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世界日本メーカー、世界自動車生産·販売総括表（生産2021年5月、販売2021年6月）: コロナ禍て工場が停止した2020年の反動増て世界で85.4增

机译：世界日本メーカー、世界自动车生产·贩売総括表（生产2021年5月、贩売2021年6月）:科罗纳祸工厂停止增长的2020年的反动世界上85.4类

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北米で4.6倍、欧州で2.5倍、日本を含むアジアで46.2%増となり、全体で85.4%増となった。2020年5月は新型コロナウイルス感染拡大の影響で世界各地の工場が操業を停止していたため反動で増加した。2021年初から世界的な半導体不足が続いていたが、2021年5月は2021年3月のルネザスエレクトロニクスの那珂工場（茨城県ひたちなか市）火災による半導体不足が顕在化してきた時期とみられ、2021年4月（世界で2.3倍）と比べると増加幅が抑えられた。2019年5月比では世界で29.3%減。北米では4.6倍。コロナ禍で2020年に生産が停滞していたため増加。米国が4.5倍、カナダが2.8倍、メキシコが11.3倍となった。トヨタは米国で5.8倍、カナダで3.5倍、メキシコで5.1倍となり北米全体で5.0倍となった。日本では63.2%増。トヨタが64.3%増、日産が16.1%増、マツダが3.6倍となるなど、49.8%減となったホンダを除く全てのメーカーが増加した。半導体不足の影響があったとみられ、2019年同月比では、トヨタが29.3%減、日産が75.3%減、ホンダが69.3%減、マツダが40.4%減、三菱自が47.5%減、スズキが23.7%減、ダイハツが17.8%減となった。中国では15.4%減。いすゞを除く全てのメーカーが減少した。トヨタが7.5%減、日産が18.9%減、ホンダが15.4%減、三菱自が20.2%減、マツダが50.0%減となった。
机译：北美增长4.6倍，欧洲增长2.5倍，亚洲（包括日本）增长46.2%，整体增长85.4%。 2020年5月，这一增长是由于新的冠状病毒感染的蔓延，对世界各地工厂暂停运营的反应。 自 2021 年初以来，全球半导体短缺一直在持续，但在 2021 年 5 月，由于 2021 年 3 月雷内萨斯电子中工厂（茨城县常陆那珂市）发生火灾导致半导体短缺，与 2021 年 4 月（全球 2.3 倍）相比，增幅有限。 与 2019 年 5 月相比，全球下降了 29.3%。 北美的4.6倍。 这一增长是由于2020年因电晕灾难导致生产停滞。 美国是4.5倍，加拿大是2.8倍，墨西哥是11.3倍。 丰田在美国的销量为5.8倍，加拿大为3.5倍，墨西哥为5.1倍，北美为5.0倍。 在日本，这一数字增长了63.2%。 除本田下降49.8%外，其他整车厂均增长64.3%，日产、马自达分别增长16.1%、马自达增长3.6倍。 与2019年同月相比，丰田下降29.3%，日产下降75.3%，本田下降69.3%，马自达下降40.4%，三菱下降47.5%，铃木下降23.7%，大发下降17.8%。 在中国，销售额下降了15.4%。 除五十铃外，其他整车厂均表示下跌。 丰田下降7.5%，日产下降18.9%，本田下降15.4%，三菱汽车下降20.2%，马自达下降50.0%。

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