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Il y a près de 140 ans, la construction de la ligne ferroviaire du Saint-Gothard nécessita l'érection de nombreux ouvrages d'art. Outre les tunnels et les aqueducs, il fallut également ériger des ponts. Les ponts de la ligne du Gothard sont devenus célèbres pour les professionnels. Même si le granit était disponible en abondance sur le chantier, les ingénieurs optèrent pour des poutres métalliques en treillis, car plus économiques. En outre, la légèreté du matériau permettait d'enjamber rapidement des fleuves très larges ou des vallées très profondes. En revanche, il fallait beaucoup plus de temps pour construire un pont en pierre. Seuls deux ponts, le viaduc de S?cken et celui de Piantorino, sur la rampe nord du Ceneri, furent dès le début construits en pierre.

机译：有近140年前,建造圣哥达铁路结构钢许多艺术品勃起。隧道和涵洞,还不用竖起的桥梁。圣哥达隧道成了名人,对于专业。可用的工地,含量丰富。工程师选择了金属梁钢丝网,因为更经济。可以用轻盈的材质d’enjamber快极宽的山谷或河非常深。更多时间用石头来建造一座桥。只有两座桥梁、高架桥S ?Piantorino - du - sur北斜坡、灰,furent从一开始就用石头建造的。

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来源
《Via》 |2020年第sepaaocta期|29-29|共1页
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原文格式 PDF
正文语种法语
中图分类 U-353;
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