里程计安装装置、里程计安装总成及车辆

技术领域

本公开涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种里程计安装装置、里程计安装总成及车辆。

背景技术

里程计是汽车移动测量系统必不可少的一个零配件，现有技术中比较成熟常见的车用里程计一般多为车轮外置旋转编码器里程计，而且车用里程计基本都是同轴安装在车轮轮毂的外侧。

但是由于不同车型具有不同的轮毂螺钉型号，例如六角头螺钉、方头螺钉、圆头螺钉等。现有技术中的里程计安装部件一般都是固定设置有与汽车轮毂螺钉型号对应适配的安装结构件，这样也就导致里程计无法安装于具有不同型号轮毂螺钉的轮毂中，严重阻碍了里程计安装结构件在不同汽车轮毂螺钉之间的通用性。除此之外，现有技术中的里程计安装结构件与螺钉头安装时还存在有安装拆卸过程复杂、安装拆卸成本较高等问题。

因此，市面上亟需一种可以适配多种型号汽车轮毂螺钉以及安装拆卸过程简单的新式里程计安装结构件。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种里程计安装装置、里程计安装总成及车辆。

本公开提供的里程计安装装置，其包括转接盘和连接组件；

所述连接组件的一端设有与螺钉头部套装连接的套装部，另一端设有与所述转接盘安装连接的安装部；

其中，所述套装部具有可调节大小的套装空间；

所述套装部通过所述套装空间套设并固定于螺钉头部的外周部。

在一种可能的设计中，所述连接组件包括套压件和紧锁件；

所述套压件的一端设有所述套装部，另一端设有受压部；

是紧锁件的一端活动套装于所述受压部，另一端设有所述安装部；

其中，所述紧锁件挤压紧缩于所述套装部的外周部。

在一种可能的设计中，所述安装部包括第一通孔和第二螺孔；

所述第一通孔开设于所述紧锁件背离所述套压件的端面；

所述第二螺孔开设于所述受压部朝向所述紧锁件的端面；

其中，所述转接盘能以安装螺钉分别螺接于所述第一通孔、所述第二螺孔的方式与所述连接组件安装连接。

在一种可能的设计中，所述套装部包括设置于所述受压部背离所述紧锁件一端的多个套压爪；

多个所述套压爪关于所述套压件的轴心线间隔环绕形成套装空间，且多个所述套压爪能够朝向所述套装空间收拢或背离所述套装空间扩展。

在一种可能的设计中，所述套压爪的长度延伸方向设置成倾斜并逐渐远离所述套压件的轴心线。

在一种可能的设计中，所述套压爪延伸方向的横截面形状设置成朝向所述套装空间弯折的弧形或扇形。

在一种可能的设计中，所述套压爪朝向所述套装空间的一侧设置有增阻结构。

在一种可能的设计中，所述套压件还包括弹性套圈；

所述弹性套圈套设于多个所述套压爪背离所述套装空间的一侧。

另外，本公开提供的里程计安装总成，其包括里程计、轮毂以及上述的里程计安装装置：

其中，所述里程计安装于所述转接盘中的安装工位；

所述连接组件中的所述套装部套装连接于所述轮毂中的螺钉头部。

另外，本公开提供的车辆，其包括车体和权利要求9所述的里程计安装总成。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的里程计安装装置包括转接盘和连接组件；连接组件的一端设置有用于与螺钉头部套装连接的套装部，另一端设有用于与转接盘安装连接的安装部；套装部具有可调节大小的套装空间；连接组件与转接盘安装连接时，二者安装应力作用于套装部，并使套装空间具有缩小套紧螺钉头部的趋势。

与现有技术中汽车的里程计安装组件相比，本公开实施例提供的里程计安装装置中连接组件的套装部，能够通过改变自身套装空间的大小来适配不同大小型号的汽车轮毂螺钉，充分提高了该里程计安装装置对不同大小型号的汽车轮毂螺钉的通用适配性。而且连接组件中套装部通过缩小套紧汽车轮毂螺钉头部的方式稳定安装，而且缩小套紧作用力来自于转接盘与连接组件之间的安装应力，无需再额外设置或使用其他的连接零部件，充分简化了该里程计安装装置安装拆卸过程。具有通用适配性强、安装拆卸过程简单的优点。

另外，本公开实施例还提供了一种里程计安装总成及一种车辆，二者均包括上述的里程计安装装置，能够实现其有益效果，在此不再赘述。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的里程计安装总成的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的里程计安装装置中套压件的第一种结构示意图；

图3为本申请实施例提供的里程计安装装置中套压件的第二种结构示意图；

图4为本申请实施例提供的里程计安装装置中套压件竖直剖视图。

附图标记：

1、转接盘；2、连接组件；21、套压件；211、套装部；211a、套压爪；211b、增阻结构；212、受压部；213、弹性套圈；22、紧锁件；221、安装部；221a、第一通孔；221b、第二螺孔；3、里程计；4、轮毂。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

结合图1、图2、图3及图4所示，本公开实施例提供了一种里程计安装装置，其包括转接盘1和连接组件2；转接盘1的一侧盘面可以设置一个用于安装里程计3的安装工位；连接组件2的一端设置有用于与螺钉头部套装连接的套装部211，另一端设有用于与转接盘1安装连接的安装部221；其中，套装部211具有可调节大小的套装空间；套装部211通过套装空间套设并固定于螺钉头部的外周部。

连接组件2与转接盘1安装连接时，二者安装应力作用于套装部211，并使套装空间具有缩小套紧螺钉头部的趋势。

该里程计安装装置在用于将里程计安装固定于汽车轮毂外侧的使用过程中，首先将连接组件2一端的套装部211对应套装连接于汽车轮毂外侧中轮毂螺钉的头部，然后再将转接盘1与连接组件2另一端的安装部221安装固定连接，此时转接盘1与连接组件2二者之间的安装应力便可以作用于套装部211，从而使套装部211中的套装空间缩小并套紧轮毂螺钉头部，如此即可实现转接盘1通过连接组件2与汽车轮毂外侧固定安装的功能，最后再将里程计3安装于转接盘1中另一侧盘的安装工位，即可实现里程计的安装固定于汽车轮毂外侧的功能。

与现有技术中汽车的里程计安装组件相比，本公开实施例提供的里程计安装装置中连接组件2的套装部211，能够通过改变自身套装空间的大小来适配不同大小型号的汽车轮毂螺钉，充分提高了该里程计安装装置的通用适配性。而且连接组件2中套装部211通过缩小套紧汽车轮毂螺钉头部的方式稳定安装，而且缩小套紧作用力来自于转接盘1与连接组件2之间的安装应力，无需再额外设置或使用其他的连接零部件，充分简化了该里程计安装装置安装拆卸过程。

综上所述，本公开实施例提供的里程计安装装置具有通用适配性强、安装拆卸过程简单的优点。

另外，值得说明的是，上述转接盘1与连接组件2中安装部221的安装固定连接方式，可以具体但不限于采用螺钉螺孔连接、卡扣卡锁连接等方式。

在一些具体的实施方式中，连接组件2包括套压件21和紧锁件22；套压件21的一端设有套装部211，另一端设有受压部212；紧锁件22的一端活动套装于受压部212，另一端设有安装部221；其中，紧锁件22挤压紧锁于套装部211的外周部。

安装应力能够驱动紧锁件22沿受压部212朝向套装部211移动并挤压套装部211，以缩小套装空间。

具体的，结合如图2所示，将连接组件2具体设置成一个套压件21和一个活动套装于套压件21中受压部212的紧锁件22，这样可以通过套压件21中的套装部211来与轮毂螺钉头部套装连接、可以通过紧锁件22来沿套压件21中受压部212移动并挤压套装部211，使套装部211缩小自身的套装空间，从而稳定套紧汽车轮毂螺钉头部。

上述套压件21中的套装部211与受压部212可以具体设置成一体连接，通过车削工艺或者铸造工艺一体加工成型，上述的紧锁件22可以设置成仅一端开口的套筒状，而且紧锁件22的内壁与套压件21中的受压部212可以具体设置成间隙配合，而且还可以在二者的相对滑移筒段处涂抹润滑油，以紧锁件22更顺畅的沿受压部212朝向或背离套装部211移动。

上述连接组件2的具体设置方式，具有结构简单、能够与轮毂螺钉头部稳定套接以及能够与转接盘1稳定安装连接的优点。

在一些具体的实施方式中，安装部221包括第一通孔221a和第二螺孔221b；第一通孔221a开设于紧锁件22背离套压件21的端面；第二螺孔221b开设于受压部212朝向紧锁件22的端面；其中，转接盘1能以安装螺钉分别螺接于第一通孔221a、第二螺孔221b的方式与连接组件2安装连接。

具体的，结合如图2所示，第一通孔221a贯穿于紧锁件22背离套压件21的端面，而且第一通孔221a的内孔壁可以设置成光滑壁，也可以设置成螺纹壁；第二螺孔221b为开设于受压部212朝向紧锁件22端面的沉头孔。当转接盘1通过安装螺钉与连接组件2安装连接时，安装螺钉穿过第一通孔221a并最终旋拧螺接于第二螺孔221b，此时转接盘1与套压件21通过安装螺钉产生的安装连接应力，便会作用于紧锁件22，使紧锁件22受力朝向套压件21中的套装部211移动，便可使套装部211受压收缩自身的套装空间。

上述安装部221的具体设置方式具有结构简单、仅通过一个螺钉便可使转接盘1与连接组件2稳定连接、能够产生稳定安装应力使套装部211受压收缩自身套装空间的优点。

当然，上述的安装部221也可以设置成其他的结构，例如将安装部221具体设置成一个收卷组件，收卷组件中的卷线穿过紧锁件22并与套压件21连接，通过收卷组件中卷线来拉近套压件21，同样也可以实现上述紧锁件22朝向套装部211移动并使套装部211受压收缩自身套装空间的功能。

在一些具体的实施方式中，套装部211包括设置于受压部212背离紧锁件22一端的多个套压爪211a；多个套压爪211a关于套压件21的轴心线间隔环绕形成套装空间，且多个套压爪211a能够朝向套装空间收拢或背离套装空间扩展。

具体的，结合如图2所示，将套装部211具体设置成多个套压爪211a，而且多个套压爪211a关于套压件21的轴心线间隔环绕设置于受压部212背离紧锁件22的一端，这样当多个套压爪211a同时朝向套装空间收拢时，便可起到收缩套装空间的功能；当多个套压爪211a同时背离套装空间扩展时，便可起到扩展套装空间的功能。

上述套筒状的紧锁件22可以通过筒口壁同时挤压多个套压爪211a使之同时同步地收拢，充分确保套装部211对轮毂螺钉头部的套装稳定性，而且，即使个别套压爪211a在长久使用后出现应力疲劳损坏的问题，也不会影响其他套压爪211a的正常使用，使得套装部211具有更好耐用性能、更长久的使用寿命。

上述套装部211的具体设置方式具有结构简单、具有更高使用容错率、更好耐用性能以及更长久的使用寿命的优点。

在一些具体的实施方式中，套压爪211a的长度延伸方向设置成倾斜并逐渐远离套压件21的轴心线。

具体的，结合如图2和图4所示，将套压爪211a的延伸方向设置成倾斜并逐渐远离套压件21的轴心线，这样多个套压爪211a环绕围成的套装空间呈口径逐渐增大的锥台状，也即套装部211的套装进口端的口径最大，从而使的连接组件2一端的套装部211可以更轻易的对准套装于轮毂螺钉头部。

而且，为了进一步提高套装部211对轮毂螺钉头部的套装便捷性，还可以将套压爪211a的自由端的端面设置成朝向套装空间的倾斜面，以使套装部211的套装进口端的口径最大化。

在一些具体的实施方式中，套压爪211a延伸方向的横截面形状设置成朝向套装空间弯折的弧形或扇形。

具体的，结合如图2或图4所示，将套压爪211a延伸方向的横截面形状具体设置成朝向套装空间弯折的弧形或扇形，这样套压爪211a的整体形状便是弧形板条状，多个套压爪211a在紧锁件22的挤压作用下收拢时，可以多个套压爪211a可以呈圆形收拢，使套压爪211a可以与轮毂螺钉头部具有更多的套压接触面积，从而可以进一步提高套装部211对轮毂螺钉头部的套装稳定性。

当然，上述套压爪211a的弯折弧度可以设置成统一大小，也可将弯折弧度设置成不同大小。

在一些具体的实施方式中，套压爪211a朝向套装空间的一侧设置有增阻结构211b。

具体的，结合如图4所示，此时是将增阻结构211b具体设置成位于套压爪211a朝向套装空间一侧表面的橡胶贴片或橡胶涂层。通过设置上述的橡胶贴片或橡胶涂层，当多个套压爪211a收拢套压于轮毂螺钉头部时，橡胶贴片或橡胶涂层能够增大套压爪211a与轮毂螺钉头部之间的套压摩擦力，进而提高套压爪211a对轮毂螺钉头部的套压稳定性，而且橡胶贴片或橡胶涂层在受到挤压时，还会产生一定的形变，用于填充套压爪211a与轮毂螺钉头部套压时形成的间隙，进一步地提高套压爪211a对轮毂螺钉头部的套压稳定性。

当然，上述的增阻结构211b也可以设置成一些其他的结构部件，例如将增阻结构211b设置成位于套压爪211a朝向套装空间一侧表面的交错细槽纹路，这样同样也可以提高套压爪211a与轮毂螺钉头部之间的套压摩擦力。

在一些具体的实施方式中，套压件21还包括弹性套圈213；弹性套圈213套设于多个套压爪211a背离套装空间的一侧。

具体的，结合如图3所示，弹性套圈213可以具体但不限设置橡胶材质，通过将弹性套圈213套设于多个套压爪211a背离套装空间的一侧，这样当套压件21通过套装部211预套压于轮毂螺钉头部时(即转接盘1未通过连接件安装于套压件21的安装部221时)，弹性套圈213能够通过自身的收缩弹力使多个套压爪211a可以初步的收拢一定幅度，从而提高套压件21与轮毂螺钉头部之间的预套压稳定性，以便于后续转接盘1通过连接件与套压件21正式安装。

当然，上述的弹性套圈213可以设置多个，而且为了防止弹性套圈213沿套压爪211a的长度方向滑动，还可以在套压爪211a背离套装空间的一侧对应开设卡装槽口，用以限位安装弹性套圈213。

另外，本公开实施例还提供了一种里程计安装总成，其包括里程计3、轮毂4以及上述的里程计安装装置：其中，里程计3安装于转接盘1中的安装工位；连接组件2中的套装部211套装连接于轮毂4中的螺钉头部。

具体的，结合如图1所示，首先该里程计安装总成包括上述的里程计安装装置，能够实现其所有的有益效果，在此不再赘述。

另外，转接盘1中的安装工位设置于转接盘1背对连接组件2的一侧盘面，安装工位具体但不限于可以设置成多个螺纹孔，里程计3通过螺钉连接的方式安装于转接盘1。

另外，本公开实施例还提供了一种车辆，其包括车体和上述的里程计安装总成。

该车辆包括上述的里程计安装总成，同样能够实现上述里程计安装装置的所有有益效果，在此不再赘述。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。