一种预制桥梁伸缩结构及具有该结构的桥梁

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种预制桥梁伸缩结构及具有该结构的桥梁。

背景技术

目前，在桥梁施工过程中，伸缩缝施工通常是在桥面铺装摊铺完成之后进行，现有技术中的这种伸缩缝施工方式大都为现场施工，而伸缩缝现场施工时，伸缩缝锚固区混凝土需要较长的养护时间，且只有在伸缩缝锚固区混凝土养护完成之后，才能进行工程的下一道施工工序，这就造成了桥梁施工工期较长的问题，为了克服上述难题，申请人特地研发了一种预制桥梁伸缩结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种预制桥梁伸缩结构及具有该结构的桥梁。

本实用新型的技术方案为：

一种预制桥梁伸缩结构，包括两个锚固单元，胶条与两个所述锚固单元可拆卸连接；所述锚固单元包括锚固区混凝土层，所述锚固区混凝土层的上部和下部均埋设有钢筋网，所述锚固区混凝土层的上端面上开设有凹槽和容置槽，所述凹槽延伸至相邻两个锚固单元的锚固区混凝土层的拼接面；所述锚固区混凝土层内还埋设有型钢，所述锚固区混凝土层开设有与凹槽相连通的安装孔，所述锚固区混凝土层还开设有与容置槽相连通的安装孔，所述安装孔穿过型钢延伸至锚固区混凝土层的下表面；所述安装孔均螺纹连接有锚栓，所述锚栓的上端均螺纹连接有螺母，所述螺母分别位于凹槽和容置槽内；

所述型钢包括型钢下翼缘，所述安装孔穿过型钢下翼缘延伸至锚固区混凝土层远离凹槽的表面；所述型钢下翼缘的一端延伸有槽钢延伸部，所述槽钢延伸部与型钢下翼缘之间存在夹角α，所述型钢下翼缘的另一端延伸有槽口侧翼缘Ⅰ，位于槽口侧翼缘Ⅰ和槽钢延伸部之间的所述型钢下翼缘还固定连接有槽口侧翼缘Ⅱ，所述槽口侧翼缘Ⅰ与型钢下翼缘之间存在夹角β，所述槽口侧翼缘Ⅱ与型钢下翼缘之间存在夹角γ；所述槽口侧翼缘Ⅰ的自由端固定连接有L型钢板，所述槽口侧翼缘Ⅱ的自由端还延伸有侧翼缘Ⅱ延伸部，所述侧翼缘Ⅱ延伸部与槽口侧翼缘Ⅱ之间存在夹角θ；所述槽口侧翼缘Ⅰ、槽口侧翼缘Ⅱ以及L型钢板之间形成型钢槽口；所述胶条与两个锚固单元的型钢可拆卸连接。本申请所述的预制桥梁伸缩结构为在工厂中提前进行预制的桥梁伸缩结构，当预制桥梁伸缩结构预制好后，工作人员只需先在桥梁本体上涂抹上环氧砂浆，然后即可将预制桥梁伸缩结构通过锚栓安装到铺装完成的桥梁本体上，本申请所述的预制桥梁伸缩结构相较于现有技术中在桥面铺装完成后再进行伸缩缝现场施工的方式，本申请预制的桥梁伸缩结构在用于桥梁施工时能够有效缩短施工工期；此外，本申请中锚固区混凝土层的上部和下部设有钢筋网，可有效防止桥梁投入运输及运营后，桥面在受力的作用下出现裂缝的问题；本申请中型钢下翼缘的一端延伸形成的槽钢延伸部又可有效提高型钢在锚固区混凝土层中的固定稳定性。

优选地，所述胶条呈倒立的凹字形，所述胶条的上端面呈波浪形，所述胶条的内部设有气囊，所述胶条两侧的下端与型钢槽口相适配，所述胶条中间部分的下端还开设有与L型钢板的竖直部分相适配的安装槽。本申请中胶条的上端面采用波浪形结构、内部设有气囊，该上述设置可为锚固单元在不同温度下发生的热胀冷缩形变预留出形变空间。

优选地，所述型钢下翼缘、槽钢延伸部、槽口侧翼缘Ⅰ、槽口侧翼缘Ⅱ、L型钢板以及侧翼缘Ⅱ延伸部一体成型。

优选地，所述槽钢延伸部与型钢下翼缘之间的夹角α为90°。

优选地，所述槽口侧翼缘Ⅰ与型钢下翼缘之间的夹角β为90°。

优选地，所述槽口侧翼缘Ⅱ与型钢下翼缘之间的夹角γ为90°。

优选地，所述侧翼缘Ⅱ延伸部与槽口侧翼缘Ⅰ之间的夹角θ为90°。

优选地，埋设在锚固区混凝土层上部的所述钢筋网包括沿锚固单元宽度方向设置的钢筋Ⅰ和沿锚固单元长度方向设置的钢筋Ⅱ，所述钢筋Ⅰ、钢筋Ⅱ分别与锚固区混凝土层的上端面相平行。

优选地，所述槽口侧翼缘Ⅱ与型钢下翼缘之间还固定设有加固钢板。本申请中槽口侧翼缘Ⅱ与型钢下翼缘之间设置的加固钢板可有效避免型钢槽口在受力的情况下发生形变，同时也可有效保证型钢与锚固区混凝土层进行稳固的固定连接关系。

一种具有上述预制桥梁伸缩结构的桥梁，包括桥梁本体，所述桥梁本体与锚固单元的锚固区混凝土层之间通过环氧砂浆层固定连接，所述桥梁本体上还开设有与安装孔相适配的桥梁锚栓孔，所述锚栓螺纹连接安装孔和桥梁锚栓孔，所述锚栓的上端均螺纹连接有螺母，所述螺母分别位于凹槽和和容置槽内。本申请具有预制桥梁伸缩结构的桥梁中，桥梁本体和预制桥梁伸缩结构之间设有的环氧砂浆层，可使预制桥梁伸缩结构的锚固区混凝土层与桥梁本体之间进行牢固连接，同时也可防止后期使用时，桥面上的雨水进入到锚固区混凝土层与桥梁本体之间对桥梁造成损害。

优选地，相邻两节预制桥梁伸缩结构之间通过连接钢板连接，所述连接钢板位于螺母与凹槽的下端面之间，所述连接钢板上开设有供锚栓穿过的通孔。该上述设置中，连接钢板将相邻两节预制好的预制桥梁伸缩结构连接在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本申请所述的预制桥梁伸缩结构为在工厂中提前进行预制的桥梁伸缩结构，当预制桥梁伸缩结构预制好后，工作人员只需先在桥梁本体上涂抹上环氧砂浆，然后即可将预制桥梁伸缩结构通过锚栓安装到铺装完成的桥梁本体上，本申请所述的预制桥梁伸缩结构相较于现有技术中“先施工桥面，铺装后施工伸缩缝”的方式，本申请预制的桥梁伸缩结构在用于桥梁施工时能够有效缩短施工工期。

附图说明

图1为本申请中预制桥梁伸缩结构的主剖视图结构示意图；

图2为图1中型钢的主剖面图结构示意图；

图3为每段预制桥梁伸缩结构的俯视图结构示意图；

图4为本申请中具有预制桥梁伸缩结构的桥梁的俯视图结构示意图；

图5为图4中A-A处的主剖面图结构示意图。

图中：1胶条，2锚固区混凝土层，3钢筋网，31钢筋Ⅰ，32钢筋Ⅱ，4凹槽，5容置槽，6型钢，61型钢下翼缘，62型钢锚栓孔，63槽钢延伸部，64槽口侧翼缘Ⅰ，65槽口侧翼缘Ⅱ，66 L型钢板，67型钢槽口，68侧翼缘Ⅱ延伸部，7安装孔，8加固钢板，9气囊，10桥梁本体，11环氧砂浆层，12桥梁锚栓孔，13锚栓，14螺母，15连接钢板，16缝隙，17车道标志线。

具体实施方式

如图1至3所示，一种预制桥梁伸缩结构，包括两个锚固单元，胶条1与两个锚固单元可拆卸连接；

锚固单元包括锚固区混凝土层2，锚固区混凝土层2的上部和下部均埋设有钢筋网3，埋设在锚固区混凝土层2上部的钢筋网3包括沿锚固单元宽度方向设置的钢筋Ⅰ31和沿锚固单元长度方向设置的钢筋Ⅱ32，钢筋Ⅰ31、钢筋Ⅱ32分别与锚固区混凝土层2的上端面相平行；

锚固区混凝土层2的上端面上开设有凹槽4和容置槽5，凹槽4延伸至锚固区混凝土层2的拼接面，该拼接面为相邻两个锚固单元拼接时的拼接面；锚固区混凝土层2内还埋设有型钢6，锚固区混凝土层2还开设有与凹槽4相连通的安装孔7以及与容置槽5相连通的安装孔7，安装孔7的下端穿过型钢6延伸至锚固区混凝土层2远离凹槽4的表面即锚固区混凝土层2的下端面，安装孔7均螺纹连接有锚栓13，锚栓13的上端螺纹连接有螺母14，螺母14分别位于凹槽4和容置槽5内；

型钢6包括型钢下翼缘61，安装孔7穿过型钢下翼缘61上开设的型钢锚栓孔62并延伸至锚固区混凝土层2的下端面，本实施例中，为了方便预制时能够直接预制出带有预留的安装孔7的锚固单元预制件，本申请中在预制预制桥梁伸缩结构时，型钢6选用带型钢锚栓孔62的型钢结构，且该型钢锚栓孔62设置在槽钢延伸部63和槽口侧翼缘Ⅱ65之间，该型钢锚栓孔62的孔径大于安装孔的孔径，且在预制的预制桥梁伸缩结构成型后，型钢锚栓孔62的位置也是分别位于凹槽、容置槽位置的正下方的；

本实施例中型钢下翼缘61的一端延伸有槽钢延伸部63，槽钢延伸部63与型钢下翼缘61之间存在夹角α，α为90°，型钢下翼缘61的另一端延伸有槽口侧翼缘Ⅰ64，位于槽口侧翼缘Ⅰ64和槽钢延伸部63之间的型钢下翼缘61还固定连接有槽口侧翼缘Ⅱ65，槽口侧翼缘Ⅰ64与型钢下翼缘61之间存在夹角β，β为90°，槽口侧翼缘Ⅱ65与型钢下翼缘61之间存在夹角γ，γ为90°；槽口侧翼缘Ⅰ64的自由端固定连接有L型钢板66，L型钢板66的水平部分能够对安装好的胶条1起到支撑作用，槽口侧翼缘Ⅱ65的自由端还延伸有侧翼缘Ⅱ延伸部68，侧翼缘Ⅱ延伸部68与槽口侧翼缘Ⅱ65之间存在夹角θ，θ为90°；槽口侧翼缘Ⅰ64、槽口侧翼缘Ⅱ65以及L型钢板66之间还形成了开口向上的型钢槽口67，型钢槽口67的开口向上可便于安装或者更换胶条1；本实施例中型钢下翼缘61、槽钢延伸部63、槽口侧翼缘Ⅰ64、槽口侧翼缘Ⅱ65、L型钢板66以及侧翼缘Ⅱ延伸部68一体成型；此外，本实施例中槽口侧翼缘Ⅱ65与型钢下翼缘61之间还焊接连接有加固钢板8。

本实施例中胶条1与两个锚固单元的型钢6可拆卸连接，胶条1呈倒立的凹字形，胶条1的上端面呈波浪形，胶条1的内部设有气囊9，胶条1两侧的下端与型钢槽口67相适配，胶条1中间部分的下端还开设有与L型钢板66的竖直部分相适配的安装槽，安装时，胶条1可直接卡在L型钢板66上，此时，L型钢板66卡入安装槽内，胶条1两侧的下端分别卡入两个锚固单元的型钢槽口67中。

图2、4和5所示，一种具有上述预制桥梁伸缩结构的桥梁，包括桥梁本体10，桥梁本体10与锚固单元的锚固区混凝土层2之间通过环氧砂浆层11固定连接，桥梁本体10上还开设有与安装孔7相适配的桥梁锚栓孔12，锚栓13自上而下依次螺纹连接安装孔7和桥梁锚栓孔12，锚栓13的上端均螺纹连接有螺母14，螺母14分别位于凹槽4和和容置槽5内，相邻两节预制桥梁伸缩结构之间通过连接钢板15连接，连接钢板15位于螺母14与凹槽4的下端面之间，连接钢板15上开设有供锚栓13穿过的通孔；当需要将连接钢板15拆卸下来时，工作人员只需将螺母14取下，然后将连接钢板15从锚栓13上取下即可；当要安装连接钢板15时，工作人员只需将连接钢板15放到凹槽中，并使锚栓13穿过连接钢板15上设置的通孔，然后再将螺母14安装到锚栓13上即可。

本实施例中具有上述预制桥梁伸缩结构的桥梁，本实施例中桥梁有四个车道，为了防止拼接位置处的相邻伸缩缝之间存在漏水情况，本实施例在预制预制桥梁伸缩结构时，对胶条进行整体制作，也就是说，该胶条的长度为四个车道的宽度；而对于除胶条之外的其他预制桥梁伸缩结构部分则进行分段预制，每段的预制桥梁伸缩结构的长度取一个行车道的宽度，如图1中所示，每段的预制桥梁伸缩结构的长度取一个行车道的宽度，优点为：当后期桥梁投入使用时，相邻预制桥梁伸缩结构的连接位置处的缝隙16位于车道标志线17处，如此可有效减少过往车辆对相邻预制桥梁伸缩结构连接位置处的碾压，从而实现有效提高桥梁使用寿命的目的。

而安装时，工作人员需要先将分段预制好的除胶条之外的其他预制桥梁伸缩结构部分先安装到桥梁本体上，然后，再将整体预制好的胶条卡在安装好的其他预制桥梁伸缩结构部分的型钢上；其中，将分段预制好的除胶条之外的其他预制桥梁伸缩结构部分安装到桥梁本体上之前，工作人员要先在桥梁本体上涂抹上环氧砂浆，然后再将分段预制好的除胶条之外的其他预制桥梁伸缩结构通过锚栓安装到铺装完成的桥梁本体上，然后再将连接钢板放置在相邻两个预制桥梁伸缩结构中相邻的两个凹槽内，最后再将螺母连接到锚栓上；本实施例中，环氧砂浆固化后形成的环氧砂浆层能够将桥梁本体和预制伸缩结构中锚固单元的锚固区混凝土层牢固地连接在一起。