Der kleine Hybrid

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Die 48-Volt-Technik ist serienreif. Audi setzt sie als Erster ein, um einen elektrischen Turbolader zu betreiben, bei Renault profitiert der Grand Scenic von elektrischer Zusatzpower. Was geht, zeigt der GTC II von Schaeffler und Continental. Machen wir uns nichts vor: Von der Ausnahme Toyota abgesehen, sind Hybridautos kein grosser Erfolg. Gemessen an den erhohten Anschaffungskosten ist die Einsparung beim Kraftstoff-verbrauch vielen Kunden offen-sichtlich zu gering. Und so fahrt die Automobilbranche weiter fast unge-bremst auf eine Mauer zu, auf der steht: 95 Gramm CO_2 ab dem Jahr 2021. Die Frage ist: Wie lassen sich die offensichtlichen Vorteile des Hybridantriebs - Bremsenergie-Ruckgewinnung, Motorunterstutzung und elektrisches Fahren - im Auto unterbringen, ohne dass es zu teuer und zu aufwendig in der Herstellung wird?

机译：48伏技术可用于批量生产。奥迪是第一个使用它操作电动涡轮增压器的人;在雷诺，Grand Scenic得益于额外的电力。舍弗勒集团和美国大陆集团的GTC II展示了一切。我们不要自欺欺人：除了丰田汽车以外，混合动力汽车并不是一个巨大的成功。以增加的购置成本衡量，对于许多客户而言，节省的燃油量显然太少了。因此，汽车行业继续不受限制地驶向一堵墙，说：从2021年起，二氧化碳含量为95克。问题是：如何在混合动力汽车中实现混合动力的明显优势-制动能量回收，电机辅助和电力驱动。开车而不会使汽车变得太昂贵和制造时间太长？

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来源
《Autofachmann》 |2016年第4期|共2页
作者
Jan Rosenow;
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收录信息
原文格式 PDF
正文语种 ger
中图分类汽车工程;
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机译：Helck，Wolfgang：“学徒amenemhets I.的文章”他的儿子。“威斯巴登：Harrassowitz 1969. IV，105 pgr.8°=小埃及文本，编辑。作者：W。Helck - ：Nfr.tj的预言同上。 1970. IV，60 p.Gr.8°=小埃及文本。 U - ：Dwa-Htjj的教学。我。你II。同上。 1970.IV，166 pgr.8 U =小埃及文本。 u - ：“Nilhymnus”的文本，同上，1972年.IV，87页.8°= u小埃及文本。
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