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首页> 外文期刊>日本マリンエンジニアリング学会誌 >最近のディーゼルエンジン用すべり軸受材料の開発動向
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最近のディーゼルエンジン用すべり軸受材料の開発動向

机译：近期柴油发动机滑动轴承材料的开发

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発電機を含む舶用ディーゼルエンジンは，高速4ストロークディーゼルエンジンから低速2ストロークディーゼルエンジンまで、近年ますます船舶の大型化·高速化によるエンジンの高出力化，小型化が進み，これらのエンジンに使用されているすべり軸受は，高面圧化への対応が必要である。また一方でメンテナンスインターバルの延長など長寿命化の対応として耐摩耗性，耐腐食性の向上が必要となっている．環境問題においては，NO{sub}x，SO{sub}x等の排ガス規制がスタートしているが，今のところ軸受への大きな影響はない．環境負荷物質の低減については自動車の分野ではすでに欧州で廃車に関するEU指令(ELV)が2003年より施行され，鉛を含むいくつかの物質の使用が制限されており当初対象外であった軸受についても2008年7月より使用が禁止されることとなった．一方舶用では，船底に用いられる有機スズや油流出の問題は取り上げられているが，多くのすべり軸受に使用されている鉛に関する規制は現状ではない．本稿では、これらの周囲の変化を受け，最近のすべり軸受の状況とその開発動向について紹介する．
机译：船用柴油发动机包括发电机，从高速4行程柴油发动机到低速2中风柴油发动机，继续增加发动机的生产，由于船舶的增加和加速船舶，并用于这些发动机。需要滑动轴承以应对高表面压力。另一方面，有必要改善耐磨性和耐腐蚀性作为对较长寿命的响应，例如维护间隔的延伸。在环境问题中，启动{Sub} x等排气法规，因此{sub} x，但现在对轴承没有重大影响。关于环境载物质的减少，在汽车车辆领域，废旧车辆（ELV）的欧盟指令（ELV）于2003年在欧洲实施了有限使用，包括铅，以及轴承禁止于2008年7月最初使用。另一方面，在船舶底部使用的海洋，有机锡和漏油问题被占用，但对于许多滑动轴承使用的铅的调节不是电流。在本文中，我们将介绍这些环境的情况，并介绍最近的幻灯片轴承及其发展趋势的地位。

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