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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >自動車におけるNO_x低減技術
【24h】

自動車におけるNO_x低減技術

机译：诺克斯省内减少技术

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図3に，エンジンBの構成概要を示す．エンジンBに採用されている要素技術を挙げると，VGT （Variable geometry turbo）の過給機，クールドEGR，高圧噴射システム（ユニットインジ、エクタ一式）等である．後処理システム装置は，前段酸化触媒，連続再生式DPF，尿素SCR触媒，後段酸化触媒で構成されている．なお，図3には示していないが，前段酸化触媒の上流にはDPF再生用の燃料添加インジェクタ，尿素添加装置の上流および後段酸化触媒の下流にはそれぞれ1式ずつNO_xセンサが設けられている．本稿では，NO_xを低減するためのエンジンの燃焼改善効果の大きい高過給·多量EGRと，後処理装置として新長期規制以降採用されている尿素SCRシステムを取り上げて近年の成果について紹介する．
机译：图。图3示出了发动机B的配置轮廓。 发动机B采用的元素技术是涡轮增压器，清洁EGR，高压注射系统（单元指示器，ECT /格式）的VGT（可变几何涡轮增压器）。 后处理系统装置由预级氧化催化剂，连续再现DPF，尿素SCR催化剂和横向氧化催化剂组成。 尽管未在图3中所示。如图3所示，在每种类型的燃料添加剂中提供一种NO_X传感器，用于DPF再现和尿素添加剂的上游，预级氧化催化剂的上游。。 在本文中，我们将介绍近年来的结果，以解决发动机燃烧改善效果的高增压和大量EGR，以减少新的NO_X和后处理后的新款监管后采用的尿素SCR系统。

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