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Real-Time Performance Evaluation of IEEE 802.11p EDCA Mechanism for IoV in a Highway Environment

机译：高速公路环境中IOEE 802.11p EDCA机制的实时性能评估

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摘要

With the development of 5G, the Internet of Vehicles (IoV) evolves to be one important component of the Internet of Things (IoT), where vehicles and public infrastructure communicate with each other through a IEEE 802.11p EDCA mechanism to support four access categories (ACs) to access a channel. Due to the mobility of the vehicles, the network topology is time varying and thus incurs a dynamic network performance. There are many works on the stationary performance of 802.11p EDCA and some on real-time performance, but existing work does not consider real-time performance under extreme highway scenario. In this paper, we consider four ACs defined in the 802.11p EDCA mechanism to evaluate the limit of the real-time network performance in an extreme highway scenario, i.e., all vehicles keep the minimum safety distance between each other. The performance of the model has been demonstrated through simulations. It is found that some ACs can meet real-time requirements while others cannot in the extreme scenario.
机译：随着5G的发展，车辆（IOV）互联网（IOV）演变为事物互联网（IOT）的重要组成部分，其中车辆和公共基础设施通过IEEE 802.11p EDCA机制彼此通信，以支持四个接入类别（ ACS）访问频道。由于车辆的移动性，网络拓扑是时变的，因此引发了动态网络性能。 802.11p EDCA的静止性能有很多工作，有些关于实时性能，但现有的工作在极端公路场景下不考虑实时性能。在本文中，我们考虑了802.11p EDCA机制中定义的四个AC，以评估极端公路场景中的实时网络性能的限制，即所有车辆保持彼此之间的最小安全距离。通过仿真证明了模型的性能。有人发现，一些ACS可以满足实时要求，而其他AC可以在极端情景中不能进行实时要求。

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