一种大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法

技术领域

本发明涉及桥面板预制安装施工技术领域，具体领域为一种大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法。

背景技术

钢桁梁桥由于其跨越能力大、易于修复和更换、抗压能力强，整体性好等特点被广泛的使用在大中型跨度的桥梁上，钢桁梁桥面系中桥面板的施工尤其是大面积薄壁钢桁梁桥面板因其为钢筋混凝土结构且尺寸大、厚度薄、安装精度要求高等特点在其预制、运输、安装过程中易发生安全质量事故，不仅影响施工的顺利进行，而且造成工程费用增加，位于河北省唐山市的新建水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路工程上跨唐港高速公路特大桥1-80米钢桁梁桥面板属于大面积薄壁钢桁梁桥面板，施工中，我们通过合理的选择预制、运输、安装等施工工艺，确保了施工过程中的安全质量,缩短了工期,取得了良好的经济效益和社会效益，经总结施工经验，形成本工法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大面积薄壁钢桁梁桥面板预制安装施工工法，包括以下步骤：

第一步：首先进行桥面板预制；

第二步：进行桥面板运输车的加工；

第三步：进行钢砼结合处橡胶条及环氧砂浆安装；

第四步：对桥面板进行定位安装；

第五步：保证平板运输车吊装就位；

第六步：对剩余的桥面板进行安装；

第七步：桥面板各节点安装完成后，对轴线及高程进行再次复核，复核验收合格后开始施工湿接缝；

第八步：进行整体施工的检查验收。

优选的，所述第一步具体施工工序包括：首先确定钢桁梁桥面板结构形式，其次进行支架搭设及模板定位安装，最后进行钢筋、后浇孔槽、吊装预埋件的安装。

优选的，所述第四步具体施工工序包括：施工前的准备，对桥面板的安装顺序进行确认，端头板件定位安装，完成桥面板的定位步骤。

优选的，平板运输车轮胎采用橡胶轮胎材质，结构横纵梁及承重平板采用40b工字钢焊接制作，额定载重不小于桥面板单块最大重量，根据桥面板的尺寸形式确定平板尺寸为长度不小于6m，宽度不小于3m，垂直线路方向轮距范围控制在4m-5.5m之间。

优选的，钢桁梁桥面板结构形式为桥面板总计20块，其中A型板18块，尺寸为10.5m*4m*0.33m，B型板和C型板各一块，尺寸为10.5m*4.45m*0.33m，每块桥面板预制时预留8处300mm*300mm的后浇孔与钢桁梁纵梁上剪力钉进行锚固。

优选的，支架搭设及模板定位安装时，准备A型板2套，B型板和C型板各1套循环使用，在地面上安装钢管支架作为模板座台，钢管支架结合桥面板宽度10.5m，横向设置5排钢管，其中间距2.1m，纵向设置3排钢管，其中间距1.5m，立杆高度选择0.8m，设置上下水平杆各1层，在浇筑混凝土时，前后各增设两道斜向落地支撑加固。

优选的，钢筋、后浇孔槽、吊装预埋件的安装时，按照设计图纸进行桥面板钢筋加工及安装，按照图纸尺寸用卷尺准确定位后浇孔槽位置，定位后作出标记，结合钢筋位置制作定型梳子板模板卡槽工装并及时安装，安装过程保证卡槽工装的垂直度控制，顶边四周用钢筋加固成型，上下钢筋间隙采用木模板封堵，安装完成后梳齿位置使用强度较高的胶带纸进行封堵，同时可在槽内填充砂土保证模板牢固。

优选的，施工前准备具体包括桥面板安装前测量人员根据中线位置在钢桁梁横梁处用记号笔画出桥面板节段位置两侧及前后边线，按照吊装顺序，事先将桥面板按照先后顺序位置摆放，桥面板由厂内运输前应在板下提前布置枕木，保证桥面板稳固悬空，对作业人员及吊车司机进行注意事项安排，起吊前应进行试吊，试吊前检查吊车作业半径内是否有障碍物，检查钢丝绳的磨损及断丝是否招标，检查有无可靠的信号传递，作业场所是否有警戒线及警戒标志，检查满足要求后进行试吊。

优选的，对桥面板的安装顺序进行确认钢桁梁纵梁上预埋有剪力钉与桥面板预留孔位置相对应，桥面板与桥面板相接处采用反向卡槽相扣连接，因此桥面板安装顺序为先安装一个B型板，接着安装18个A型板，最后安装一个C型板。

优选的，在进行端头板件定位安装时，根据钢桁梁结构形式及施工现场场地情况，钢桁梁两侧端头处共计4块桥面板可直接吊装就位，由于桥面板连接扣槽及钢桁梁剪力钉限制，只能由一端向另一端顺序施工，因此先行安装一端两块，分别为B型板及A型板，端头板由1台汽车吊独立安装，吊车先行就位后，桥面板运输车按照桥面板吊装顺序依次倒入吊运范围，汽车吊自带钢丝绳2条分别穿入后浇孔内，利用后浇孔做吊眼起吊，钢丝绳与后浇孔接触面安装弧形护板防止割裂绳具，吊车绳具检查完成后，原地起吊进行试吊，一切正常后喂入钢桁梁底平联上部空域，指挥吊车前后左右移动，先将后浇孔与钢桁梁既有栓钉对位下落，最后按照事先布置的轴线标记微调桥面板平面位置，剩余一块A板安装顺序与上述工序基本一致，存在不同的是A板就位后注意两板之间的连接扣槽的对位，保证平面高度一致。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.采用梁上平板运输车运输桥面板就位的方法，有效的防止了大面积薄壁桥面板在梁上移动过程中发生折断的危险，同时也避免了与钢桁梁发生碰撞使桥面板和钢桁梁杆件产生碰伤；

2.钢桁梁跨越高速公路采用直接吊装和梁上平板运输车运输吊装相结合的方法具有安全可靠、施工速度快、效率高、对高速公路通行影响小的特点；

3.钢桁梁与桥面板钢混结合处采用环氧砂浆进行连接保证了结合梁的良好的工作性能；

4.施工过程中人员及机具投入较少，施工时间短，降低施工成本，经济效益明显；

5.根据桥面板的设计形式，确定桥面板的安装顺序，根据安装顺序确定吊装场地及安装方案。

附图说明

图1为本发明的A型板结构示意图；

图2为本发明的B型板结构示意图；

图3为本发明的C型板结构示意图；

图4为桥面板安装顺序图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：包括以下步骤：

第一步：首先进行桥面板预制；

第二步：进行桥面板运输车的加工；

第三步：进行钢砼结合处橡胶条及环氧砂浆安装；

第四步：对桥面板进行定位安装；

第五步：保证平板运输车吊装就位；

第六步：对剩余的桥面板进行安装；

第七步：桥面板各节点安装完成后，对轴线及高程进行再次复核，复核验收合格后开始施工湿接缝；

第八步：进行整体施工的检查验收。

具体而言，第一步具体施工工序包括：首先确定钢桁梁桥面板结构形式，其次进行支架搭设及模板定位安装，最后进行钢筋、后浇孔槽、吊装预埋件的安装。

具体而言，第四步具体施工工序包括：施工前的准备，对桥面板的安装顺序进行确认，端头板件定位安装，完成桥面板的定位步骤。

具体而言，平板运输车轮胎采用橡胶轮胎材质，结构横纵梁及承重平板采用40b工字钢焊接制作，额定载重不小于桥面板单块最大重量，根据桥面板的尺寸形式确定平板尺寸为长度不小于6m，宽度不小于3m，垂直线路方向轮距范围控制在4m-5.5m之间。

具体而言，钢桁梁桥面板结构形式为桥面板总计20块，其中A型板18块，尺寸为10.5m*4m*0.33m，B型板和C型板各一块，尺寸为10.5m*4.45m*0.33m，每块桥面板预制时预留8处300mm*300mm的后浇孔与钢桁梁纵梁上剪力钉进行锚固。

具体而言，支架搭设及模板定位安装时，准备A型板2套，B型板和C型板各1套循环使用，在地面上安装钢管支架作为模板座台，钢管支架结合桥面板宽度10.5m，横向设置5排钢管，其中间距2.1m，纵向设置3排钢管，其中间距1.5m，立杆高度选择0.8m，设置上下水平杆各1层，在浇筑混凝土时，前后各增设两道斜向落地支撑加固。

模板支架验收合格后可安装顶托，根据模板底部曲线构造合理调整顶托高度，纵向布置安装方木保证模板顶部高程一致，方木采用5*5cm，使用25t汽车吊将拼装好的组合钢模板落在支撑架上，落架完成后对模板缝隙使用止浆泡沫条进行填塞，填塞完成后紧固模板连接螺栓，螺栓紧固过程中随时查看模板线型和高度达标，完成后及时涂刷模板漆。

具体而言，钢筋、后浇孔槽、吊装预埋件的安装时，按照设计图纸进行桥面板钢筋加工及安装，按照图纸尺寸用卷尺准确定位后浇孔槽位置，定位后作出标记，结合钢筋位置制作定型梳子板模板卡槽工装并及时安装，安装过程保证卡槽工装的垂直度控制，顶边四周用钢筋加固成型，上下钢筋间隙采用木模板封堵，安装完成后梳齿位置使用强度较高的胶带纸进行封堵，同时可在槽内填充砂土保证模板牢固。

根据桥面板结构尺寸形式及重量并通过计算确定桥面板吊装预埋件形式及位置。吊装预埋件可采用60cm长Φ25精轧螺纹(配置双螺母及1块5cm*5cm钢垫板)，在吊装孔位置设置螺旋钢筋进行加强设计，在精轧螺纹周围设置Φ10钢筋螺旋钢筋。长度不小于4个箍，螺距为50mm。预埋孔位置可设置于横桥向靠近电缆槽侧厚度最大处对称布置，纵向距离桥面板边缘30-50cm处。

具体而言，施工前准备具体包括桥面板安装前测量人员根据中线位置在钢桁梁横梁处用记号笔画出桥面板节段位置两侧及前后边线，按照吊装顺序，事先将桥面板按照先后顺序位置摆放，桥面板由厂内运输前应在板下提前布置枕木，保证桥面板稳固悬空，对作业人员及吊车司机进行注意事项安排，起吊前应进行试吊，试吊前检查吊车作业半径内是否有障碍物，检查钢丝绳的磨损及断丝是否招标，检查有无可靠的信号传递，作业场所是否有警戒线及警戒标志，检查满足要求后进行试吊。

具体而言，对桥面板的安装顺序进行确认钢桁梁纵梁上预埋有剪力钉与桥面板预留孔位置相对应，桥面板与桥面板相接处采用反向卡槽相扣连接，因此桥面板安装顺序为先安装一个B型板，接着安装18个A型板，最后安装一个C型板(如图4所示①一

具体而言，在进行端头板件定位安装时，根据钢桁梁结构形式及施工现场场地情况，钢桁梁两侧端头处共计4块桥面板可直接吊装就位，由于桥面板连接扣槽及钢桁梁剪力钉限制，只能由一端向另一端顺序施工，因此先行安装一端两块，分别为B型板及A型板，端头板由1台汽车吊独立安装，吊车先行就位后，桥面板运输车按照桥面板吊装顺序依次倒入吊运范围，汽车吊自带钢丝绳2条分别穿入后浇孔内，利用后浇孔做吊眼起吊，钢丝绳与后浇孔接触面安装弧形护板防止割裂绳具，吊车绳具检查完成后，原地起吊进行试吊，一切正常后喂入钢桁梁底平联上部空域，指挥吊车前后左右移动，先将后浇孔与钢桁梁既有栓钉对位下落，最后按照事先布置的轴线标记微调桥面板平面位置，剩余一块A板安装顺序与上述工序基本一致，存在不同的是A板就位后注意两板之间的连接扣槽的对位，保证平面高度一致。

桥面板就位后按照设计要求对施工缝进行聚氨酯填缝并清除板面杂物为运输车行驶提供便利。

工作原理：首先进行桥面板预制，同时进行桥面板运输车的加工，之后进行钢砼结合处橡胶条及环氧砂浆安装，完成后对桥面板进行定位安装，同时保证平板运输车吊装就位，最后对剩余的桥面板进行安装，桥面板各节点安装完成后，对轴线及高程进行再次复核，复核验收合格后开始施工湿接缝，完成后进行整体施工的检查验收。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。