一种港内抗台风安全防护泊船位

技术领域

本发明涉及船港领域，尤其涉及一种港内抗台风安全防护泊船位。

背景技术

避风港是台风侵袭时中小型船只用以抵御烈风和大浪的庇护所，但现有的避风港内部航道狭小且船舶停靠在内部受海浪影响会造成相互碰撞，同时没有固定的泊船位船只随浪飘动减少了泊船的空间造成空间浪费。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种港内抗台风安全防护泊船位，以解决船舶在避风港内停靠时随海浪起伏飘动相互碰撞造成损伤的问题和避风港内没有固定泊船位造成空间浪费的问题。

本发明一种港内抗台风安全防护泊船位的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种港内抗台风安全防护泊船位，包括泊船码头、侧板、驱动板、受风杆、前板、防撞装置、进气装置，所述泊船码头中开设有泊船位，且泊船码头在泊船位前端两侧开设有受风杆槽，同时受风杆槽内活动连接有受风杆，所述泊船位两侧内壁上开设有侧板活动槽，且侧板活动槽中活动连接有侧板，所述侧板活动槽底部的泊船位两侧内壁上开设有驱动板槽，且驱动板槽内活动连接有驱动板，所述泊船位前端内壁中开设有前板活动槽，且前板活动槽内活动连接有前板，所述驱动板顶部与前板和侧板底部之间啮合连接有啮合转轴，且啮合转轴轴承连接与泊船码头内壁中。

进一步的，所述啮合转轴轴身表面设有转轴齿，且转轴齿底部啮合转轴上设有开口，所述转轴齿顶部两侧固定连接有单向门轴，且单向门轴内侧固定连接有密封门。

进一步的，所述侧板内部呈空心结构，且侧板底部设有底啮合齿，所述底啮合齿之间的侧板底部内壁中设有进气装置，同时底啮合齿与啮合转轴啮合连接，所述侧板靠近泊船位一侧的内壁中设有防撞装置。

进一步的，所述驱动板内部呈空心结构，且驱动板板身顶部设有顶啮合齿，同时顶啮合齿之间的驱动板内壁中设有进气装置，所述顶啮合齿与啮合转轴啮合连接，所述驱动板内侧靠近泊船码头一侧与泊船码头内壁之间固定连接有扩撑弹簧，且驱动板板身外侧内壁上设有侧啮合螺纹，同时驱动板靠泊船位一侧的内壁中设有防撞装置。

进一步的，所述前板内部呈空心结构，且前板底部内壁上设有底齿，同时底齿之间的缝隙中设有进气装置，所述前板前端内壁中设有防撞装置。

进一步的，所述受风杆轴承连接在泊船码头内底部内壁中，且受风杆底部杆身上设有驱动盘，同时受风杆内部呈空心并设有螺纹，所述受风杆内部螺纹连接有伸缩杆，且伸缩杆顶部延伸至泊船码头外，同时延伸至泊船码头外的伸缩杆杆身上贯穿连接有进风盘，所述进风盘顶部固定连接有轴杆，且轴杆顶部固定连接有风向标。

进一步的，所述进风盘外部盘身侧壁上开设有导风孔，且进风盘外壁与内部伸缩杆内壁之间设有导风板，同时进风盘内顶部设有驱动扇，所述进风盘内部伸缩杆左侧内壁中开设有导风孔，且进风盘内部伸缩杆右侧内壁中轴承连接有侧壁传动杆，同时侧壁传动杆底端啮合连接有动力传动杆，所述动力传动杆呈横向设置，且动力传动杆左端啮合连接有凸轮，所述所述进风盘内部中的伸缩杆内侧内壁底部开设有活动密封槽，且活动密封槽内活动连接有密封板，所述密封板底部与活动密封槽底部之间固定连接有回位弹簧，且密封板板身上开设有单向阀门。

进一步的，所述驱动扇顶部中心贯穿设有扇轴，且扇轴底部固定连接有扇叶，所述驱动扇顶部内壁中开设有进风开口，且驱动扇外侧内壁上开设有导风槽，所述导风槽底部的驱动扇内壁上设有螺纹外壁，且螺纹外壁与侧壁传动杆啮合连接。

进一步的，所述防撞装置包括气杆、固定板，所述气杆左侧贯穿侧板、驱动板、前板内侧内壁并延伸至外侧内壁外，且气杆右侧贯穿连接有固定柱，同时固定柱内部呈空心结构，所述固定柱右侧贯穿连接有固定板，且固定板右侧设有气囊，同时被气囊覆盖的固定板板身上设有出气孔。

进一步的，所述进气装置包括进气通道，所述进气通道贯穿侧板、驱动板、前板的内壁，且进气通道顶部设有进气单向活门，所述进气通道底部两侧设有进气门转轴，且进气门转轴上固定连接有进气门，同时进气门呈倒“L”型设置。

有益效果：

1、通过设有驱动板，当驱动板受船舶挤压向泊船码头内部收缩时将利用驱动板顶部的顶啮合齿带动啮合转轴转动，从而利用啮合转轴将侧板和前板伸出，实现对船舶稳定的效果。

2、通过设有受风杆，当驱动板收入泊船码头内部时利用侧啮合螺纹带动驱动盘旋转同时受风杆旋转，此时受风杆内部的伸缩杆在内部螺纹的作用下伸出受风杆，将进风盘和风向标升起，实现指示风向和提示这个泊船位已有船舶的效果。

3、通过设有进风盘，当台风吹向进风盘时进风盘将旋转同时将风力送入进风盘内部并利用密封板进行加压输出到受风杆内部，实现对侧板、驱动板、前板内部提供气体的效果。

附图说明

图1为本发明整体局部结构示意图。

图2为本发明侧视剖面局部结构示意图。

图3为本发明正视剖面局部结构示意图。

图4为本发明前板剖面局部结构示意图。

图5为本发明侧板与驱动板啮合结构示意图。

图6为本发明图5中A处放大结构示意图。

图7为本发明图6中B处放大结构示意图。

图8为本发明啮合转轴结构示意图。

图9为本发明进风盘结构示意图。

图10为本发明清驱动扇结构示意图。

图1-10中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-泊船码头、101-泊船位、102-受风杆槽、103-侧板活动槽、104-驱动板槽、105-前板活动槽、106-啮合转轴、107-转轴齿、108-开口、109-单向门轴、110-密封门、2-侧板、201-底啮合齿、3-驱动板、301-扩撑弹簧、302-顶啮合齿、303-侧啮合螺纹、4-受风杆、401-驱动盘、402-伸缩杆、403-进风盘、404-轴杆、405-风向标、406-导风孔、407-导风板、408-活动密封槽、409-密封板、410-单向阀门、411-回位弹簧、412-侧壁传动杆、413-动力传动杆、414-凸轮、415-驱动扇、416-扇叶、417-扇轴、418-进风开口、419-导风槽、420-螺纹外壁、5-前板、501-底齿、6-防撞装置、601-气杆、602-固定柱、603-固定板、604-出气孔、605-气囊、7-进气装置、701-进气门转轴、702-进气门、703-进气通道、704-进气单向活门。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如附图1至附图10所示：一种港内抗台风安全防护泊船位，包括泊船码头1、侧板2、驱动板3、受风杆4、前板5、防撞装置6、进气装置7，其中，泊船码头1中开设有泊船位101，且泊船码头1在泊船位101前端两侧开设有受风杆槽102，同时受风杆槽102内活动连接有受风杆4，泊船位101两侧内壁上开设有侧板活动槽103，且侧板活动槽103中活动连接有侧板2，侧板活动槽103底部的泊船位101两侧内壁上开设有驱动板槽104，且驱动板槽104内活动连接有驱动板3，泊船位101前端内壁中开设有前板活动槽105，且前板活动槽105内活动连接有前板5，驱动板3顶部与前板5和侧板2底部之间啮合连接有啮合转轴106，且啮合转轴106轴承连接与泊船码头1内壁中。

其中，啮合转轴106轴身表面设有转轴齿107，且转轴齿107底部啮合转轴106上设有开口108，转轴齿107顶部两侧固定连接有单向门轴109，且单向门轴109内侧固定连接有密封门110。当转轴齿107伸入进气装置7时，密封门110在进气门702凸起处的作用下会使密封门110开启，使啮合转轴106内部的气体传输至进气装置7中。

其中，侧板2内部呈空心结构，且侧板2底部设有底啮合齿201，底啮合齿201之间的侧板2底部内壁中设有进气装置7，同时底啮合齿201与啮合转轴106啮合连接，侧板2靠近泊船位101一侧的内壁中设有防撞装置6。侧板2伸出时对船舶侧面进行固定，同时空心结构能够将进气装置7导入的气体输送至防撞装置6中。

其中，驱动板3内部呈空心结构，且驱动板3板身顶部设有顶啮合齿302，同时顶啮合齿302之间的驱动板3内壁中设有进气装置7，顶啮合齿302与啮合转轴106啮合连接，驱动板3内侧靠近泊船码头1一侧与泊船码头1内壁之间固定连接有扩撑弹簧301，且驱动板3板身外侧内壁上设有侧啮合螺纹303，同时驱动板3靠泊船位101一侧的内壁中设有防撞装置6。当驱动板3箱泊船码头1内部收缩时，驱动板3外侧内壁上的侧啮合螺纹303将带动驱动盘401转动

其中，前板5内部呈空心结构，且前板5底部内壁上设有底齿501，同时底齿501之间的缝隙中设有进气装置7，前板5前端内壁中设有防撞装置6。利用进气装置7将受风杆4传输过来的气体导入防撞装置6.

其中，受风杆4轴承连接在泊船码头1内底部内壁中，且受风杆4底部杆身上设有驱动盘401，同时受风杆4内部呈空心并设有螺纹，受风杆4内部螺纹连接有伸缩杆402，且伸缩杆402顶部延伸至泊船码头1外，同时延伸至泊船码头1外的伸缩杆402杆身上贯穿连接有进风盘403，进风盘403顶部固定连接有轴杆404，且轴杆404顶部固定连接有风向标405。当驱动盘401旋转时受风杆4内部的伸缩杆402在螺纹的作用下伸出，受风杆4顶部的风向标405将指示风向。

其中，进风盘403外部盘身侧壁上开设有导风孔406，且进风盘403外壁与内部伸缩杆402内壁之间设有导风板407，同时进风盘403内顶部设有驱动扇415，进风盘403内部伸缩杆402左侧内壁中开设有导风孔406，且进风盘403内部伸缩杆402右侧内壁中轴承连接有侧壁传动杆412，同时侧壁传动杆412底端啮合连接有动力传动杆413，动力传动杆413呈横向设置，且动力传动杆413左端啮合连接有凸轮414，进风盘403内部中的伸缩杆402内侧内壁底部开设有活动密封槽408，且活动密封槽408内活动连接有密封板409，密封板409底部与活动密封槽408底部之间固定连接有回位弹簧411，且密封板409板身上开设有单向阀门410。导风孔406将风力导入进风盘403内部并利用导风板407使风力带动驱动扇415转动，驱动扇415转动将带动侧壁传动杆412和动力传动杆413转动，动力传动杆413转动时将带动凸轮414转动使密封板409沿活动密封槽408上下移动压缩气体至受风杆4内部。

其中，驱动扇415顶部中心贯穿设有扇轴417，且扇轴417底部固定连接有扇叶416，驱动扇415顶部内壁中开设有进风开口418，且驱动扇415外侧内壁上开设有导风槽419，导风槽419底部的驱动扇415内壁上设有螺纹外壁420，且螺纹外壁420与侧壁传动杆412啮合连接。驱动扇415表面的导风槽419能够更好的受风力转动，驱动扇415转动时利用螺纹外壁420带动侧壁传动杆412转动，并利用扇叶416将风力向下引导。

其中，防撞装置6包括气杆601、固定板603，气杆601左侧贯穿侧板2、驱动板3、前板5内侧内壁并延伸至外侧内壁外，且气杆601右侧贯穿连接有固定柱602，同时固定柱602内部呈空心结构，固定柱602右侧贯穿连接有固定板603，且固定板603右侧设有气囊605，同时被气囊605覆盖的固定板603板身上设有出气孔604。当有气体进入气杆601内部时气杆601将气体引入固定板603内部，利用出气孔604对气囊605充气。

其中，进气装置7包括进气通道703，进气通道703贯穿侧板2、驱动板3、前板5的内壁，且进气通道703顶部设有进气单向活门704，进气通道703底部两侧设有进气门转轴701，且进气门转轴701上固定连接有进气门702，同时进气门702呈倒“L”型设置。当进气装置7被啮合转轴106中的转轴齿107顶开时，利用进气门702倒“L”型的设计能够将密封门110顶开，使啮合转轴106与进气装置7贯通。

工作原理：当船舶驶入泊船码头1中的泊船位101中时，将驱动板3向泊船码头1内部挤压；

当驱动板3箱泊船码头1内部收缩时，驱动板3顶部的顶啮合齿302将带动啮合转轴106转动，从而使与啮合转轴106啮合的侧板2伸出侧板活动槽103，和前板5伸出前板活动槽105对船舶船身进行限位保持稳定；

当驱动板3箱泊船码头1内部收缩时，驱动板3外侧内壁上的侧啮合螺纹303将带动驱动盘401转动，当驱动盘401旋转时受风杆4内部的伸缩杆402在螺纹的作用下伸出，伸缩杆402顶部的进风盘403和风向标405将升起，风向标405将指示风向并提醒其他船只此泊船位101中已有船只停靠；

当进风盘403升起后，利用其外壁上的导风孔406将风力导入进风盘403内部并利用导风板407使风力向中心顶部的驱动扇415处汇集，驱动扇415表面的导风槽419能够更好的受风力转动，驱动扇415转动时利用螺纹外壁420带动侧壁传动杆412转动，并利用扇叶416将风力向下引导侧壁传动杆412转动时将带动动力传动杆413和凸轮414转动使密封板409沿活动密封槽408上下移动，将扇叶416引导下来的气体进行压缩，并输送至受风杆4内部并利用驱动盘401将压缩后的气体导入驱动板3内；

驱动板3与啮合转轴106啮合时啮合转轴106上的转轴齿107将延伸至驱动板3顶部顶啮合齿302之间的进气装置7中，当进气装置7被啮合转轴106中的转轴齿107顶开时，利用进气门702倒“L”型的设计能够将密封门110顶开，使啮合转轴106与进气装置7贯通，从而利用上述方法利用啮合转轴106将侧板2和前板5中的进气装置7顶开实现贯通输气的效果；

当驱动板3、侧板2、前板5内部有气体输入时将导入内部的防撞装置6中，当有气体进入防撞装置6中时，气杆601将气体引入固定板603内部，利用出气孔604对气囊605充气，实现减少驱动板3、侧板2、前板5与船体之间接触造成船体损伤的效果。