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SIMPLICITY AND REFINEMENT

机译：简单和精致

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It's the most aerodynamic Range Rover ever, with a drag coefficient of 0.32. Almost a miracle. Because, as Gerry McGovern says, "Bricks aren't very aerodynamic". Perhaps the explanation lies in the fact that the new Velar launched in Geneva, takes its cue not so much from a brick, namely a classic SUV, but also from crossovers and even wagons. In fact McGovern, head of Land Rover design, notes that this fourth model of the Range Rover series, which slots commercially into the "blank space" between the Evoque and the Sport, "has a unique personality, and is neither a reduced version of the Sport nor an expanded Evoque". Then he admits, "Yes, it's longer than the others, and this is what gives it a sense of elegance and makes it unique".
机译：它是有史以来最空气动力学的范围罗孚，其拖累系数为0.32。 几乎是一个奇迹。 因为，随着Gerry McGovern所说，“砖块不是很气体动力学”。 也许解释说：新velar在日内瓦推出，从砖块中提示不那么多，即经典的SUV，也来自交叉甚至货车。 实际上麦格多恩，土地流浪者设计头，指出，这一系列揽胜系列的第四种模型，哪些插槽商业地进入了evoque和运动之间的“空白空间”，“具有独特的个性，既不是缩小版本 这项运动也没有扩大的Evoque“。 然后他承认，“是的，它比其他人更长，这就是让它成为优雅感，使其独特”。

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