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【24h】

Artgleiches Unterpulverschweissen von 9%-Nickelstahlen an kryogenen LNG-Tanks fur schiffbauliche Anwendungen

机译：造船应用的低温LNG罐中的9％镍网的连续溢流焊接

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Verscharfende Emissionswertrestriktionen in der Schifffahrt begrunden einen zunehmenden Einsatz von verflussigtem Erdgas (LNG) als alternativen Treibstoff. Daraus resultiert ein steigender Bedarf an Transport-, Lager- und Treibstofftanks, welche vorwiegend aus kaltzahen 9%-Nickel-Stahlen hergestellt werden. Die schweisstechnische Verarbeitung dieser Stahle erfolgt meist mit artfremden Nickelbasis-Schweisszusatzen oder seltener auch mit austeniti- schen Zusatzen. Hinsichtlich der Verarbeitungseigenschaften bzw. der Gebrauchseigenschaften mussen jedoch Kompromisse eigegangen werden. Gleichartige Schweisszusatze bieten den Vorteil relativ homogener Werkstoffeigenschaften im Nahtbereich mit hoher Festigkeit im Schweissgut sowie gunstigere Materialkosten. Fur den exemplarischen Anwendungsfall in der Herstellung von Behalterboden fur schiffbauliche LNG-Tanks werden beim Kaltumformen hohe Umformgrade erreicht, welche die Durchfuhrung einer meist mehrstufigen Warmebehandlung erforderlich machen. Da artfremde Zusatze fur dieses Szenario ungeeignet sind, wurde der Einsatz des UP-Schweissens mit artgleichem 9%-Nickel-Zusatz und anschliessender Warmebehandlung untersucht.
机译：在运输地面中评分排放津贴增加了递增的天然气（LNG）作为替代燃料的使用。这导致越来越多的运输，储存和燃料箱的需求，主要由冷酸9％镍钢制成。该钢的焊接处理通常与人造镍的焊接空间进行，或者很少也与奥氏体添加。但是，必须在处理属性或使用属性方面进行妥协。类似的焊接环境在焊接材料中具有高强度的接缝区域以及温和的材料成本提供了相对均匀材料特性的优点。对于用于造船液体罐的容器地板制造的示例性应用，在冷成型中实现了高形成水平，这需要执行主要多级热处理。由于Artfremde不适合这种情况，因此研究了用常见的9％镍添加剂和随后的热处理使用Up焊接。

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