选定区域中人口的频率，以找出空间所从事的活动。哪类公民最常使用它以及以哪种方式使用它。研究了两个选定的线型公共空间-街道的一部分-。两者都很频繁。当涉及公共空间时，我们不要忘记它们不仅是公园，广场和其他聚集空间，而且是我们最常使用的道路，我们每天都会走这条道路到达旅程的目的地。根据我们的观察，我们获得了有关市政中选定道路的用途的数据，我们将使用这些数据来决定如何使用它们以及道路的外观，以成为市政的积极名片，从而创造出市民和游客都乐意通过的代表性空间。现场调查于2012年8月7日进行（晴天，明亮，温暖，工作日），然后根据Silhánek（1996）修改了给定观测方法的记录表，以使其更适合我们的观测。我们假设Podhorany的居民流动会更加明显，因为该村的人口大约是该村居民的两倍。此外，我们假设两个定居点的行人和骑自行车者都集中在农村，因为它们都是乡村。我们的假设只得到部分满足。的确，在Podhorany，居民的流动更为明显。但是，第二个假设没有实现。在两个村庄中，居民大多是开车出行，开车的人通常只有一个人。运送最多的人是在14.00至14.15 h在Hrubonov，在Podhorany是早上7.00至7.15 h。我们还监视了人口流动的方向。在赫鲁博诺夫，从贸易到十字路口的移动显然在所监视的时间占主导地位，在波德霍兰尼，行进方向的比率通常是平衡的。在Podhorany和Hrubonov中，男人占主导地位。假定在公共场所进行的活动将主要针对搬迁。在Hrubonov中，最有代表性的活动是骑自行车，该活动所观察到的活动占34％。在Podhorany，该百分比仅略低（27％），超过其通过的活动。它根本没有出现在监视区域中：他们站着通话。由于某些观察是在暑假期间进行的，因此在一定时间间隔内在赫鲁博诺夫没有人，我们假设孩子的活动更多。但是，我们的假设没有实现。接下来，我们将在周末和不同季节补充观察数据，并比较数据。在将洪水方法与应用的方法进行比较时，我们更改了表格的外观，增加了天气，因为我们认为此因素对于使用公共场所非常重要，其他活动。我们也对汽车和其他交通工具的使用频率及其占用率感兴趣，我们以表格的形式留出了空间。

METODY TVORBY VEREJNYCH PRIESTOROV NA VIDIEKU

摘要

著录项

相似文献

相关主题

期刊订阅