Konventionelle Leichtbauarten stossen in Volumenmarkten wie der Automobilindustrie an ihre Grenzen. Um dennoch okonomisch sinnvolle Gewichtseinsparungen erzielen zu konnen, ruckt der funktionale Leichtbau durch Multimateri-albauweise, sogenannte Hybridbauteile aus Metallen und Kunststoffen, in den Vordergrund. Der Vorteil dabei besteht in der Moglichkeit, durch Material-und Verfahrenskombination Verbesserungen, z. B. die Integration von Funktionen oder die Schaffung von Anbindungspunkten, umzusetzen. Durch die Kombination von metallischen Werkstoffen mit Kunststoffen sind jedoch aufgrund der unterschiedlichen Materialeigenschaften veranderte Befestigungskonzepte fur die An-bindung von Anbauteilen notwendig. Mit der Hybridbauweise lasst sich das Gewicht von Bauteilen reduzieren, die Bauteilperformance durch Funktionsintegration verbessern, der Produktionspro-zess optimieren und die Wirtschaftlichkeit von Grossserien erhohen [1, 2].
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