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【24h】

Automobile et environnement: contribution de la rechercht aerodynamique a la reduction des gaz a effet de serre

机译：汽车与环境：空气动力学研究对减少温室气体的贡献

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Cet article traite du controle des decollements aerodynamiques pour reduire la consommation et les emissions de gaz a effet de serre des futurs vehicules automobiles. Apres avoir passe en revue les moyens de controle passif, des exemples de controle actif par aspiration, soufflage ou par jet synthetique sont successivement presentes. Les resultats montrent le fort potentiel des solutions presentees. Des reductions de trainee proches de 20% sont ainsi deja envisagees sans que soit necessaire de contraindre les geometries actuelles en termes d'habitabilite et de confort. Les coefficients de trainee aerodynamique des futurs vehicules automobiles destines aux liaisons extra urbaines pourraient alors tres prochainement tendre vers des valeurs voisines de 0,24. Cette evolution permettrait alors de reduire de 1,6 1 sur 100 km la consommation moyenne d'un vehicule de moyenne gamme se deplacant sur autoroute a la vitesse de 130 km·h{sup}(-1). La reduction des emissions de gaz carbonique serait au moins de l'ordre de 7 g·km{sup}(-1) suivant le cycle NEDC.
机译：本文涉及对空气动力学起飞的控制，以减少未来机动车辆的消耗和温室气体排放。在回顾了被动控制装置之后，依次介绍了通过吸力，吹风或合成射流进行主动控制的例子。结果显示了提出的解决方案的强大潜力。因此，已经设想将阻力减少近20％，而不必在可居住性和舒适性方面限制当前的几何形状。未来用于城市外连接的未来机动车辆的空气阻力系数可能很快会趋近于0.24。这样的发展将有可能使以130 km·h {sup}（-1）的速度在高速公路上行驶的中档车辆的平均消耗每100 km减少1.6 1。根据NEDC循环，二氧化碳排放量的减少至少约为7 g·km {sup}（-1）。

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