一种用于高速公路服务区客车、货车停车诱导装置

技术领域

本实用新型涉及高速公路服务区技术领域，具体为一种用于高速公路服务区客车、货车停车诱导装置。

背景技术

高速公路服务区是指专门为乘客和司机停留休息的场所，应提供停车场、公共厕所、加油站、车辆修理所、餐饮与小卖部等设施，平均间距约50千米，服务区的建设规模要适应未来交通量的增长。

在高速公路服务区入口处需要设立显示牌，用于对客车和货车进行分流指示，现有的服务区停车诱导装置在使用过程中，通常不具有清洁功能，导致在长期使用时，显示牌的表面容易粘附有大量灰尘，从而影响其指示效果，且由于结构单一，当显示牌受到碰撞时，不能及时对后台工作人员进行报警提醒，进而降低了服务区停车诱导装置的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路服务区客车、货车停车诱导装置，具备当发生碰撞时能够对后台人员进行报警提醒及具有清洁功能的优点，解决了现有的服务区停车诱导装置在使用过程中，通常不具有清洁功能，导致在长期使用时，显示牌的表面容易粘附有大量灰尘，从而影响其指示效果，且由于结构单一，当显示牌受到碰撞时，不能及时对后台工作人员进行报警提醒，进而降低了服务区停车诱导装置适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于高速公路服务区客车、货车停车诱导装置，包括底板，所述底板的顶部铆接有竖板，所述竖板的顶部铆接有矩形板，所述矩形板的前侧通过螺栓连接有显示屏，所述矩形板前侧顶部的两侧均铆接有第一支板，所述第一支板的顶部通过螺栓连接有伺服电机，所述伺服电机的转轴贯穿第一支板并固定连接有丝杆，所述丝杆表面的顶部螺纹套设有清洁机构，所述矩形板的顶部铆接有安装板，所述安装板的前侧通过螺栓连接有摄像头，所述竖板前侧的顶部和底部均通过螺栓连接有压力传感器，所述压力传感器的前侧通过螺栓连接有检测板，所述检测板的后侧通过螺栓连接有振动传感器，所述竖板的后侧通过螺栓连接有控制器，所述矩形板的两侧均铆接有指示牌。

优选的，所述清洁机构包括清洁板，所述清洁板与丝杆螺纹连接，所述清洁板的后侧固定连接有分布管，所述分布管的后侧连通有吹扫管，所述清洁板前侧的两侧均通过螺栓连接有风机，所述风机的出风管连通有输送管，所述输送管的后端贯穿清洁板并与分布管相连通，所述控制器的输出端与伺服电机单向电连接。

优选的，所述矩形板前侧底部的两侧均铆接有第二支板，所述丝杆的底端通过轴承与第二支板活动连接。

优选的，所述竖板的后侧通过螺栓连接有蜂鸣器，所述控制器的输出端与蜂鸣器单向电连接。

优选的，所述竖板两侧的底部均铆接有加强筋，所述加强筋的底部与底板铆接。

优选的，所述控制器的输出端分别与伺服电机和显示屏单向电连接，所述控制器分别与摄像头、压力传感器和振动传感器双向电连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过伺服电机、丝杆、清洁机构、安装板、摄像头、压力传感器、检测板、振动传感器、控制器、指示牌、清洁板、分布管、吹扫管和风机的配合，具备当发生碰撞时能够对后台人员进行报警提醒及具有清洁功能的优点，解决了现有的服务区停车诱导装置在使用过程中，通常不具有清洁功能，导致在长期使用时，显示牌的表面容易粘附有大量灰尘，从而影响其指示效果，且由于结构单一，当显示牌受到碰撞时，不能及时对后台工作人员进行报警提醒，进而降低了服务区停车诱导装置适用性的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构立体图；

图2为本实用新型局部结构立体后视图；

图3为本实用新型局部结构立体图；

图4为本实用新型检测板结构立体后视图；

图5为本实用新型系统原理图。

图中：1底板、2竖板、3矩形板、4显示屏、5第一支板、6伺服电机、7丝杆、8清洁机构、9安装板、10摄像头、11压力传感器、12检测板、13振动传感器、14控制器、15指示牌、16清洁板、17分布管、18吹扫管、19风机、20输送管、21第二支板、22蜂鸣器、23加强筋。

具体实施方式

请参阅图1-图5，一种用于高速公路服务区客车、货车停车诱导装置，包括底板1，底板1的顶部铆接有竖板2，竖板2的顶部铆接有矩形板3，矩形板3的前侧通过螺栓连接有显示屏4，通过设置显示屏4，可以对导流信息进行显示，从而提示客车和货车进行分流行驶，矩形板3前侧顶部的两侧均铆接有第一支板5，第一支板5的顶部通过螺栓连接有伺服电机6，伺服电机6可以控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象，伺服电机6转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出，伺服电机6的转轴贯穿第一支板5并固定连接有丝杆7，通过设置伺服电机6和丝杆7，能够对清洁板16的位置进行上下调节，丝杆7表面的顶部螺纹套设有清洁机构8，矩形板3的顶部铆接有安装板9，安装板9的前侧通过螺栓连接有摄像头10，竖板2前侧的顶部和底部均通过螺栓连接有压力传感器11，通过设置压力传感器11，能够检测到检测板12的压力数值，从而判断是否发生碰撞现象，压力传感器11的前侧通过螺栓连接有检测板12，检测板12的后侧通过螺栓连接有振动传感器13，通过设置振动传感器13，能够检测到检测板12是否发生振动现象，竖板2的后侧通过螺栓连接有控制器14，矩形板3的两侧均铆接有指示牌15。

清洁机构8包括清洁板16，清洁板16与丝杆7螺纹连接，清洁板16的后侧固定连接有分布管17，分布管17的后侧连通有吹扫管18，通过设置清洁板16、风机19、分布管17和吹扫管18，能够将显示屏4表面粘附的灰尘进行吹扫处理，清洁板16前侧的两侧均通过螺栓连接有风机19，风机19的出风管连通有输送管20，输送管20的后端贯穿清洁板16并与分布管17相连通，控制器14的输出端与伺服电机6单向电连接。

矩形板3前侧底部的两侧均铆接有第二支板21，丝杆7的底端通过轴承与第二支板21活动连接。

竖板2的后侧通过螺栓连接有蜂鸣器22，控制器14的输出端与蜂鸣器22单向电连接。

竖板2两侧的底部均铆接有加强筋23，通过设置加强筋23，增加了竖板2的稳固性，加强筋23的底部与底板1铆接。

控制器14的输出端分别与伺服电机6和显示屏4单向电连接，控制器14分别与摄像头10、压力传感器11和振动传感器13双向电连接。

使用时，将底板1安装在服务器的入口处，通过电缆将控制器14与服务区的控制中心进行电性连接，通过显示屏4对分流信息进行显示，指示牌15对客车和货车行驶方向进行指示，当需要对显示屏4的表面进行清洁时，通过控制器14控制风机19运转，风机19通过输送管20向分布管17输送空气，空气通过吹扫管18吹送至显示屏4的表面，从而对灰尘进行吹扫处理，然后通过控制器14控制伺服电机6运转，伺服电机6的转轴带动丝杆7旋转，丝杆7通过与清洁板16螺纹连接使清洁板16开始移动，清洁板16带动分布管17和吹扫管18向下移动，从而对显示屏4的表面进行均匀清理，当有车辆碰撞时，此时车辆触碰至检测板12，压力传感器11检测到压力数值发生变化，振动传感器13检测到检测板12发生振动，此时压力传感器11和振动传感器13向控制器14传输信号，控制器14控制蜂鸣器22工作，同时控制器14通过电缆向服务区的控制中心发射报警信号。

综上所述：该用于高速公路服务区客车、货车停车诱导装置，通过伺服电机6、丝杆7、清洁机构8、安装板9、摄像头10、压力传感器11、检测板12、振动传感器13、控制器14、指示牌15、清洁板16、分布管17、吹扫管18和风机19的配合，解决了现有的服务区停车诱导装置在使用过程中，通常不具有清洁功能，导致在长期使用时，显示牌的表面容易粘附有大量灰尘，从而影响其指示效果，且由于结构单一，当显示牌受到碰撞时，不能及时对后台工作人员进行报警提醒，进而降低了服务区停车诱导装置适用性的问题。