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【24h】

「みなおそう環境にやさしい船造り-Part3」の特集号によせて

机译：根据“Minato环境Gifting-Part3”的特刊问题

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IMOdntemational Maritime Organization)におけ る検討をもとに，MARPOL73/78付属書VI舶から の大気汚染防止に関する規則)を追加するための議定 書が，2000年1月以降に建造された新造船にも遡及 適用される形で2005年5月に発効した.日本では改 正海洋汚染防止法をもとに，船細こ対する本格的な環 境規制としていわゆるIMO—次規制がスタートし， その後，窒素酸化物(NOx)排出に対する2011年1月 からの二次規制，2016年1月からの排出規制海域 (Emission Control Area : ECA)におけるより厳しい三 7欠規制の適用など’段階的に規制が強化されてきた-ま た，二酸化炭素(CO_2)などの温室効果ガス(Green House Gas : GHG)にかかる規制強イ匕を定めた付属書 が2013年1月に，さらにバラスト水管理条約が2017 年9月に発効するなど，船舶の運航をつかさどる各船 社は，その社会的責任を十分自覚し，自社船舶の建造 に当たってはコスト増大を覚悟の上で環境対応機器の 搭載，高価な電子制御機関の採用等を進めている.機 関製造各社も引き続き環境対応?高効率機関の開発に 力を注ぎつつ，環境技術関連各社との協力のもと，排 気後処理装置等の採用，代替クリーン燃料が使用でき るガスエンジンの実用化等を実現してきた.当然，造 船環境も激変し，造船所の機関艤装関係者を中心に構 成されてる機関第三研究委員会は，環境規制強化に 伴う艤装技術のあり方等について意見交換を行い，よ りよい方向を求めている.このような中で2006年， 2012年そして2017年の3回にわたり「みなおそう 環境にやさし船造り」のテーマのもとにシンポジウ ムを企画し，環境規制強化に伴う艤装現場の対応等にて提案する機会を得ることができた.
机译：基于InoDntemational Autodaitional组织的研究），加入Marpol 73/78致谢VI WAN的课程污染预防议定书，而且自2000年1月叙述以来建成的新造船于2005年5月。在日本，在日本，基于揭示海洋污染的预防律法，所谓的IMO-NEXT规则是作为一个全成熟的环境调节系统，然后是氮氧化物（NOX），由于2011年1月的二级规则，应用更严重的三缺陷排放控制区域中的系统：ECA（排放控制面积：ECA）。2013年1月，2017年1月，2017年镇流器水管理条约2017年1月也是2013年1月，每次船舶使船舶运作充分发货对其社会责任的认识，如9月份有效，并在我们的船舶建造中，它配备了环保的设备，昂贵的电子控制机构，我们正在推广与工作有关的公司的采用。我们将继续保持环境友好？随着与环境技术相关公司的合作，与环境技术相关公司的合作，完成了燃料使用的燃气引擎的实际应用。自然是本组织的第三次研究委员会，这是全面全面全面改变造船厂的设备，增强环境法规我们交换了关于伴随设备的敷料技术的看法，并寻求更具方向。在这种情况下，在2006年，2012年和2017年我能够在主题下计划一个交响乐，并有机会为响应提供机会安装盔甲，加强环境法规。

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