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スチレン系樹脂における線膨張係数低減に関する研究－ゴム変形と線膨張係数の関係

机译：橡胶变形与线性膨胀系数之间苯乙酸树脂关系中线性膨胀系数的降低研究

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ABS樹脂はブタジエンゴム（以後，BR）にアクリロニトリル（以後，AN），スチレン（以後，ST）をグラフト重合することで製造される多成分系熱可塑性樹脂である．そのモルフォロジーはアクリロニトリルースチレン（以後AS）樹脂をマトリックスとし，AS中にBRが分散する海島構造を形成する．ABS樹脂はBRを含有することで耐衝撃性等の機械的強度に優れるほか，3成分の比率を変えることでその用途に応じた材料設計が可能であるため，様々な分野や用途で用いられている．近年，自動車用外装部品は低燃費化を目的とした車体重量の軽量化が望まれており，スチール材から樹脂への代替が検討されている．特に熱可塑性樹脂を用いた射出成形品は軽量化のメリットだけでなく，デザインの自由度も高く部品の一体化，部品点数の削減や組立工程数の削減なども可能となるため，外装部品への採用例が増加している．しかし，バンパーのような大型射出成形品の場合，全長は約2mとなり，中央にゲートを設置した場合や多点ゲートを用いた場合であっても板厚と比較し，樹脂流動距離は長くなる．よって，同じ線膨張係数であっても板厚方向の膨脹量と比較し，樹脂流動方向の膨張量は大きくなり，寸法安定性を検討する上で，樹脂流動方向の膨張の抑制は重要となる．
机译：ABS树脂是通过接枝聚合丙烯腈（下文，然后ST）至丁二烯橡胶（下文中，BR）制备的多组分热塑性树脂。形态形成丙烯腈缩丁烯（随后）树脂作为基质，形成海岛结构，其中Br分散在As。 ABS树脂具有优异的机械强度，例如通过含有BR的耐冲击性，并且可以通过改变三种组分的比例来设计材料，因此它用于各种领域和应用。ING。近年来，需要汽车外部部件来减少车辆体重的重量，以便低燃料消耗，并研究了钢材的替代方案。特别地，使用热塑性树脂的注塑产品不仅是减少重量的优点，而且的设计程度，整合零件，零件数量的减少以及组装过程的数量等。示例采用正在增加。然而，在诸如保险杠的大型注射成型产品的情况下，总长度为约2米，并且当栅极安装在中心或使用多点门时，树脂流量变长。。因此，即使是线性膨胀系数相同，树脂流动方向上的膨胀量也增加，树脂流动方向上的膨胀在考虑尺寸稳定性时变得重要。。

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