用于客运交通工具的商务舱座椅

本申请要求于2018年11月29日提交的标题为“BUSINESS CLASS SEATS FOR APASSENGER VEHICLE”的美国专利申请No.16/205,121的优先权，该申请的内容通过引用整体结合于此。

技术领域

本发明涉及客运交通工具上乘客的住宿，更具体地，本发明涉及飞机内商务舱乘客座椅的设置。

背景技术

在许多情况下，客运交通工具，例如飞机、公共汽车、火车、轮船和汽车，包括有客舱，乘客可以坐在客舱里并在其中活动。客舱的布置需要提供最佳的安全条件并且每个客舱需要设置有足够数量的座椅，以满足与客运相关的经济要求，同时也要为乘客提供高水平的舒适感。传统上，为了适应客舱内的空间，乘客座椅的设置需要采用两种乘客座椅设计：“标准”座椅和“镜像”座椅，其中与对应的标准座椅相比，镜像座椅的所有部件都位于镜像位置或相对位置。由于部件是镜像的，所以两种设计无法使用相同的零件和工具，并且乘客座椅的设置需要用两倍数量的零件及工具来制造并组装座椅，这又增加了制造座椅的成本。因此，仍需要一种乘客座椅和乘客座椅布置，以在客舱内提供期望数量的座椅，同时最小化成本并简化制造。

发明内容

本文所使用的术语“发明”、“所述发明”、“此发明”和“本发明”旨在广泛地指代本专利及以下专利权利要求书中所述的所有主题。包含这些术语的陈述应当被理解为不限制本文所述的主题或以下专利权利要求书的含义或范围。本专利所涵盖的本发明的实施例由以下权利要求书而非本发明内容来限定。本发明内容是对本发明各个方面的高度概括，并且介绍了在以下具体实施方式部分中进一步描述的一些概念。本发明内容不旨在标识所要求保护的主题的关键或必要特征，也不旨在单独用于确定所要求保护的主题的范围。该主题应通过参考本专利的整个说明书的适当部分、任何或所有附图以及每条权利要求来理解。

根据本发明的某些实施例，乘客座椅组件包括第一壁、第二壁，所述第二壁与所述第一壁相对，以及乘客座椅，所述乘客座椅包括第一侧和第二侧，所述第二侧与所述第一侧相对。所述乘客座椅位于所述第一壁和所述第二壁之间。所述乘客座椅组件可在前向构型和后向构型之间定位，并且，在所述前向构型和所述后向构型中，所述第一壁均靠近所述乘客座椅的所述第一侧，所述第二壁均靠近所述乘客座椅的所述第二侧。

在一些方面，通过沿顺时针方向旋转所述乘客座椅组件，所述乘客座椅组件可在所述前向构型和所述后向构型之间构型。在多个方面，所述第一壁限定了开口，所述开口提供通向所述乘客座椅的入口。在某些示例中，所述第二壁包括隐私分隔件，所述隐私分隔件可在收起位置和展开位置之间运动。在某些情况下，所述第二壁包括桌子。

在各种示例中，通过沿逆时针方向旋转所述乘客座椅组件，所述乘客座椅组件可在所述前向构型和所述后向构型之间构型。在某些情况下，所述乘客座椅包括乘客座椅表面，所述乘客座椅表面在所述第一侧和所述第二侧之间延伸。在一些示例中，所述乘客座椅表面被构造成在使用时支承乘客，并且所述乘客座椅表面相对于所述第一壁和所述第二壁的取向在所述前向构型和所述后向构型中是相同的。

根据本发明的某些实施例，乘客座椅布置包括两个乘客座椅组件，并且每个乘客座椅组件包括第一壁、第二壁，所述第二壁与所述第一壁相对，以及乘客座椅，所述乘客座椅具有第一侧和第二侧，所述第二侧与所述第一侧相对。所述乘客座椅位于所述第一壁和所述第二壁之间，使得所述第一侧靠近所述第一壁并且所述第二侧靠近所述第二壁。所述两个乘客座椅组件中的第一乘客座椅组件处于前向构型且所述两个乘客座椅组件中的第二乘客座椅组件处于后向构型，并且所述第二乘客座椅组件相对于所述第一乘客座椅组件旋转180°。

在某些示例中，所述第二乘客座椅组件相对于所述第一乘客座椅组件沿顺时针方向旋转180°。在多个示例中，所述第二乘客座椅组件相对于所述第一乘客座椅组件沿逆时针方向旋转180°。

在多个方面中，每个乘客座椅组件的所述第一壁限定了开口，所述开口提供通向所述乘客座椅的入口，并且每个乘客座椅组件的所述第二壁包括桌子。在一些实施例中，所述第二乘客座椅组件相对于所述第一乘客座椅组件旋转180°，使得所述第一乘客座椅组件的所述桌子靠近所述第二乘客座椅组件的所述桌子。在多个实施例中，所述乘客座椅布置包括位于所述第一乘客座椅组件的所述桌子和所述第二乘客座椅组件的所述桌子之间的隐私分隔件，并且所述隐私分隔件可在收起位置和展开位置之间运动。在一些示例中，在所述收起位置中，所述隐私分隔件、所述第一乘客座椅组件的所述桌子和所述第二乘客座椅组件的所述桌子限定了扩展的桌子表面，并且在所述展开位置中，所述隐私分隔件将所述第一乘客座椅组件的所述桌子与所述第二乘客座椅组件的所述桌子物理分隔。在某些实施例中，所述第二乘客座椅组件相对于所述第一乘客座椅组件旋转180°，使得所述第一乘客座椅组件的所述开口靠近所述第二乘客座椅组件的所述开口。

根据本发明的某些实施例，一种安装乘客座椅布置的方法包括提供两个乘客座椅组件。每个乘客座椅组件包括第一壁、第二壁，所述第二壁与所述第一壁相对、以及乘客座椅，所述乘客座椅包括第一侧和第二侧，所述第二侧与所述第一侧相对。所述乘客座椅位于所述第一壁和所述第二壁之间，使得所述第一侧靠近所述第一壁，所述第二侧靠近所述第二壁。所述方法包括将所述两个乘客座椅组件中的第一乘客座椅组件定位成前向构型，并且将所述两个乘客座椅组件中的第二乘客座椅组件定位成后向构型。所述第二乘客座椅组件相对于所述第一乘客座椅组件旋转180°。

在多个方面，定位所述第二乘客座椅组件包括相对于所述第一乘客座椅组件将所述第二乘客座椅组件沿顺时针方向旋转180°。在一些情况下，定位所述第二乘客座椅组件包括相对于所述第一乘客座椅组件将所述第二乘客座椅组件沿逆时针方向旋转180°。

在一些示例中，每个乘客座椅组件的所述第一壁限定了开口，所述开口提供通向所述乘客座椅的入口，并且每个乘客座椅组件的所述第二壁包括桌子。在一些实施例中，定位所述第二乘客座椅组件包括相对于所述第一乘客座椅组件将所述第二乘客座椅组件旋转180°，使得所述第一乘客座椅组件的所述桌子靠近所述第二乘客座椅组件的所述桌子。在多个实施例中，定位所述第二乘客座椅组件包括相对于所述第一乘客座椅组件将所述第二乘客座椅组件旋转180°，使得所述第一乘客座椅组件的所述开口接近所述第二乘客座椅组件的所述开口。

本公开中所描述的各种实施方式可包括附加的系统、方法、特征和优点，这些附加的系统、方法、特征和优点不一定在本文中明确公开，但是其对于本领域普通技术人员来说，在检查以下详细描述和附图后将是显而易见的。旨在将所有这样的系统，方法，特征和优点包括在本公开内并且由所附权利要求书来保护。

附图说明

示出以下附图中的特征及部件是为了强调本公开的一般原理。为了一致性和清楚起见，整个附图中对应的特征和部件可以分配匹配的附图标记。

图1是根据本发明某些实施例的具有乘客座椅组件的乘客座椅布置示意图。

图2是图1所示乘客座椅布置中的一个乘客座椅组件的示意图。

图3是图1所示乘客座椅布置中的一个乘客座椅组件的另一示意图。

图4是根据本发明某些实施例的具有乘客座椅组件的乘客座椅布置透视图。

图5A是图4所示乘客座椅布置的一部分的透视图，其中隐私分隔件处于收起构型。

图5B是图5A所示乘客座椅布置的一部分的透视图，其中隐私分隔件处于展开构型。

具体实施方式

在此为了满足法定要求，对本发明实施方式的主题进行了具体说明，但是该说明不一定旨在限制权利要求的范围。所要求保护的主题可通过其他方式实施，可包括不同的元件或步骤，并且可以与其他现有技术或将来的技术结合使用。除非明确地描述了各个步骤或元件的顺序，否则不应将本描述解释为暗示各步骤或各元件之间的任何特定顺序或排列。

本发明所描述的实施例提供了一种用于客运交通工具客舱(例如飞机机舱)的商务舱座椅布置，以及可在这种布置中使用的座椅组件。虽然在讨论中，座椅布置和座椅组件用于飞机机舱中的飞机座椅，但是它们决不受限于此。相反地，座椅布置和座椅组件的实施例可用于任何类型的或根据需要的乘客座椅或其他座椅。如此处所使用的，“TTL”代表“滑行、起飞和着陆”

在一些实施例中，公开了一种具有乘客座椅组件的乘客座椅布置，其中相同的乘客座椅组件可以被设置为前向构型和后向构型。每个乘客座椅组件包括具有第一壁和第二壁的座椅外壳，乘客座椅位于第一壁和第二壁之间。在前向构型和后向构型中，第一壁均靠近乘客座椅的第一侧，第二壁均靠近乘客座椅的第二侧。如下文中详细讨论的，与传统座椅相比，根据本发明的具有乘客座椅组件的乘客座椅布置组装起来更便宜，且更迅速，这是因为仅需要单一类型的模具和单个零件及工具组来提供前向构型和后向构型的座椅。此外，根据本发明的具有乘客座椅组件的乘客座椅布置能通过修改座椅外壳的一个壁而被快速地且容易地修改以适应客舱的两侧。乘客座椅布置和乘客座椅组件可以实现各种其他的改进和优点。

根据本公开的某些实施例，如图1-3所示，诸如飞机的客运交通工具的客舱104中的乘客座椅布置100包括至少一个乘客座椅组件102。在图1-3的示例中，客舱104限定了沿大致前后方向延伸的中心轴线106。客舱104还限定了两个过道108。过道108的数量和/或位置不应被认为是对本公开的限制。在一些情况下，如下所述，过道108的数量和/或位置可以至少部分地取决于乘客座椅组件102的数量。

图1示出了包括四个乘客座椅组件102A至102D的一排乘客座椅布置100。然而，一排乘客座椅布置100和/或整个乘客座椅布置100中的乘客座椅组件102的数量不应被认为是对本公开的限制，因为在其他示例中，可以使用任何期望数量的乘客座椅组件。例如，乘客座椅布置100可包括一个乘客座椅组件、两个乘客座椅组件、三个乘客座椅组件或四个以上乘客座椅组件。

每个乘客座椅组件102包括座椅外壳114，座椅外壳114具有第一壁110以及与第一壁110相对的第二壁112。座椅外壳114可由各种合适的材料形成，包括但不限于铝、不锈钢、芳族聚酰胺纤维、聚碳酸酯、聚丙烯、其他金属材料、复合材料、上述材料的组合或其他类似的材料。包括第一壁110和第二壁112的座椅外壳114的特定形状不应被认为是对本公开的限制。

在多个示例中，每个乘客座椅组件102的第一壁110和/或第二壁112可按照期望包括各种配件，例如桌子136、储物柜138、机上娱乐(IFE)监视器和设备等。在一些示例中，且如下文中详细讨论的，由于每个乘客座椅组件102可被构型为前向构型和后向构型，所以相同类型的配件可用于前向的和后向的乘客座椅组件102。

每个乘客座椅组件102还包括位于第一壁110和第二壁112之间的乘客座椅116。如图1至3所示，第一壁110限定了开口130，开口130提供穿过第一壁110通向乘客座椅116的入口。乘客座椅116包括座椅底座118和座椅靠背120。在多个示例中，座椅靠背120可相对于座椅底座118运动，从而乘客座椅116可被定位成多种构型，例如TTL构型、平躺构型(例如，参照图4中的乘客座椅组件102A-102B)、倾斜构型(例如，参照图4中的乘客座椅组件102C-102D)等。乘客座椅116具有第一侧122和与第一侧122相对的第二侧124。在多个示例中，乘客在使用时可将她或他的身体靠在其上的座位表面126从靠近第一侧122处延伸至靠近第二侧124处。

每个乘客座椅116具有座椅轴线128。在一些示例中，乘客座椅116设置在第一壁110和第二壁112之间，从而使得座椅轴线128相对于中心轴线106以斜角延伸。然而，在其他示例中，乘客座椅116被设置成使得座椅轴线128基本平行于中心轴线106。在设置有多个乘客座椅组件102的示例中，例如图1-3中的示例，一个乘客座椅组件102的座椅轴线128相对于中心轴线106的角度可以与另一个乘客座椅组件102的座椅轴线128相对于中心轴线106的角度相同。在其他示例中，一个乘客座椅组件102的座椅轴线128相对于中心轴线106的角度可以不同于另一个乘客座椅组件102的座椅轴线128相对于中心轴线106的角度。

如图1-3所示，每个乘客座椅组件102A-102D的乘客座椅116定位成使得乘客座椅116的第一侧122靠近第一壁110，并且乘客座椅116的第二侧124靠近第二壁112，在前向构型(参见图1中的乘客座椅组件102A和102C)中和后向构型(参见图1中的乘客座椅组件102B和102D)中均是如此。在一些情况下，在前向构型和后向构型中第一侧122均被定位成邻近于第一壁110，且第二侧124均被定位成邻近于第二壁112，并且可以在侧面和相应的壁之间设置各种配件例如桌子136、储物柜138、机上娱乐(IFE)监视器和设备等，尽管在其他示例中不需要这些。

在多个示例中，如图2所示，通过沿逆时针方向132旋转乘客座椅组件102，乘客座椅组件102可在前向构型和后向构型之间构造。在其他示例中，如图3所示，通过沿顺时针方向134旋转乘客座椅组件，乘客座椅组件102可在前向构型和后向构型之间构造。在某些情况下，通过沿逆时针方向132或沿顺时针方向134将乘客座椅组件102旋转180°，乘客座椅组件102可被构型为前向构型和后向构型。在其他示例中，可通过沿逆时针方向132或沿顺时针方向134将乘客座椅组件102从大约0°旋转至大约180°来构造乘客座椅组件102。在多种情况下，可通过沿逆时针方向132或沿顺时针方向134将乘客座椅组件102从大约90°旋转至大约180°来构造乘客座椅组件102。在其他情况下，乘客座椅组件102可以沿逆时针方向132或沿顺时针方向134以除了90°或180°之外的各种其他增量旋转。

参考图1，在一些具有多个乘客座椅组件的示例中，相邻的乘客座椅组件可以沿不同的方向旋转。例如，在图1中，与乘客座椅组件102B相比，乘客座椅组件102A沿逆时针方向132旋转180°，乘客座椅组件102C沿顺时针方向134旋转180°。在一些情况下，相邻的乘客座椅组件102相对于彼此旋转，以使得第一壁110彼此靠近(例如，参见乘客座椅组件102A-102B)。在这样的示例中，第一壁110中的开口130可以设置为彼此靠近。可选地，第一壁110定位成彼此相邻，使得开口130彼此连通。在其他示例中，相邻的乘客座椅组件102相对于彼此旋转，以使得第二壁112彼此靠近(例如，参见乘客座椅组件102B-102C)。可选地，第二壁112定位成彼此相邻。如以下参照图4至5B进行详细描述的，在乘客座椅布置中，可以将第一壁110定位成彼此相邻，和/或可以将第二壁112定位成彼此相邻，以使得各种附件，例如桌子136、储物柜138、机上娱乐(IFE)监视器和设备等可以在相邻的乘客座椅组件102之间选择性地共享或组合，以在使用期间产生乘客的共享体验和/或产生乘客互动。

转回参考图1，在一些示例中，客舱104的客舱壁144A-144B可以是弯曲的或者具有各种形状。在这样的示例中，仍然可以利用在客舱104的其他部分中所使用的相同的乘客座椅组件102。此外，因为乘客座椅组件102可被构造成前向构型和后向构型，所以可以修改乘客座椅组件102的单个壁(例如，通过切割、模制、成型等)以使得乘客座椅组件102可以被定位成与客舱壁144A-144B中的任一个相邻。在图1的例子中，乘客座椅组件102A的第二壁112和乘客座椅组件102D的第二壁112都被修改以适合客舱壁144A-144B的曲率。

图4至5B示出了乘客座椅布置400的另一个示例，其中四个乘客座椅组件102A-102D被布置成两排。除了第一壁110的形状和第二壁112的形状有所不同之外，乘客座椅布置400基本上类似于乘客座椅布置100。此外，乘客座椅布置400中的每个乘客座椅组件102A-102D进一步包括IFE监视器540。

乘客座椅布置400进一步包括位于相邻乘客座椅组件102之间的隐私分隔件542。在一些示例中，隐私分隔件542被设置为至少一个乘客座椅组件102的第二壁112和/或第一壁110上的部件。在图4至5B所示的例子中，一个隐私分隔件542被设置为乘客座椅组件102A的第二壁112上的部件，另一个隐私分隔件542被设置为乘客座椅组件102C的第二壁112上的部件。隐私分隔件542可以根据需要设置在各种其他位置，并且乘客座椅布置400的隐私分隔件542的数量不应被认为是对本公开的限制。

在多个示例中，隐私分隔件542可在收起位置(见图5A)和展开位置(见图5B)之间运动。在一些情况下，在收起位置和展开位置之间运动隐私分隔件542可以选择性地允许相邻的乘客座椅组件102组合和/或共享配件。如图5A-5B所示，在一些示例中，每个乘客座椅组件102的第二壁112包括桌子136。在如图5A所示的一些示例中，当隐私分隔件542处于收起位置时，桌子136共同限定了可由两个乘客座椅组件102A-102B中的乘客共享的扩展的桌子表面。如图5B所示，当隐私分隔件542处于展开位置时，桌子136被物理分隔。应当理解的是，图5A-5B所示的例子不应当被认为是对本公开的限制，在其他示例中，可以根据需要选择性地组合或分离各种其他配件。

本发明还提供了一种安装乘客座椅布置100或乘客座椅布置400的方法。在多个示例中，该方法包括提供至少两个乘客座椅组件。该方法包括将两个乘客座椅组件中的第一乘客座椅组件以前向构型定位在交通工具客舱内，将两个乘客座椅组件中的第二乘客座椅组件以后向构型定位在交通工具客舱内。在多个方面中，第二乘客座椅组件相对于第一乘客座椅组件旋转180°。在一些示例中，定位第二乘客座椅组件包括相对于第一乘客座椅组件沿顺时针方向将第二乘客座椅组件旋转180°。在另一些示例中，定位第二乘客座椅组件包括相对于第一乘客座椅组件沿逆时针方向将第二乘客座椅组件旋转180°。在一些情况下，定位第二乘客座椅组件包括相对于第一乘客座椅组件将第二乘客座椅组件旋转180°，使得第一乘客座椅组件的桌子靠近第二乘客座椅组件的桌子。在某些实施例中，定位第一乘客座椅组件或第二乘客座椅组件包括定位乘客组件的座椅，以使得座椅轴线相对于交通工具客舱的中心轴线成斜角。

下面提供了示例性例子的集合，其中包括至少一些被明确列举为“示例组合”的例子，这些例子根据本文所描述的概念提供了对于各种示例类型的附加描述。这些例子并不意味着相互排斥、穷尽或限制；并且本发明不限于这些示例性例子，而是包括在所发布的权利要求及其等同物的范围内的所有可能的修改及变型。

示例组合1。一种乘客座椅组件，该乘客座椅组件包括：第一壁；与第一壁相对的第二壁；以及乘客座椅，该乘客座椅包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，其中乘客座椅位于第一壁和第二壁之间，其中乘客座椅组件可定位在前向构型和后向构型之间，并且其中，在前向构型和后向构型中，第一壁均靠近乘客座椅的第一侧，第二壁均靠近乘客座椅的第二侧。

示例组合2。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅组件，其中通过沿顺时针方向旋转乘客座椅组件，可在前向构型和后向构型之间构造乘客座椅组件。

示例组合3。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅组件，其中第一壁限定了开口，该开口提供通向乘客座椅的入口。

示例组合4。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅组件，其中第二壁包括可在收起位置和展开位置之间运动的隐私分隔件。

示例组合5。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅组件，其中第二壁进一步包括桌子。

示例组合6。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅组件，其中通过沿逆时针方向旋转乘客座椅组件，可在前向构型和后向构型之间构造乘客座椅组件。

示例组合7。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅组件，其中乘客座椅包括在第一侧和第二侧之间延伸的乘客座椅表面，其中乘客座椅表面被构造成在使用时支承乘客，并且其中乘客座椅表面相对于第一壁和第二壁的取向在前向构型和后向构型中是相同的。

示例组合8。一种乘客座椅布置，该乘客座椅布置包括两个乘客座椅组件，其中每个乘客座椅组件包括：第一壁；与第一壁相对的第二壁；以及乘客座椅，该乘客座椅包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，其中乘客座椅位于第一壁和第二壁之间，使得第一侧靠近第一壁，第二侧靠近第二壁，其中两个乘客座椅组件中的第一乘客座椅组件处于前向构型，并且两个乘客座椅组件中的第二乘客座椅组件处于后向构型，并且其中第二乘客座椅组件相对于第一乘客座椅组件旋转180°。

示例组合9。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅布置，其中第二乘客座椅组件相对于第一乘客座椅组件沿顺时针方向旋转180°。

示例组合10。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅布置，其中第二乘客座椅组件相对于第一乘客座椅组件沿逆时针方向旋转180°。

示例组合11。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅布置，其中每个乘客座椅组件的第一壁限定了开口，该开口提供通向乘客座椅的入口，并且其中每个乘客座椅组件的第二壁包括桌子。

示例组合12。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅布置，其中第二乘客座椅组件相对于第一乘客座椅组件旋转180°，使得第一乘客座椅组件的桌子靠近第二乘客座椅组件的桌子。

示例组合13。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅布置进一步包括位于第一乘客座椅组件的桌子和第二乘客座椅组件的桌子之间的隐私分隔件，其中隐私分隔件可在收起位置和展开位置之间运动，其中在收起位置中，隐私分隔件、第一乘客座椅组件的桌子和第二乘客座椅组件的桌子限定了扩展的桌子表面，并且其中，在展开位置中，隐私分隔件将第一乘客座椅组件的桌子与第二乘客座椅组件的桌子物理分隔。

示例组合14。根据前述或后续示例组合中任一项所述的乘客座椅布置，其中第二乘客座椅组件相对于第一乘客座椅组件旋转180°，使得第一乘客座椅组件的开口靠近第二乘客座椅组件的开口。

示例组合15。一种安装乘客座椅布置的方法，该方法包括：提供两个乘客座椅组件，其中每个乘客座椅组件包括第一壁、与第一壁相对的第二壁以及乘客座椅，该乘客座椅包括第一侧和与第一侧相对的第二侧，其中乘客座椅位于第一壁和第二壁之间，使得第一侧靠近第一壁，第二侧靠近第二壁；将两个乘客座椅组件中的第一乘客座椅组件定位成前向构型；并且将两个乘客座椅组件中的第二乘客座椅组件定位成后向构型，其中第二乘客座椅组件相对于第一乘客座椅组件旋转180°。

示例组合16。根据前述或后续示例组合中任一项所述的方法，其中定位第二乘客座椅组件包括相对于第一乘客座椅组件将第二乘客座椅组件沿顺时针旋转180°。

示例组合17。根据前述或后续示例组合中任一项所述的方法，其中定位第二乘客座椅组件包括相对于第一乘客座椅组件将第二乘客座椅组件沿逆时针旋转180°。

示例组合18。根据前述或后续示例组合中任一项所述的方法，其中每个乘客座椅组件的第一壁限定提供通向乘客座椅的开口，并且其中每个乘客座椅组件的第二壁包括桌子。

示例组合19。根据前述或后续示例组合中任一项所述的方法，其中定位第二乘客座椅组件包括相对于第一乘客座椅组件将第二乘客座椅组件旋转180°，以使得第一乘客座椅组件的桌子靠近第二乘客座椅组件的桌子。

示例组合20。根据前述或后续示例组合中任一项所述的方法，其中定位第二乘客座椅组件包括相对于第一乘客座椅组件将第二乘客座椅组件旋转180°，以使得第一乘客座椅组件的开口靠近第二乘客座椅组件的开口。

示例组合21。根据前述或后续示例组合中任一项所述的方法，其中第一乘客座椅组件的乘客座椅包括第一座椅轴线，并且其中定位第一乘客座椅组件包括定位第一乘客座椅组件，使得第一座椅轴线相对于交通工具座舱的中心轴线以斜角延伸。

附图中所描绘的或以上所述的部件的不同设置，以及未示出的或未描述的部件和步骤是可能存在的。类似地，一些特征和子组合是有用的，并且可以在不参考其他特征和子组合的情况下使用。出于说明而非限制的目的，已经描述了本发明的实施例，并且替代性实施例对于本专利的读者来说将变得显而易见。因此，本发明不限于以上所述的或附图中所描绘的实施例，并且可以在不脱离以下权利要求书的范围的情况下做出各种实施例和修改。