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90 Jahre Tiroler Zugspitzbahn

机译：Tiroler Zugspitzbahn的90年

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RUNDER GEBURTSTAG Am 5. Juli 1926 wurde mit der Tiroler Zugspitzbahn die erste Seilbahn Tirols feierlich eroffnet. Sie erschloss den Westgipfel der Zugspitze. 2016 feiert die "Himmelssturmerin" ihr 90-Jahre-Jubilaum und blickt auf eine bewegte Geschichte zuruck. Die Zugspitze ist mit 2.962 m der hochste Berg der Bundesrepublik Deutschland und hat schon immer die Menschen fasziniert. So erzahlt eine Sage vom Zugspitzgeist in Gestalt eines adlerahnlichen Vogels, der alle furwitzigen Leut' verscheucht, die das "Springkraut" von der hochsten Stelle des Berges holen wollen. Im Suden des sagenumwobenen Berges befindet sich auf der osterreichischen Seite das Tiroler Dorf Ehrwald zu Fussen der Zugspitze, im Norden liegt Garmisch-Partenkirchen im Freistaat Bayern. Die Initiative der Eroberung der Zugspitze durch den Menschen ging 1820 mit der Erstbesteigung durch Josef Naus von Bayern aus. Seit der Jahrhundertwende wurde die bahntechnische Erschliessung des Zugspitzgipfels sowohl von osterreichischer als auch von bayerischer Seite geplant. Diesen "Wettlauf" gewann Osterreich, was vor allem der Schaffenskraft von Rechtsanwalt Dr. Hermann Stern aus Reutte und einigen Mit-streitern zu verdanken ist. Stern sah in einer Seilbahn auf die Zug-spitze die Moglichkeit, die Wirt-schaft und den Tourismus im Be-zirk Reutte zu fordern. Die technische Ausarbeitung des Projekts ubernahm der Bauunternehmer Ing. Ferdinand Kleiner. Mit dem Geheimen Kommerzialrat Ing. Richard Opitz, einem Grossunternehmer aus Berlin, hatte man auch einen Investor gefunden. Die Kosten wurden damals mit 1,5 Mio. Schilling (ca. 110.000 Euro) veran-schlagt. Nach unzahligen Begehungen durch Ing. Kleiner war endlich die ideale Streckenfuhrung der Seilbahn gefunden: Sie sollte von Obermoos bei Ehrwald (ca. 1.200 m u. M.) neben den Ehrwalder Kopfen und an der Wiener-Neustadter-Hutte vorbei bis unter-halb des Westgipfels der Zugspitze fuhren. Am Westhang des Wetter-steinkammes auf 2.805 m u. M. fand man das ideale Gelande fur die Errichtung einer Bergstation. Aufgrund der sehr anspruchsvollen Topographie benotigte man fur den Seilbahnbau versierte und erfahrene Experten. Aus diesem Grund entschied man sich fur das seit 50 Jahren im Bau von Draht-seilbahnen fuhrende Unternehmen Adolf Bleichert & Co und erteilte der Firma im November 1924 den Auftrag zur Errichtung der Seil-bahn auf die Zugspitze.
机译：环形生日1926年7月5日，蒂罗尔州的第一辆缆车Tyrolean Zugspitzbahn隆重开幕。它打开了楚格峰的西峰。 2016年，“ Himmelssturmerin”庆祝她成立90周年，回顾了一个多事的历史。楚格峰（Zugspitze）海拔2962 m，是德意志联邦共和国最高的山峰，一直让人着迷。传说中的楚格峰（Zugspitzgeist）像一只鹰一样的鸟，吓跑了所有想从山顶上取回“香脂”的愤怒的人。奥地利一侧的传奇山脉南部是楚格峰（Zugspitze）脚下的蒂罗尔（Tyrolean）村庄埃尔瓦尔德（Ehrwald），北部是巴伐利亚自由州的加米施·帕滕基兴（Garmisch-Partenkirchen）。征服楚格峰的计划始于1820年约瑟夫·瑙斯（Josef Naus）第一次从巴伐利亚出发。自本世纪初以来，楚格峰峰会的技术开发是由奥地利和巴伐利亚双方共同计划的。奥地利赢得了这次“比赛”，这主要是由于律师Dr.感谢罗伊特（Reutte）的赫尔曼·斯特恩（Hermann Stern）和一些竞选活动家。斯特恩（Stern）看到楚格峰（Zugspitze）顶部的缆车是鼓励罗伊特（Reutte）地区经济和旅游业的机会。建筑承包商Ing。Ferdinand Kleiner负责该项目的技术开发。在柏林的一位主要企业家的秘密商业参议员Ing。Richard Opitz中也发现了一位投资者。当时的费用估计为150万先令（约110,000欧元）。经过英格·克莱纳（Ing。Kleiner）的无数次检查，终于找到了缆车的理想路线：它应该从Ehrwald附近的Obermoos（海拔约1200 m）出发，再到Ehrwalder Kopfen和Wiener-Neustadter-Hutte旁边楚格峰的西峰开了。在Wettersteinkamm的西坡，海拔2805 m。 M.他们找到了建设山地站的理想地点。由于地形条件非常苛刻，因此需要精通且经验丰富的专家来建造缆车。出于这个原因，做出了支持阿道夫·布利希特公司（Adolf Bleichert＆Co）的决定，该公司已经建造了50多年的缆车，并于1924年11月被委托为祖格峰建造缆车。

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