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欧州車メーカー、RD推進で連携/CO_2削減ヘMg利用拡大狙う

机译:欧洲整车厂合作推进研发/旨在扩大镁的使用以减少CO_2

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摘要

1月26~30日、大阪国際会議場で「先端マグネシウム合金のプラットフォームサイエンス&テクノロジーに関する国際会議PSTAM2003」が開催された。 溶解、鋳造、急速凝臥リサイクル、成形加工、接合、表面改質、高性能·高機能合金開発など広範なテーマで研究発表が行なわれた中で、最終日には、VW、Fiat、GM、トヨタ、ホンダの大手自動車メーカーによる特別シンポジウム「マグネシウム合金使用の現状と将来展望」が開かれた。 今回、第一弾としてFiatリサーチ·センターのアルベルト·メルロー氏による講演「European Automakers Together in the Magnesium Research」の概要を紹介する。 欧州の自動車メーカーは2012年までにCO_2排出量を30%低減して120g/km(燃費換算で5.7L/100km)とする「自主規制」達成をコミットメントとして掲げている。CO_2排出削減·燃費改善には効率の好い新型エンジン、燃料電池エンジンの開発と並んで車体の軽量化も重要。 欧州で一般的なミドルサイズの車は通常900~1,000kgの重量があるが、100kg軽量化することで3~7%燃費が改善する。 ただ、車の軽量化目的にアルミ合金を使用するノウハウは十分に確立されているが、マグネ合金は未知の部分が多く、広範な使用を妨げる要因となっている。
机译:1月26~30日,“先进镁合金平台科学PSTAM2003技术国际会议”在大阪国际会议中心召开。 在熔炼、铸造、快速缩合和回收、成型、粘接、表面改性以及高性能和高性能合金的开发等广泛主题的研究报告中,大众、菲亚特、通用、丰田和本田等主要汽车制造商在最后一天举办了题为“镁合金使用的现状和未来前景”的特别研讨会。 作为第一步,我们将介绍菲亚特研究中心的阿尔贝托·梅洛(Alberto Merlot)的讲座“欧洲汽车制造商共同进行镁研究”的概述。 欧洲整车厂承诺到2012年实现“自愿性法规”,将CO_2排放量减少30%至120g/km(5.7L/100km)。 为了减少CO_2排放和提高燃油效率,减轻车身重量以及开发新的、更高效的发动机和燃料电池发动机非常重要。 欧洲典型的中型车通常重900~1000kg,但减重100kg将提高3~7%的燃油效率。 然而,尽管使用铝合金来减轻汽车重量的诀窍已经很成熟,但镁合金中有许多未知的部件,这是阻碍其广泛使用的一个因素。

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