中枕梁测量装置及轨道车辆中枕梁测量方法

技术领域

本发明涉及测量工具技术领域，特别涉及一种中枕梁测量装置及轨道车辆 中枕梁测量方法。

背景技术

枕梁是地铁车辆、铁路货车和铁路客车等轨道车辆重要组成部件，是车体 的关键承载部件，也是车体和转向架的连接部件。现有技术中，有一种应用在 双层集装箱平车上的中枕梁，如附图1所示，该中枕梁在组装得到成品后，需 要测量的尺寸包括：①下盖板1和中央梁盖板3顶面之间的垂直距离d₁及平行 度//₁，②旁承底板6和中央梁盖板3顶面之间的垂直距离d₂及平行度//₂，③顶 盖板2和中央梁盖板3顶面之间的垂直距离d₃及平行度//₃。其中，测量尺寸的 基准是中央梁盖板3顶面，由于中央梁盖板3顶面的两侧分别焊接有左腹板5 和右腹板4，对上述各距离及平行度进行测量时，需要将一水平尺7放置于左腹 板5和右腹板4的上边缘，分别测量①＇下盖板1和水平尺7之间的垂直距离 d₁＇及平行度//₁＇，②＇旁承底板6和水平尺7之间的垂直距离d₂＇及平行度//₂＇， ③＇顶盖板2和水平尺7之间的垂直距离d₃＇及平行度//₃＇，令左腹板5和右腹 板4的高度为d，则，d₁＇－d=d₁，d₂＇－d=d₂，d₃＇－d=d₃，//₁＇=//₁，//₂＇=//₂， //₃＇=//₃。但是，由于该左腹板5和右腹板4通常是采用数控等离子切割方式制 得的，切割后的端面存在倾斜，这种倾斜会导致放置于其上的水平尺7也会存 在倾斜，由此必然导致d₁＇，//₁＇，d₂＇，//₂＇，d₃＇和//₃＇不准确，进而导致 d₁，d₂，d₃，//₁，//₂和//₃不准确。在标准设置较苛刻的国家或者地区，通常对上 述尺寸规格要求苛刻，倘若出口到这些国家或者地区的在制作时上述尺寸测量 精确度达不到相应的标准，就会造成废品，产生贸易摩擦。

发明内容

为了解决上述问题，本发明旨在提供一种应用后能够保证上述d₁，d₂，d₃， //₁，//₂和//₃测量准确性的中枕梁测量装置及应用该中枕梁测量装置对轨道车辆 中枕梁的上述各尺寸进行测量的方法。

本发明提供的中枕梁测量装置包括至少两个上接触点和至少四个下接触点， 所述至少两个上接触点共面于上平面，所述至少四个下接触点共面于下平面， 应用时，所述中枕梁测量装置置于中枕梁的左腹板和右腹板之间形成的中央腔 体内，所述上接触点用于与水平尺接触，所述下接触点用于与中枕梁的中央梁 盖板顶面接触，

所述上平面与下平面之间的平行度//≤0.05mm，

所述上平面与下平面之间的距离为d＇，左腹板和右腹板的高度为d，则d＇ ＞d。

作为优选，所述中枕梁测量装置为一平行块，所述平行块的上表面为上接 触点，所述平行块的下表面为下接触点。

作为优选，所述中枕梁测量装置包括托板、两侧板、支架和四个垫块，所 述托板经过弯折后具有两竖直部和一水平部，所述两侧板分别固定连接于所述 两竖直部，所述水平部固定连接于所述支架，所述四个垫块分别固定连接于所 述支架的四个脚，所述两侧板的上边缘为上接触点，用于与水平尺接触，所述 四个垫块的底面为下接触点，用于与中枕梁的中央梁盖板顶面接触，所述两侧 板的上边缘共面于所述上平面，所述四个垫块的底面共面于所述下平面。

作为优选，所述两侧板和四个垫块由耐磨钢材制成，所述托板和支架由硬 质钢材制成。

本发明提供的轨道车辆中枕梁测量方法包括以下步骤：

将本发明提供的中枕梁测量装置放置于置于中枕梁的左腹板和右腹板之间 形成的中央腔体内，

将一水平尺放置于所述中枕梁测量装置上，所述水平尺接触所述上接触点， 中枕梁的中央梁盖板顶面接触所述下接触点，

分别测量①＇＇下盖板和水平尺之间的垂直距离d₁＇＇及平行度//₁＇＇，②＇＇ 旁承底板和水平尺之间的垂直距离d₂＇＇及平行度//₂＇＇，③＇＇顶盖板和水平尺 之间的垂直距离d₃＇＇及平行度//₃＇＇，

令所述上接触点与下接触点之间的距离为d＇，则，d₁＇＇－d＇=d₁，d₂＇＇－ d＇=d₂，d₃＇＇－d＇=d₃，//₁＇＇=//₁，//₂＇＇=//₂，//₃＇＇=//₃。

由于本发明提供的中枕梁测量装置的上平面与下平面之间的平行度//≤ 0.05mm，水平尺与上接触点接触，中枕梁的中央梁盖板顶面与下接触点接触， 应用时，水平尺与中枕梁中央盖板顶面之间的平行度也≤0.05mm，因此，测量 得到的①＇＇下盖板和水平尺之间的垂直距离d₁＇＇及平行度//₁＇＇，②＇＇旁承底 板和水平尺之间的垂直距离d₂＇＇及平行度//₂＇＇，③＇＇顶盖板和水平尺之间的 垂直距离d₃＇＇及平行度//₃＇＇均较准确，而此时，若令上接触点与下接触点之 间的距离为d＇，则，d₁＇＇－d＇=d₁，d₂＇＇－d＇=d₂，d₃＇＇－d＇=d₃，//₁＇＇=//₁， //₂＇＇=//₂，//₃＇＇=//₃也较准确。

应用本发明提供的中枕梁测量装置对轨道车辆中枕梁的上述各尺寸进行测 量后，若符合上述标准，则作为成品，若不符合上述标准，则需要进行返工。

附图说明

图1为现有技术中对轨道车辆中枕梁尺寸进行测量时的示意图；

图2为应用了本发明实施例二提供的中枕梁测量装置对轨道车辆中枕梁尺 寸进行测量时的示意图；

图3为本发明实施例二提供的中枕梁测量装置的主视图；

图4为本发明实施例二提供的中枕梁测量装置的右视图。

具体实施方式

为了深入了解本发明，下面结合附图及具体实施例对本发明进行详细说明。

本发明提供的中枕梁测量装置，包括至少两个上接触点和至少四个下接触 点，至少两个上接触点共面于上平面，至少四个下接触点共面于下平面，应用 时，中枕梁测量装置置于中枕梁的左腹板5和右腹板4之间形成的中央腔体内， 上接触点用于与水平尺7接触，下接触点用于与中枕梁的中央梁盖板3顶面接 触。上平面与下平面之间的平行度//≤0.05mm，上平面与下平面之间的距离为d＇， 左腹板5和右腹板4的高度为d，则d＇＞d。

由于本发明提供的中枕梁测量装置的上平面与下平面之间的平行度//≤ 0.05mm，水平尺与上接触点接触，中枕梁的中央梁盖板3顶面与下接触点接触， 应用时，水平尺7与中枕梁中央盖板3顶面之间的平行度也≤0.05mm，因此， 测量得到的①＇＇下盖板1和水平尺7之间的垂直距离d₁＇＇及平行度//₁＇＇，②＇＇ 旁承底板6和水平尺7之间的垂直距离d₂＇＇及平行度//₂＇＇，③＇＇顶盖板2和 水平尺7之间的垂直距离d₃＇＇及平行度//₃＇＇均较准确，而此时，若令上接触 点与下接触点之间的距离为d＇，则，d₁＇＇－d＇=d₁，d₂＇＇－d＇=d₂，d₃＇＇－d＇ =d₃，//₁＇＇=//₁，//₂＇＇=//₂，//₃＇＇=//₃也较准确。

实施例一

中枕梁测量装置可以为一平行块，平行块的上表面为上接触点，平行块的 下表面为下接触点，该技术方案简单且容易实现。

实施例二

参见附图3和附图4，本发明实施例二提供的中枕梁测量装置于本发明实施 例一提供的中枕梁测量装置之间的不同之处在于，包括托板、两侧板12和16、 支架14和四个垫块16，托板经过弯折后具有两竖直部9和10和一水平部11， 两侧板12和16分别固定连接于两竖直部9和12，水平部11固定连接于支架 14，四个垫块16分别固定连接于支架14的四个脚，两侧板12和13的上边缘 为上接触点，用于与水平尺7接触，四个垫块16的底面为下接触点，用于与中 枕梁的中央梁盖板3顶面接触，两侧板12和13的上边缘共面于上平面，四个 垫块16的底面共面于下平面。

本实施例中，两侧板12和13通过焊接固定连接在两竖直部9和10上，而 没有直接焊接在支架14上，是因为两侧板12和13直接焊接在支架上时，焊接 接触面积只有两侧板12和13的底部与支架14的接触面积，由于焊接接触面积 较小，焊接粘结力较小，两侧板12和13容易发生倾斜或者脱落，影响中枕梁 各尺寸测量结果的准确性。而将两侧板12和13焊接在托板的两竖直部9和10 上，并且，托板通过其水平部11焊接固定在支架14上，焊接接触面积不仅包 括两侧板12和13分别与托板的两竖直部9和10接触部分的面积，还包括托板 的水平部11与支架14接触部分的面积，由于接触面积增大，焊接粘结力增大， 两侧板12和13发生倾斜或者脱落的可能性明显降低，能够保证中枕梁测量装 置的使用寿命。

此外，本实施例提供的中枕梁测量装置比实施例一提供的中枕梁测量装置 节省材料且质量较轻，便于移动。

其中，两侧板12和13和四个垫块16由耐磨钢材制成，托板和支架14由 硬质钢材制成。本实施例中，托板由8mm碳钢材料制成，两侧板12和13由12mm 碳钢材料制成，支架14采用8mm碳钢材料制成，四个垫块16由20mm圆钢材 料制成。由于两侧板12和13和四个垫块16由耐磨钢材制成，能够保证中枕梁 测量装置经长期使用后仍磨损量较小，托板和支架14由硬质钢材制成能够保证 中枕梁测量装置经长期使用后仍变形量较小，使得两侧板12和13由于受到两 竖直部9和10的限制，发生倾斜或者脱落的可能性更进一步明显降低，从而保 证测量准确性。

此外，支架14上还可以设有孔15和17，当支架材质受季节影响发生热胀 冷缩时，由于孔15和17的存在，仍变形量较小。

本发明提供的中枕梁测量装置的制作方法包括以下步骤：

步骤1：组装中枕梁测量装置，

步骤2：同时对至少两个上接触点进行机加工，使得上平面的平面度误差≤ 0.01mm，

步骤3：同时对至少四个下接触点进行机加工，使得上平面与下平面之间的 平行度//≤0.05mm。

由于该至少两个上接触点和至少四个下接触点是在中枕梁测量装置组装后 同时进行机加工，采用这种机加工的方式更容易保证上平面与下平面之间的平 行度//≤0.05mm。

当本发明提供的中枕梁测量装置是实施例二提供的中枕梁测量装置时，对 两侧板12和13的上边缘进行机加工后还依次包括淬火和回火的步骤；对四个 垫块的底面进行机加工后还依次包括淬火和回火的步骤。其中，淬火能够保证 耐磨性能，回火具有消除内应力的作用。

本发明提供的轨道车辆中枕梁测量方法包括以下步骤：

参见附图2，步骤1：将本发明提供的中枕梁测量装置放置于置于中枕梁的 左腹板5和右腹板4之间形成的中央腔体内，

将一水平尺7放置于中枕梁测量装置上，水平尺7接触上接触点，中枕梁 的中央梁盖板3顶面接触下接触点，

分别测量①＇＇下盖板1和水平尺7之间的垂直距离d₁＇＇及平行度//₁＇＇， ②＇＇旁承底板6和水平尺7之间的垂直距离d₂＇＇及平行度//₂＇＇，③＇＇顶盖板 2和水平尺7之间的垂直距离d₃＇＇及平行度//₃＇＇，

令上接触点与下接触点之间的距离为d＇，则，d₁＇＇－d＇=d₁，d₂＇＇－d＇ =d₂，d₃＇＇－d＇=d₃，//₁＇＇=//₁，//₂＇＇=//₂，//₃＇＇=//₃。

以上由于本发明提供的中枕梁测量装置的上平面与下平面之间的平行度// ≤0.05mm，水平尺与上接触点接触，中枕梁的中央梁盖板3顶面与下接触点接 触，应用时，水平尺7与中枕梁中央盖板3顶面之间的平行度也≤0.05mm，因 此，测量得到的①＇＇下盖板1和水平尺7之间的垂直距离d₁＇＇及平行度//₁＇＇， ②＇＇旁承底板6和水平尺7之间的垂直距离d₂＇＇及平行度//₂＇＇，③＇＇顶盖板 2和水平尺7之间的垂直距离d₃＇＇及平行度//₃＇＇均较准确，而此时，若令上接 触点与下接触点之间的距离为d＇，则，d₁＇＇－d＇=d₁，d₂＇＇－d＇=d₂，d₃＇＇ －d＇=d₃，//₁＇＇=//₁，//₂＇＇=//₂，//₃＇＇=//₃也较准确。

本实施例中，d＇=350mm，标准为d₁=81±3.2mm，//₁≤3.2mm，//₂≤1.6mm，d₃=411±3.2mm，//₃≤1.6mm。应用本发明提供的中枕梁测量装置 对轨道车辆中枕梁的上述尺寸进行测量后，若符合上述标准，则作为成品，若 不符合上述标准，则需要进行返工。

此外，本发明提供的中枕梁测量装置还可以应用于与该轨道车辆中枕梁类 似的机构的测量，从而保证测量准确性。

所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一 步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不 用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、 改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。