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首页> 外文期刊>International Journal of Automotive Technology and Management >Production networks of the Asian automobile industry: regional or global?
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Production networks of the Asian automobile industry: regional or global?

机译：亚洲汽车工业生产网络：区域或全球？

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Asia is the host of some of the largest automobile markets and top global brands. It has recently taken several initiatives to foster its regional integration, such as Asia-wide trade agreements and infrastructure projects. This article examines the impact of these initiatives on the automobile fragmented production networks of Northeast, Southeast Asia and South Asia to see if they are becoming more regionalised or globalised, and to see if an Asia-wide production network is emerging. We focus on automobile component trade as a proxy of network trade and follow its evolution over the period 2001-2016 at the Asian and subregional level with a special emphasis on two major players, China and Japan. Our results show that a regionalisation process is under way between the three subregions, driven by China and Japan. However, this process is still slow due to the persistence of a high level of protectionism between the three subregions.
机译：亚洲是其中一些最大的汽车市场和顶级全球品牌的主人。 它最近采取了若干举措，促进其区域一体化，如亚洲广泛的贸易协定和基础设施项目。 本文介绍了这些举措对东北，东南亚和南亚汽车分散生产网络的影响，以了解他们是否正在变得更加区域化或全球化，并了解亚洲广泛的生产网络是否正在出现。 我们专注于汽车成分贸易作为网络交易的代理，并在亚洲和次区域一级的2001 - 2016年期间遵循其演变，特别强调两个主要的球员，中日。 我们的研究结果表明，由中国和日本驱动的三个次区域之间正在进行区域化过程。 然而，由于三个子区域之间的高水平保护主义持续存在，这种过程仍然很慢。

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