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バッテリ冷却における高熱伝導材料適用の取組みと今後の課題

机译：高导热材料在电池冷却中的应用与未来课题

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摘要

カーボンニュートラルなどの環境対応のためEVの普及が求められているが，EV普及には，バッテリ価格だけでなく，航続距離，充電時間の課題が挙げられる．航続距離向上にはバッテリ搭載容量アップが必要となり，充電時間短縮には高出力·大電流化が必要になる．これらはEVバッテリの大電流充電化，高出力化，高エネルギー密度化につながり，発熱量が大きくなる．一方で車両内の放熱面積を同様に大きくすることはできないため，冷却能力を向上させることが必要となり，液冷システムの温調が主流になってきている．これまでにバッテリと冷却器の間に放熱シートを適用する仕様がみられたが，最近はより廉価なGapFiller（高熱電伝導材料）が適用されるケースが増えており，日産アリアでも採用した（図1）．
机译：EV的普及是碳中和等环保措施的必要条件，但EV的普及不仅提高了电池价格，还提高了续航里程和充电时间。 这导致电动汽车电池的电流更高、输出更高、能量密度更高，从而增加了产生的热量。 另一方面，由于无法以相同的方式增加车辆内的散热面积，因此需要提高冷却能力，液体冷却系统的温度控制正在成为主流。 到目前为止，已经有在电池和冷却器之间应用散热片的规范，但最近应用更便宜的 GapFiller（高导热材料）的情况越来越多。该技术也用于日产Ariya（图1）。

著录项

  • 来源
    《自動車技術》 |2022年第7期|100-105|共6页
  • 作者

    長島富雄; 長沼瞭介; 北田学;

  • 作者单位

    日産自動車㈱ 材料技術部;

    積水化学工業㈱ 高機能プラスチックスカンパニーTTプロジェクト;

  • 收录信息 美国《科学引文索引》(SCI);
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 日语
  • 中图分类 汽车工程;
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