Aufgrund seiner Wirtschaftlichkeit dominiert der Grossdieselmotor den Markt fur Haupt- und Hilfsantriebe von zivilen Seeschiffen. Der mittelschnell laufende Viertakt-Hauptmotor setzte sich insbesondere bei Passagierschiffen, Fahren, Produktentankern und Containerfeedern durch. Gegenwartig wird eine Verringerung der international gultigen IMO-Emissionsgrenzwerte um 2 bis 3 g/kWh ab 2011 diskutiert. Vor diesem Hintergrund wurden im Rahmen eines FVV-Vorhabens die Moglichkeiten und Grenzen einer innermotorischen Stickoxidminderung an der TU Hamburg-Harburg theoretisch und experimentell untersucht.
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机译：由于其经济效率，大型柴油发动机在民用海船的主驱动器和辅助驱动器市场中占据主导地位。中速四冲程主发动机在乘用船，驾驶，产品油轮和集装箱给料机中尤其占优势。目前正在讨论将国际有效的IMO排放限值从2011年降低2至3 g / kWh。在此背景下，作为FVV项目的一部分，在汉堡汉堡-哈堡大学对内燃机氮氧化物还原的可能性和极限进行了理论和实验研究。
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