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公开/公告号CN202832890U
专利类型实用新型
公开/公告日2013-03-27
原文格式PDF
申请/专利权人 上海汽车集团股份有限公司;
申请/专利号CN201220485083.4
发明设计人 刘学峰;张小矛;平银生;李霖;王莹臻;仇永兵;邬文睿;钱承炬;王艳军;
申请日2012-09-21
分类号
代理机构中国专利代理(香港)有限公司;
代理人张昱
地址 201203 中国上海市张江高科技园区松涛路563号1号楼509室
入库时间 2022-08-21 23:44:33
法律状态公告日
法律状态信息
法律状态
2013-03-27
授权
机译: 内燃发动机,即大功率发动机,具有未点火气缸,其进气侧连接到排气歧管和燃气轮机之间的排气系统,排气侧连接到压缩机和进气歧管之间的进气系统
机译: 活塞发动机运动和/或赛车发动机,具有带有进气歧管的进气系统和集成的机电压力波发生器
机译: 多缸发动机进气系统在平行于进气歧管的方向上垂直于进气管轴线的方向垂直切入进气管,因此进气槽面向进气管入口。
机译:发动机进气系统和不同表面形状的气缸对发动机的影响研究
机译:汽油发动机空燃比波动的鲁棒控制设计(第2次报告:使用进气系统传热模型对多缸发动机的馈电控制应用)
机译:VIS系统可改善性能:相同的道依茨-法尔可变几何进气系统旨在保持两气门/气缸发动机的制造简便性,提供多气门发动机性能
机译:具有多种非对称发动机进气道边界层进气系统的发动机设计策略
机译:本田CBR250RR发动机进气歧管的设计和CFD分析。
机译:进气组分对燃烧和排放的影响正丁醇/柴油混合物中的特征燃料发动机
机译:Motostudent项目的发动机进气系统的优化。Motostudent项目的发动机进气系统优化
机译:用于管理紧凑型进气系统中发动机表面变形的微电子机械系统流量控制