Рассмотрены вопросы разработки и решения оптимизационной модели для управления в реальном времени процессом пиролиза прямогонного бензина,учитывающей ограничения,накладываемые последующими узлами крупнотоннажного производства на процесс пиролиза:узлом первичного фракционирования пирогаза,его компримирования и сепарации,этиленовым и пропиленовым холодильными циклами,реакторами гидрирования ацетиленистых соединений,разделительными колоннами.Оптимизация реализована на основе математической модели,состоящей из трех частей:расчета физико-химических характеристик прямогонного бензина на основе измеренной плотности и разгонки по Энглеру,расчета кинетических параметров процесса и определения выходов 14 основных продуктов пиролиза.Погрещность моделирования составляет,в отн.%:по этилену ±1.5;пропилену ±2.8;бутадиену ±3.3;бензолу ±3.1.При оптимизации исследовали"легкий"(плотность 0.706 кг/л) и"тяжелый"(0.72 кг/л) прямогонный бензин.Для обоих видов сырья при заданном выходе этилена 10.45 т ч~(-1)/1 печь при заданных ограничениях максимизировалась прибыль и минимизировалась расходная норма по бензину.Полученные результаты сравнивались с пиролизом по регламенту,при котором задание на выход этилена не выполнялось для обоих видов сырья и составило соответственно 10.32 и 9.68 т ч~(-1)/l печь.При оптимизации максимальная прибыль соответственно составила 1143 и 935 у.е.ч~(-1)/l печь.При минимизации расходной нормы получили 1.79 т/т для легкого бензина и 1.84 т/т для тяжелого.Ограничения и задание на выход этилена были выполнены.Получен вывод о неэффективности пиролиза прямогонного бензина непосредственно из"трубы"поставщика и необходимости подготовки сырья в промежуточных емкостях с перемещиванием и регламентным анализом плотности бензина и разгонки по Энглеру,которые затем используются при оптимизации.
展开▼
