Entwickler von Steuergeraten mit Automotive-Ethernet-Schnittstelle mussen die fehlerfreie Funktion ihrer Gerate testen. Wenn Probleme bei der Signalubertragung auftreten, reicht eine reine Ethernet-Protokollanalyse meist nicht aus. Abhilfe schafft die neue Trigger- und Dekodierlosung fur Oszilloskope von Rohde & Schwarz. Mit ihr kann der Entwickler auf die ubertragenen Ethernet-Protokollinhalte triggern, diese dekodieren und zu den elektrischen Bussignalen zeitlich in Bezug setzen. Dies hilft im Fehlerfall die Ursachenanalyse erheblich zu beschleunigen. Automotive Ethernet setzt sich als schnelles Bussystem in Fahrzeugen unter anderem fur Fahrerassistenz- und Infotainment-Systeme zunehmend durch. Die Automobilindustrie hat hierzu die Ethernet-Schnittstelle 100BASE-T1 entwickelt, die auf der BroadR-Reach-Technologie basiert und von der lEEE-Arbeitsgruppe 802.3bw standardisiert wurde. 100BASE-T1 nutzt eine Vollduplex-Ethernet-Kommunikation uber ein ungeschirmtes, verdrilltes Adernpaar (Twisted-pair-Ethernet). Die 100BASE-T1-Signale sind PAM-3-moduliert mit Pegeln des differenziellen Signals zwischen -1 V und +1 V. Die Datenrate ist mit 100 Mbit/s deutlich hoher als bei traditionellen Bussystemen wie dem CAN-Bus.
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