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New Supplemental Guidance for FHWA Traffic Noise Model

机译：FHWA交通噪声模型的新补充指南

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A new report sponsored by the National Cooperative Highway Research Program (NCHRP) targets gaps in technical guidance for using the FHWA traffic noise model (TNM) by detailing ways to model traffic-generated noise in a variety of settings that have not previously been addressed. Prepared by a team led by Harris Miller Miller & Hanson Inc., (HMMH) the report identifies best practices on applying TNM to accurately, consistently, and efficiently model these scenarios: 1. structure-reflected noise; 2. bridge expansion joints; 3. signalized interchanges; 4. intersections; 5. area sources, such as weigh stations, park-and-ride lots, toll facilities, and service plazas; 1. median barriers; 2. roundabouts; 3. parallel barriers; 4. tunnel openings.
机译：由国家公路合作研究计划（NCHRP）赞助的一份新报告针对通过使用FHWA交通噪声模型（TNM）的技术指导中的空白，详细介绍了在以前未解决的各种环境中对交通产生的噪声进行建模的方法。该报告由哈里斯·米勒·米勒和汉森公司（HMMH）领导的团队编写，确定了应用TNM准确，一致和有效地对以下情况进行建模的最佳实践：1.结构反射噪声; 2.桥梁伸缩缝; 3.信号交换; 4.路口; 5.区域来源，例如称重站，停车区，收费站和服务广场; 1.中位数壁垒2.回旋处3.平行壁垒; 4.隧道洞口。

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