商业航天

摘要： 一、基于流程优化的航天项目研制管理新模式探索的背景“十三五”伊始,军队体制改革、新技术革命、商业航天以及军民协同创新战略等政策相继出台,传统航天领域的运营模式被打破,航天项目发展面临新形势、新任务和新要求。1.适应国内外形势,支撑航天强国建设近年来,国内外航天技术发展越来越快,用户对卫星的功能需要越来越多,任务指标要求越来越高。同时,航天器低成本、批量生产、高效率等优势得到越来越多用户的青睐与重视。国外以萨瑞卫星技术公司等为代表的小卫星公司,均开展了低成本航天器研制模式研究,并已具备领先的低成本快速研制能力。

摘要： 近年来,全球商业航天的发展步入了快车道,逐渐成为太空经济的新增长点,各国都在抢占商业航天的市场份额,利用商业化推动国家航天能力和航天产业发展已成为普遍共识。商业航天的战略和商业价值巨大:其一,商业航天是经济发展的重要推动力。如卫星遥感技术与云计算、大数据、人工智能、虚拟现实等前沿技术的结合,为商业遥感卫星带来了大量需求。

摘要： 《2021中国的航天》白皮书指出:鼓励引导商业航天发展。近年来,我国商业航天呈现百舸争流、千帆竞发态势。据北京未来宇航空间科技研究院有限公司(以下简称“未来宇航”)统计,国内活跃的商业航天企业数量已接近400家,各领域头部企业数量合计超过50家,企业“头雁效应”开始显现;商业航天产业链“新赛道”增多,专业化分工的“雁群效应”初现;同时,行业技术创新显性成果不足,企业盈利模式需进一步优化,投融资规模回调至历年平均水平,商业火箭运载能力依然不足,商业卫星星座计划实施率不高。

摘要： 2020年5月31日,美国Space X公司载人“龙”飞船成功将两位商业宇航员送往国际空间站,成为有史以来第一架将人类送入太空轨道的私营企业,这次成功发射打破了航天领域以国家力量为主的局面,凸显出商业航天公司在技术创新、运行效率和成本控制等方面的巨大优势,再一次证明了商业化将是航天产业发展的必然路径。近年来,商业航天异军突起,已成为全球航天发展的新动力。深入研究探讨我国商业航天企业知识产权管理问题对促进商业航天企业及产业发展意义重大。

摘要： 2021年7月11日,英国维珍银河(Virgin Galactic)公司研制的太空船―2(Space Ship Two)亚轨道空天飞机从位于美国新墨西哥州的航天港起飞,使其创始人理查德·布兰森“触及”距离地面89km的太空边缘。2021年7月20日,美国蓝色起源公司(Blue Origin)研制的“新谢泼德”(New Shepard)飞船从美国得克萨斯州西部的1号发射场升空,将其创始人杰夫·贝索斯“送达”距离地面107km的太空边缘。此后,两家商业航天公司的“卡门线角逐”正式拉开帷幕。

摘要： 2022年3月,中国人民政治协商会议第十三届全国委员会第五次会议和第十三届全国人民代表大会第五次会议在北京举行。在政府工作报告中,航天领域诸多成就成为一大亮点。中国空间站建设、深空探测计划、卫星服务经济社会发展、卫星互联网布局、商业航天创新……再次成为关注的焦点。代表委员群策群力,积极为加快推进航天强国建设和提升卫星应用服务能力出谋划策。

摘要： 我国商业航天自2015年全面启动以来,紧跟以美国为代表的世界最先进水平,已形成商业运载火箭、卫星及其应用、深空探测等多领域全面发展、产业生态加速形成的良好态势。但与SpaceX、Blue Origin等美国迅速形成的龙头企业相比,我国商业航天企业在技术水平、规模化、业务服务能力、商业模式创新等方面还有明显差距,并存在被拉开代差的风险。为此,本文对我国商业航天的发展态势和情况进行总结分析,并就高质量发展策略进行深入思考并提出若干建议。

摘要： 北京大兴区支持商业航天产业发展。4月,北京市大兴区发布《大兴区支持商业航天产业发展暂行办法》(简称办法)。办法主要支持商业航天领域相关企业、民办非企业单位,促进产业高质量发展。政策的制定“突出优势产业主体、覆盖产业关键环节”,形成了“以点带面、点面结合”的10条政策措施,支持企业创新发展,聚焦火箭、卫星、地面终端等产业化项目,新购置研发和生产设备的企业,每年最高可获得2000万元资金支持。

摘要： 2015年商业航天“元年”以来,我国商业航天快速发展,已成为助推我国航天产业发展的强劲动力。我国针对商业航天领域陆续出台一系列利好政策,促进了大量民间资本涌入航天领域,新兴民营航天企业纷纷初创成立,商业航天运输、高分卫星等商业空间基础设施,以及商业发射场与测控等技术与系统均取得初步成果。新兴商业航天力量与航天“国家队”共同推动我国航天产业向前发展。

摘要： 20世纪70年代,欧洲各国决定在太空探索领域展开更进一步的合作,并于1975年成立了一个新的泛国家组织来承担这一使命,即欧空局。在此之前的一段时间里,法国一直在游说欧洲各国联合开发“第三代替代运输器”,以替代早期的“欧罗巴”系列运载火箭。1973年9月21日,法德两国正式签署“第三代替代运输器”开发协议,目的是用运载火箭将商业卫星送入地球轨道。而同期的运载火箭大部分是服务于军队或政府机构,甚至是由弹道导弹改装而来。

摘要： 在进行国内外商业航天发展态势调研与分析的基础上,结合商业航天市场化运作,追求效能优化的特点,进行我国商业航天测控需求分析,提出我国商业航天测控以在轨自主管控为主、地面测控为辅的测控模式,以及系统高度集成的一体化集约设计、"互联网+测控"等建议.

摘要： 外层空间是人类的共同财富,是世界各国开拓的一个重要领域.随着航天技术的迅速发展,开展商业航天活动不仅在技术上可行,而且在经济上的收益也是相当可观的.由于商业航天具有的巨大潜力,它已引起各国政府、工商业界、金融界的高度重视.商业航天的前景不仅是人类的向往,而且是人类征服空间、利用空间为自己服务的必然趋势.目前规范商业航天活动的法律制度尚待完善。探索浩瀚宇宙，发展航天事业，建设航天强国。当前，中国航天正在从航天大国迈步走向航天强国的伟大征程，法治建设是航天能力建设的重要组成部分，构建一个稳定的、公开的、可预见的法治环境，维护国家外空安全和利益，保护商业航天活动参与方的正当权益，促进商业航天健康发展，激发商业航天巨大的社会、经济效能，使其成为我国航天事业发展的新引擎、新动力，需要政府与商业公司的共同努力。2014年国防科工局也全面启动了《航天法》论证起草工作，加快推进航天法律法规体系建设。在企业层面，由于联合国外空条约规定，国家需要对本国非政府实体的空间活动行为负责，而所有的航天产品大都具有双重用途，因此，在遵循市场经济规律的同时，航天领域的商业利益要服从于国家安全和外交利益，商业公司开展航天活动必须得到本国政府的批准，自觉接受监督，遵守法律法规的规范。

摘要： 航天器(1、100)，例如卫星，所述航天器包括：‑至少一个设备承载模块(2)，用于支撑航天器(1)设备；‑至少三个立柱(12)，至少局部地沿着相同的纵向(A)在设备承载模块(2)外围延伸，每个立柱(12)具有至少一个可拆卸的锁定装置(15)；‑加强结构(16)，所述加强结构横切至少两个其它立柱(12)并刚性连接着各个立柱(12)。

摘要： 本发明给出了一种航天器垂直回收着陆系统、航天器及回收着陆方法，其中回收着陆系统包括设置在航天器底部的底部反推装置，用于在所述航天器降落时提供反向于降落方向的制动力；还包括至少3组均匀设置在所述航天器底部侧面的着陆缓冲装置。使用该系统的航天器包括但不限于运载器、返回舱及月球或行星着陆器，该系统主要由垂直反推装置和着陆缓冲装置两大部分组成；二者相互结合，相比于现有技术中的着陆装置，可避免着陆过程冲击过大而导致航天器及其主仪器设备的损坏。

摘要： 一种航天器的多重夹持和分离装置(1)，包括：‑中央结构(2)，其包括具有内孔(4)的中心部分(3)，内孔(4)的圆柱形表面包括端部止动件(5)，内轴向轴(6)设置在内孔(4)中，中心部分(3)还包括与内轴向轴(6)对齐的释放螺栓(7)、至少部分地布置在内孔(4)内且通过引导系统轴向引导的主衬套(8)，引导系统包括主衬套(8)上的引导衬套(11)和内孔(4)表面上的引导衬套(11')，主衬套(8)的外表面上包括突起(9)，主衬套(8)内设置有保持弹簧(10)；和‑至少两个从所述中心部分(3)伸出的臂(12)，其在与中心部分(3)相对的端部处由推动器构件(13)轴向进行预载荷；‑支撑件(14)，其连接到中央结构(2)的中心部分(3)并包括附接构件(15)；‑致动器(16)，其连接到中央结构(2)的中心部分(3)的释放螺栓(7)；‑至少两个连接杆(17)，每个连接杆(17)通过推动器构件(13)连接到中央结构(2)的相应臂(12)的端部；以及‑至少两个设置在装置(1)外围的夹持组件(19)，每个夹持组件(19)包括皆具有锥形接触表面(22)的夹持支撑件(20)和夹持件(21)，每个夹持支撑件(20)包括围绕扭力弹簧轴(24)的扭力弹簧(23)，每个杆(17)通过相应的扭力弹簧轴(24)与相应的夹持支撑件(20)铰接。

摘要： 航天器(1、100)，例如卫星，所述航天器包括：‑至少一个设备承载模块(2)，用于支撑航天器(1)设备；‑至少三个立柱(12)，至少局部地沿着相同的纵向(A)在设备承载模块(2)外围延伸，每个立柱(12)具有至少一个可拆卸的锁定装置(15)；‑加强结构(16)，所述加强结构横切至少两个其它立柱(12)并刚性连接着各个立柱(12)。

摘要： 在一种用于在飞机或航天器碰撞情况下吸收能量的纤维复合物部件中，所述纤维复合物部件被设计为层状构造，该层状构造由碳纤维层(4，5，7)和相对于该CFRP层(4，5，7)抗腐蚀的至少一个整体化的金属箔层(6)制成。一种飞机或航天器的机身结构部分(10)，被设计为包括至少一个这种纤维复合物部件。一种飞机或航天器，也包括这种机身结构部分(10)。

摘要： 本发明提供了一种基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统，包括物理商业航天与民用航空场景模块、虚拟商业航天与民用航空场景模块、商业航天与民用航空孪生大数据模块以及商业亚轨道飞行与民航运行协作模块。该系统可以应用于民航空管部门，目的在于使用基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统对航班规避亚轨道碎片危险区决策方案和商业航天飞行与民航运行的协作模式的可行性进行验证，在亚轨道碎片危险区动态变化的情况下，实时设计民航飞机规避决策方案，重新规划符合空中交通管制规则的航路航线，从而提高民用航空空域的安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于云服务的商业航天测控服务管理系统及方法。该系统包括：地面站：接受测控服务管理中心的远程监控；获取各类卫星信息，并将卫星信息发送至控服务管理中心；接收控服务管理中心发送的卫星操作控制信息，并将操作控制信息发送至对应卫星；测控服务管理中心：实时发布卫星工作状态信息，对卫星进行操作控制，实时管理散布全球的地面站，对用户终端进行权限管理、信息交互；云服务器：用于存储卫星数据及管理卫星所产生的各类数据、信息、日志；用户终端：允许远程登录测控服务管理中心，与测控服务管理中心通信。本发明允许智能手机、电脑等用户终端接入，实现对在轨卫星的操作控制。

摘要： 本发明属于航天器经济效益提升技术领域，尤其是一种商业航天器经济效益提升的数字经济模型，针对现有的航天器经济效益没有专门的模型预估和分析，致使很多建设项目望而却步，且收益有限不能根据模型进行收益改善和提升的问题，现提出如下方案，其包括模型平台，模型平台上连接有登陆模块、成本统计模块、经济分类模块、收益统计模块、服务调整模块、经济转型模块、收益预估建模模块、显示模块。本发明建立初始数字经济模型，对经济收益有一个初步预判，然后建立最佳经济模型，与历史数据进行对比、分析和统计，并进行缺陷调整和凸显，可以方便直观观察经济收益，能根据模型进行收益改善和提升。

摘要： 本发明提供了一种基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统，包括物理商业航天与民用航空场景模块、虚拟商业航天与民用航空场景模块、商业航天与民用航空孪生大数据模块以及商业亚轨道飞行与民航运行协作模块。该系统可以应用于民航空管部门，目的在于使用基于数字孪生的商业航天飞行与民航运行协作系统对航班规避亚轨道碎片危险区决策方案和商业航天飞行与民航运行的协作模式的可行性进行验证，在亚轨道碎片危险区动态变化的情况下，实时设计民航飞机规避决策方案，重新规划符合空中交通管制规则的航路航线，从而提高民用航空空域的安全性。

摘要： 本发明公开了一种基于云服务的商业航天测控服务管理系统及方法。该系统包括：地面站：接受测控服务管理中心的远程监控；获取各类卫星信息，并将卫星信息发送至控服务管理中心；接收控服务管理中心发送的卫星操作控制信息，并将操作控制信息发送至对应卫星；测控服务管理中心：实时发布卫星工作状态信息，对卫星进行操作控制，实时管理散布全球的地面站，对用户终端进行权限管理、信息交互；云服务器：用于存储卫星数据及管理卫星所产生的各类数据、信息、日志；用户终端：允许远程登录测控服务管理中心，与测控服务管理中心通信。本发明允许智能手机、电脑等用户终端接入，实现对在轨卫星的操作控制。