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【24h】

EYE ON (micro) DESIGN - Michigan landscape designer loves simplicity of microcars

机译：眼动（微型）设计-密歇根州景观设计师喜欢微型汽车的简单性

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JOHN HOLLOWELL WANTS HIS brother-in-law to bring bis 1959 Cadillac Eldorado to the next car show where Hollowell displays his '57 BMW Isetta microcar. "I'll put a big sign up behind the Cadillac that says, 'We won the war,' and another behind the Isetta: 'We lost.'" Microcars boomed in Europe during the postwar reconstruction years in the 1950s and may have even saved BMW from failure as it licensed the Italian Iso design for the Isetta in 1955 to keep its factory busy. After seven years, BMW produced more than 160,000 Isettas (about 8,000 were shipped to the United States). They were cheap, didn't use a lot of material and could be powered by motorcycle engines, and at a time when Europeans needed cars, micros did the job.
机译：约翰·霍洛维尔（JOHN HOLLOWELL）希望他的brother子将1959年的双凯迪拉克·埃尔多拉多（Cadillac Eldorado）带到下一场车展，霍洛威尔（Hollowell）展示他的'57 BMW Isetta微型车。 “我会在凯迪拉克的背后贴上一个大牌子，说'我们赢了战争'，而在伊塞塔号后面则写着'我们输了。'” 1950年代战后重建期间，微型汽车在欧洲蓬勃发展，甚至有可能1955年，宝马为Isetta颁发了意大利Iso设计许可，以保持工厂的繁忙状态，从而使宝马免于失败。七年后，宝马生产了160,000辆Isettas（约有8,000辆运往美国）。它们很便宜，不需要很多材料，可以用摩托车引擎提供动力，而在欧洲人需要汽车的时候，微型汽车就可以完成工作。

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