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緊急仮設橋の開発について

机译：关于紧急临时桥的发展

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摘要

2011年3月11日に発生した東日本大震災では，宮城県，岩手県，青森県の沿岸部を通る国道45号の橋梁において，津波による上部工の流失など，5橋が被災した.これを教訓に国民の安全?安心を確保するためには，予期できない大規模災害の襲来等に対して，できうる限りの備えをするべきであり，そのための措置を管理計画に盛り込むことが重要である.一方，近畿地方では，近い将来に東南海?南海地震の発生が予想されている.東日本大震災後の道路啓開?復旧は,比較的被害が小さかった東北自動車道，国道4号を主軸とした三陸沿岸部から実施されたが，紀伊半島の地域では主軸となる高規格幹線道路が未整備もしくは存在しない.特に串本町以東については，事業化に至っていない区間もあり，全線開通にはしばらく時間を要することから，主軸となる幹線道路が国道42号のみで迂回路がないため，橋梁が1橋でも流失すると救出?救援に向かう車両が通行できず，孤立する地域が発生する.このため，巨大地震等の災害に備えて，国道42号の道路啓開?復旧が早期にできるよう準備することが急務である.
机译：在2011年3月11日发生的大东日本地震中，在海啸的影响下，五座桥梁受到了海啸的影响，包括损失海啸的上部，在第45号国家公路上，经过了米亚吉（Miyagi），伊沃特（Miyagi），伊沃特（Miyagi）的海岸和Aomori。为了确保人民的安全和人民的安全，为入侵意外的大规模灾难等准备很重要，重要的是要采取措施。另一方面，在金基地区，预计东南山东部地震将在不久的将来发生。大东日本地震后的道路启蒙运动主要来自第4号国家公路的Tohoku Expressway，该路线相对较小。它实施了来自Sanriku海岸，但Kii半岛没有高标准的树干道路，尤其是在Kushimoto -Cho的东部，以及一些未商业化的部分，因此在整个生产线上一段时间。因为需要时间。 ，由于主要道路是主要道路，只有42号国家公路，没有弯路，因此，如果桥被冲走在一座桥梁中，则将救出救援人员，并且将有一个车辆前往救援的区域由于这个原因，无法通过。为了准备诸如巨大地震之类的灾难，迫切需要为42道路上的42道路做准备，以便可以恢复。

著录项

  • 来源
    《橋梁と基礎》 |2015年第11期|46-51|共6页
  • 作者

    鈴木　勝; 玉越隆史; 沢田道彦;

  • 作者单位

    国土交通省　国土技術政策総合研究所　道路構造物研究部　橋梁研究室;

    近畿地方整備局　道路部　国土交通省　近畿地方整備局;

    国土交通省　近畿地方整備局　近畿技術事務所　国土交通省　関東地方整備局　関東技術事務所;

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