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台2線 68K 八斗子滾石災害致災成因初探

机译：台2线68K八斗子滚石灾害致灾成因初探

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基隆市北寧路於2013 年8 月31 日下午發生高強度降雨事件 (最高達94.5 mm/hr)，並導致台2 線68K+000 處於當日16 時19 分左右發生落石擊毀小客車之意外。本次落石災害之發生區屬於大寮層中段塊狀砂岩，且為逆向坡之型態，現地調查結果顯示本區域具有兩組傾角近乎垂直之節理面，一組走向約略平行於海岸線，另一組走向則約略垂直於海岸線。致災成因可能與長期雨水入滲及風化作用有關，節理裂隙除因風化作用逐漸加大外，節理面上之含鐵質結核亦可能於風化後體積增加，進而加速節理開裂速度。本次落石災害之運動歷程大致可分為傾倒、滾動、墜落、彈跳、滾動等數段歷程，落石運動過程耗時約23 秒，移動路徑上之植被與風化土壤層可能為遲滯落石運動之主因。本文將說明此次災害之地質調查成果，並探討可能之破壞機制，以供未來類似災害之防治對策參考。
机译：基隆市北宁路于2013 年8 月31 日下午发生高强度降雨事件 (最高达94.5 mm/hr)，并导致台2 线68K+000 处于当日16 时19 分左右发生落石击毁小客车之意外。本次落石灾害之发生区属于大寮层中段块状砂岩，且为逆向坡之型态，现地调查结果显示本区域具有两组倾角近乎垂直之节理面，一组走向约略平行于海岸线，另一组走向则约略垂直于海岸线。致灾成因可能与长期雨水入渗及风化作用有关，节理裂隙除因风化作用逐渐加大外，节理面上之含铁质结核亦可能于风化后体积增加，进而加速节理开裂速度。本次落石灾害之运动历程大致可分为倾倒、滚动、坠落、弹跳、滚动等数段历程，落石运动过程耗时约23 秒，移动路径上之植被与风化土壤层可能为迟滞落石运动之主因。本文将说明此次灾害之地质调查成果，并探讨可能之破坏机制，以供未来类似灾害之防治对策参考。

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