一种跨座式单轨凳型枕及跨座式单轨交通系统

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体为一种跨座式单轨凳型枕及跨座式单轨交通系统。

背景技术

跨座式单轨系统是一种车辆骑跨在轨道梁上的新型轨道交通方式，其具有投资造价低、建设周期短、适应能力强、环境影响小等优点，尤其适合于我国广大的中等城市。

但目前的跨座式单轨虽然以高架桥梁结构为主，如申请号为201710059416.4、“基于装配式技术的跨座式单轨交通结构体系”的专利申请即公开了一种包括装配式钢梁节段和 装配式钢墩或装配式混凝土墩的跨座式单轨交通结构。

但由于受地面空间的制约，跨座式单轨系统需要进入地下隧道，此时上述高架桥梁结构中高度较高的装配式钢墩或装配式混凝土墩结构无法适用于空间相对有限的地下隧道。而在地下隧道中设置跨座式单轨需要综合考虑枕块、轨道梁等结构的设计以及其与隧道之间的连接关系，目前的方案工程造价高，施工工艺以及维护过程复杂，不利于跨座式单轨系统的推广。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种跨座式单轨凳型枕及跨座式单轨交通系统，其可通过预制的跨座式单轨凳型枕方便的连接轨道梁和隧道，便于施工和后期维护，以此降低工程造价。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

提供了一种跨座式单轨凳型枕，其包括：枕块主体；连接位，其设置在所述枕块主体上端面，用于连接轨道梁；底部支撑部，其连接所述枕块主体底部；以及横向挡块，其连接所述枕块主体的端部。

优选的，所述底部支撑部以及横向挡块均有两个，且均沿所述枕块主体的竖直中心轴线对称设置。

优选的，所述枕块主体、底部支撑部以及横向挡块一体预制成型。

优选的，所述跨座式单轨凳型枕还包括：垫板，其连接所述底部支撑部的底部。

优选的，所述垫板为混凝土预制件。

优选的，所述跨座式单轨凳型枕整体长度为2000mm，整体宽度为200-300mm或400-600mm。

还提供一种跨座式单轨交通系统，其包括：隧道；上述跨座式单轨凳型枕，其设置于所述隧道内，且通过所述底部支撑部和/或枕块主体底面连接所述隧道；轨道梁，其连接所述跨座式单轨凳型枕的上端面。

优选的，所述跨座式单轨凳型枕沿轨道梁延伸方向设置，且间距为1.2~1.5m。

优选的，每环隧道管片内均设置有一跨座式单轨凳型枕。

优选的，整体宽度为400-600mm的跨座式单轨凳型枕位于所述轨道梁接缝处的下方。

与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

本发明中的跨座式单轨凳型枕为预制件，可实现工厂化、大规模预制，其制造精度高，且具有高度调节功能，可方便的连接轨道梁和隧道，便于施工和后期维护；同时，所述跨座式单轨交通系统施工安装方便，结构稳固，轨道梁的荷载可均匀地通过跨座式单轨凳型枕扩散至隧道底部及围岩中，由此无需设置大尺寸的支撑结构（如支墩等），以此降低工程造价。

附图说明

图1为本发明中跨座式单轨凳型枕的立面图；

图2为本发明中跨座式单轨凳型枕的平面图；

图3为本发明中跨座式单轨交通系统的局部结构示意图；

图4为本发明中跨座式单轨交通系统的纵断面图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：

如图1-2所示，本实施例中的跨座式单轨凳型枕，其适用于跨座式单轨地下段，其包括：枕块主体1；连接位2（如螺栓孔等），其设置在所述枕块主体1上端面，用于连接轨道梁；底部支撑部3，其连接所述枕块主体1底部，以与所述枕块主体1底部整体形成“凹”状结构；以及横向挡块4，其连接所述枕块主体1的端部。

其中，所述底部支撑部3以及横向挡块4均有两个，且均沿所述枕块主体1的竖直中心轴线Y对称设置。

本实施例中，所述枕块主体1、底部支撑部3以及横向挡块4一体预制成型，且跨座式单轨凳型枕整体长度L为2000mm，整体宽度W为200mm或400mm；如图2所示，所述整体长度L包括横向挡块4、枕块主体1的长度；由此可通过工厂化预制实现大规模批量生产，且制造精度高，可在施工现场拼装，且便于后续维护更换，由此提高施工效率和降低工程造价。

实施例2：

本实施例与实施例1的不同之处仅在于，如图1所示，本实施例中的跨座式单轨凳型枕还包括：垫板5，其连接所述底部支撑部3的底部。由此可通过所述垫板5调节跨座式单轨凳型枕的整体高度和形态，使其更好的适应不同地形地貌的施工精度需要。进一步的，所述垫板5为混凝土预制件，具有刚度大、强度高等优点。

实施例3：

本实施例提供了一种跨座式单轨交通系统，其适用于跨座式单轨地下段，如图1，3所示，其包括：隧道100；实施例1或2所述的跨座式单轨凳型枕，其设置于所述隧道100内，且通过所述底部支撑部3和/或枕块主体1底面连接所述隧道100底部，本实施例中，所述底部支撑部3和/或枕块主体1底面与隧道100之间采用自流平混凝土胶结，且底部支撑部3和枕块主体1底面整体为凹形结构，其更有利于自流平混凝土的浇筑，同时还可在自流平混凝土内植筋，以提高连接强度；轨道梁200，其通过连接位2、锚栓或扣件连接所述跨座式单轨凳型枕的枕块主体1的上端面，且位于两个横向挡块4之间；车辆在所述轨道梁200上、沿所述轨道梁200行驶。

具体的，如图4所示，所述跨座式单轨凳型枕沿轨道梁200延伸方向设置，且为使轨道梁200的荷载均匀地通过跨座式单轨凳型枕扩散至隧道底部及围岩中，每环隧道管片101内均设置有一跨座式单轨凳型枕所，且间距为1.2~1.5m，由此可通过合理的间距设置大幅度缩小轨道梁跨度，进一步减小轨道梁弯矩及大幅减少配筋量。

进一步的，本实施例中的跨座式单轨凳型枕有两种型号：整体长度L均为2000mm，整体宽度W为200-300mm或400-600mm（宽度W为400-600mm的型号为图3、4中的附图标记301，宽度W为200-300mm的型号为图3、4中的附图标记302）；其中整体宽度为400-600mm的跨座式单轨凳型枕位于所述轨道梁接缝处201的下方，由此，可通过宽度较宽的跨座式单轨凳型枕承托轨道梁接缝处201的重量，避免轨道梁200脱节，以进一步提高连接稳固性。

由此，本实施例中的跨座式单轨交通系统结构设计简单，无需设置轨道梁支墩等结构，由此可减小隧道断面尺寸，降低造价；且车辆（即跨座式单轨列车）的荷载通过轨道梁传递给凳型枕，然后传递给隧道底部结构（如仰拱），并最终由隧道围岩承担，由此使得隧道底部结构受力均匀、合理，避免了列车荷载和轨道梁荷载集中作用于支墩之上，造成隧道底部受力集中而破坏。

综上所述，本发明中的跨座式单轨凳型枕为预制件，可实现工厂化、大规模预制，其制造精度高，且具有高度调节功能，可方便的连接轨道梁和隧道，便于施工和后期维护；同时，所述跨座式单轨交通系统施工安装方便，结构稳固，轨道梁的荷载可均匀地通过跨座式单轨凳型枕扩散至隧道底部及围岩中，且无需设置支撑结构（如轨道梁支墩等），以此降低工程造价。

需要说明的是，上述实施例1至3中的技术特征可进行任意组合，且组合而成的技术方案均属于本申请的保护范围。且在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。