适用一套起升机构岸桥的双40英尺箱作业的吊具上架

具体实施方式

如图1～4所示，适用一套起升机构岸桥的双40英尺箱作业吊具上架，包括海侧吊具上架组件1、陆侧吊具上架组件2，以及连接海侧吊具上架组件1和陆侧吊具上架组件2的两套分合机构3。

海侧吊具上架组件1包括：海侧上架机构17，用于调整偏载中心的海侧偏载找正机构16，海侧错位油缸11，海侧转动座12。其中，陆侧偏载找正机构16包括海侧滑轮装置13和海侧推力小油缸14，海侧滑轮装置13通过销轴铰接于海侧上架机构17上，同时海侧滑轮装置13与海侧上架机构17之间再通过一个海侧推力小油缸14相连接。另外，海侧错位油缸11的一端连接于海侧上架机构17，另一端连接于与分合机构3连接的海侧转动座12。

陆侧吊具上架组件2包括：陆侧上架机构27，用于调整偏载中心的陆侧偏载找正机构26，陆侧错位油缸21，陆侧转动座22。其中，海侧偏载找正机构26包括陆侧滑轮装置23和陆侧推力小油缸24，陆侧滑轮装置23通过销轴铰接于陆侧上架机构27上，同时陆侧滑轮装置23与陆侧上架机构27之间再通过一个陆侧推力小油缸24相连接。另外，陆侧错位油缸21的一端连接于陆侧上架机构27，另一端连接于与分合机构3连接的陆侧转动座22。

分合机构3是连接海侧吊具上架组件1和陆侧吊具上架组件2之间的机构，从图2中可以看到设有两套分合机构3，每套分合机构3包括：通过销轴33相铰接的两个连杆32a、32b，以及与两个连杆32a、32b连接的一双头油缸31。两个连杆32a、32b与双头油缸31组成一个等腰三角形，其中连杆32a的另一端通过销轴与海侧吊具上架组件1的海侧转动座12连接，连杆32b的另一端通过销轴与陆侧吊具上架组件2的陆侧转动座22连接。

如图2～5所示，当分合机构3的两套双头油缸31同步收缩移动时，海侧吊具上架组件1和陆侧吊具上架组件2将会并拢，此时海侧吊具上架组件1和陆侧吊具上架组件2可共同吊起一个可移动双箱吊具4，实现吊装两个20英尺集装箱作业；当两套双头油缸31同步伸出移动，将海侧吊具上架组件1和陆侧吊具上架组件2打开，如图3所示，实现吊装两个40英尺单箱吊具4，从而可以实现吊装两个40英尺集装箱或四个20英尺集装箱；当两套双头油缸31的不同步伸缩运动，实现调节海侧吊具上架组件1和陆侧吊具上架组件2之间的不平行移动(呈八字)。

如图3所示，用于调整偏载中心的海侧偏载找正机构16与陆侧偏载找正机构26，通过海侧推力小油缸14和陆侧推力小油缸24的伸缩，可以分别改变调节海侧滑轮装置13和陆侧滑轮装置23中心与各自吊具上架组件1、2中心之间的相对位置，从而调整海侧滑轮装置13和陆侧滑轮装置23中心与负载中心位置在垂直方向重合，实现调整偏载中心，克服因为集装箱的偏载造成的吊具上架倾覆。

如图2所示，海侧吊具上架组件1的海侧错位油缸11一端连接于海侧上架机构17，另一端连接于与分合机构3连接的海侧转动座12，而陆侧吊具上架组件2的陆侧错位油缸21一端连接于陆侧上架机构27，另一端连接于与分合机构3连接的陆侧转动座22。通过海侧错位油缸11和陆侧错位油缸21的同步伸缩运动，使海侧吊具上架组件1和陆侧吊具上架组件2在大车方向产生错位。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化或替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。