Блокировка дифференциала колесного погрузчика и колесного бульдозера

М. В. ВЯЗНИКОВ; А. А. КИРИЛЛОВ; С. В. ГАЕВ

摘要

Для большинства работ, выполняемых колесными погрузчиками и бульдозерами, дифференциал с механизмом блокировки не требуется, исключение составляют работы с сыпучими материалами, поэтому компании предлагают, как опцию, также и блокируемые дифференциалы. Целью данной работы является анализ современного рынка с точки зрения поставленной задачи, изучение технических решений, применяемых различными компаниями, анализ различных конструкций механизмов блокировки дифференциала. Обзор выполнен по проспектам, заводским инструкциям таких компаний, как Caterpillar, Komatsu, HITACHI, VOLVO. На колесных погрузчиках и бульдозерах, главным образом, используются самоблокирующиеся дифференциапы повышенного трения и поставляются они как опция. Компания Caterpillar, в отличие от других фирм, блокируемый дифференциал традиционно устанавливает в задний мост. Разные фирмы используют механизмы с разными коэффициентами блокировки- 0,16; 0,35; 0,45. Фрикционные диски в механизме блокировки повышенного трения работают в особых условиях: плохие условия смазки; толщину пакета дисков необходимо подбирать из условия обеспечения оптимального положения шестерен дифференциала; особый характер изменения коэффициента трения. На коэффициент блокировки в значительной мере влияют силы трения между деталями механизма блокировки и самого дифференциала. Результаты работы могут быть полезными для технических специалистов, занимающихся разработкой мостов для колесных машин.

机译：对于大多数由轮式装载机和推土机进行的作品，不需要具有阻挡机制的差动，但例外正在使用散装材料，因此公司提供作为一种选择，也可以阻止差异。这项工作的目的是从任务的角度分析现代市场，研究各公司应用的技术解决方案，分析了差动阻塞机制的各种设计。审查是在大道上进行的，本公司的工厂指示是卡特彼勒，小松，日立，沃尔沃。在轮式装载机和推土机上，主要使用高摩擦的自锁定差异，它们作为一种选择提供。与其他公司相比，卡特彼勒，可阻挡的差动传统上设置到后桥中。多家公司使用不同阻塞系数的机制 - 0.16; 0.35; 0.45。在特殊条件下阻塞增加摩擦工作的机制中的摩擦磁盘：润滑条件不佳;磁盘封装的厚度必须从条件中选择，以确保差速器的潜气的最佳位置;改变摩擦系数的特殊性。封闭系数主要受阻挡机构和差动本身之间的摩擦力影响。工作结果对于从事轮班车组桥梁的技术专家有用。

Блокировка дифференциала колесного погрузчика и колесного бульдозера

摘要

著录项

相似文献

相关主题

期刊订阅