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SCRによるNO_x低減－4ストローク中速ディーゼル機関のIMO3次規制対応

机译：NO_X通过SCR-4笔划中速柴油发动机IMO3订单规则兼容

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一方，排気ガス後処理装置としては，SCR（選択式触媒還元；Selective Catalytic Reduction）が挙げられる．日本では，国土交通省の環境エンジン開発プロジェクトの一環として日本財団の助成を受け，日本舶用工業会により，3次規制に対応したスーパークリーンマリンディーゼルプロジェクト（以降，SCMD-PJ）が2007年5月より開始され，約5年間，SCRを軸とした研究開発が推進された．弊社，ヤンマーも本プロジェクトに参画（「小型高速主機·補機」を担当）し，要素技術開発，実船試験を通じて，尿素水を還元剤としたSCR技術を確立すると共に，IMO3次規制対応への一つの目途を立てることができた．本稿では，舶用SCRにおける技術課題に対するヤンマーのこれまでの取組みや，SCMD-PJにおける実船試験の事例を紹介し，4ストローク中速ディーゼル機関のIMO3次規制対策の一例として，SCRによるNO_x低減について述べる．
机译：另一方面，废气后处理设备包括SCR（选择性催化还原;选择性催化还原）。在日本，作为土地，基础设施，运输和旅游部环境发动机开发项目的一部分，日本基金会的补贴，与日本海洋工业协会，一个超级清洁海洋柴油项目（以下简称SCMD-PJ）对应第三条监管（SCMD-PJ）于2007年5月，较好，与SCR的研发持续约5年。我们公司还参与了该项目（负责“紧凑型高速主机/配件”），元素技术开发，元素技术开发，以及通过草案试验使用尿素水的SCR技术的实现，以及IMO 3阶规范通信我能够脱颖而出。在本文中，我们介绍了燕麦的努力在Marine Scrs中的技术问题上，并在SCMD-PJ中介绍了船舶测试的情况，并作为4行程中速的IMO3阶控制措施的示例。柴油发动机，SCR状态的NO_X减少。

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