地铁施工技术

摘要： 随着当今科学技术的发展和现代化水平的不断提升,交通行业的发展也日新月异,在很大程度上便利了人民群众的生产和生活.城市化进程的不断加快,城市交通压力也越来越大.地铁这一交通工具的出现在一定程度上缓解了当前的交通压力,为了更好地促进现代化交通行业的发展,有必要对当前地铁施工技术控制存在的问题进行研究,并加以改进优化升级.

摘要： 随着交通运输行业的不断发展,地铁工程的建设数量也在不断的增多.地铁施工技术与安全管理是地铁工程建设的重中之重.但是在许多的工程项目中,施工技术与安全管理方面的问题还是很多的,不仅影响了施工的质量,也威胁到了施工的安全性问题.因此,本文从地铁工程施工中常见的影响因素出发,对地铁施工技术、施工安全管理等问题进行了具体探究,并根据问题提出了针对性的解决方案.

摘要： 随着城市化建设的深入发展,交通基础设施也得到了改善.在地铁建设过程中,管理技术和施工技术起着至关重要的作用,是确保地铁建设质量的关键.论文着重对常用的地铁施工技术进行介绍,并提出地铁施工管理措施,以供参考.

摘要： 随着城市现代化建设进程加快,城市交通压力日渐增大,地铁工程建设项目频繁增加,地铁工程建设质量与效益提升和施工技术高效控制紧密联系,要针对地铁施工技术控制中呈现的问题,在实践中提出行之有效的改进措施,高效管控地铁施工技术应用,提升地铁施工安全性与经济性.

摘要： 地铁施工建设中施工技术能够控制好与地铁施工质量、地铁工程运行效果息息相关,因此应该积极探讨地铁施工技术控制的现有问题,本文首先就地铁施工中技术控制难点进行了分析,而后探讨了地铁施工技术控制中的常见问题,并就其改进措施进行了探讨。

摘要： 地铁为人们的出行提供了高效便捷的选择,而地铁的修建也拓展、丰富了城市的面貌,在未来城市的发展中离不开地铁.近年来,我国更是成为世界上修建地铁数量最大、施工速度最快的国家,可以说我国在地铁施工技术上具有较大的潜力,需要更先进的技术和更科学的施工体系.

摘要： 地铁施工建设中施工技术能够控制好与地铁施工质量、地铁工程运行效果息息相关,因此应该积极探讨地铁施工技术控制的现有问题,本文首先就地铁施工中技术控制难点进行了分析,而后探讨了地铁施工技术控制中的常见问题,并就其改进措施进行了探讨.

摘要： 文章主要针对地铁施工技术明挖法施工技术进行研究分析，首先对地铁明挖法施工技术仔细研究，其次从以下几个方面对明挖法的具体应用进行介绍，目的是提高地铁施工质量。

摘要： 本发明公开了一种地铁车站的地下室支护施工技术，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为每12～15m。如果场地有承压水，在扩大头内注入水玻璃进行二次注浆；采取在锚束杆体前端设置充浆止水布袋方法进行封堵承压水。

摘要： 本发明属于基建技术领域，具体的说是一种地铁暗挖车站工程的施工技术，该地铁暗挖车站工程的施工技术，前期通过技术调研、理论分析和数值模拟、超前地质预报、现场试验和现场测试、归纳和总结、技术提炼等研究手段，以及借鉴大量国外技术，同时也调研充分掌握目前国内外类似工程和技术研究及应用现状，再者与分析了关于开挖事故的原因，基于种种调研和分析，制定详细的课题研究大纲和工作计划，再者采用理论分析和数值模拟方法，研究导洞开挖过程中的围岩应力重分布和位移分布规律、支护结构的受力特征；使得本发明中地铁暗挖车站工程的施工技术在执行时，能够快速且安全的逐步进行下去，保证竣工时间和质量。

摘要： 本发明公开一种城市道路下穿隧道与城市地铁交叉施工技术，包括如下步骤：步骤1：地基加固；步骤1.1：根据设计定位位置进行三轴搅拌桩就位，开钻下沉；步骤1.2：当钻头到达设计高度，开始搅拌喷浆1‑2min，喷浆完成后提钻；步骤1.3：沿设计定位位置依次进行下沉、喷浆及提钻工序；步骤2：地铁隧道内和准备开挖的基坑周边布置变形监控装置；步骤3：基坑开挖；步骤3.1：分段开挖，将基坑中的隧道结构按宽度4米进行划分成段；步骤3.2：逐段的进行土方开挖、支护及垫层；步骤3.3：混凝土底板浇筑施工；步骤3.3：在混凝土底板上进行堆载施工。本发明所述的城市道路下穿隧道与城市地铁交叉施工技术能够有效的防止地铁隧道管片上浮和地铁隧道周围土体的隆起。

摘要： 本发明公开了一种地铁车站的地下室支护施工技术，其特征是在地下室支护外边缘设置电渗井，电渗井沿地下室支护外边缘均匀布置，护坡桩和电渗井之间表层土上面覆盖塑料薄膜；地下室支护采用两次放坡方式，第一次放坡为地表面至2/3地下室深度部位，第一次放坡部位设置高强复合板条，高强复合板条上短下长；第二次放坡为2/3地下室深度部位至地下室底部，第二次放坡部位设置锚杆；锚杆向下倾角自上而下逐渐增大，面层采用高强复合板条篾网，面层混凝土采用喷射混凝土；地下室中部设置降压井，降压井设置距离为每12～15m。如果场地有承压水，在扩大头内注入水玻璃进行二次注浆；采取在锚束杆体前端设置充浆止水布袋方法进行封堵承压水。

摘要： 本发明公开了一种紧邻地铁基坑施工中地铁站体结构抗隆起施工方法，涉及基坑施工技术领域，包括如下步骤：S1、施工前，结合车站上部结构荷载要求以及车站结构情况，对地铁开挖隆起变形进行数值模拟反演分析；S2、对车站进行加载模拟，确定加载措施；S3、在基坑开挖过程中，根据所制定的加载措施，对车站上部进行逐步加载；S4、堆载完成后，完成地下结构主体结构施工。本发明提供了施工成本相对较低，作业灵活性较强，可以降低地铁结构及区间隧道的隆起量，并能充分保证隧道结构安全和地铁列车正常运营的一种紧邻地铁基坑施工中地铁站体结构抗隆起施工方法。

摘要： 本发明提供了一种地铁施工临时轨道车脱轨预警机构以及地铁施工临时轨道车运输系统，用于与运输轨道本体配合使用，地铁施工临时轨道车脱轨预警机构包括有轨道偏位检测单元，轨道偏位检测单元包括传感器组件，传感器组件包括控制器、接收端和发射端，接收端和发射端分别安装在相互拼接的两根运输轨道本体上，接收端和发射端均与控制器电连接。

摘要： 本实用新型公开了一种建筑施工技术钢筋混凝土连廊施工支撑结构，包括底板，所述底板上端固定连接有安装板，所述底板下端前部与下端后部均固定连接有支撑腿，所述安装板上端前部与上端后部均滑动连接有调节装置，且两个调节装置上端均固定连接有支撑装置，所述支撑装置相对面中部均固定连接有活动板，且两个活动板之间共同活动穿插连接有连接板，所述底板前端与后端均固定连接有固定板，且两个固定板之间共同活动穿插连接有螺杆，所述螺杆的后端贯穿后部的固定板的后端上部并固定连接有电机，所述安装板上端中部固定连接有定位块。本实用新型所述的一种建筑施工技术钢筋混凝土连廊施工支撑结构，整个装置实用性高，支撑效果好。

摘要： 本实用新型公开一种建筑施工技术钢筋混凝土连廊施工支撑结构，涉及建筑施工领域。该建筑施工技术钢筋混凝土连廊施工支撑结构包括混凝土墙体和支撑托板，混凝土墙体上固定连接有L形承载板，L形承载板的侧壁上固定连接有承载平台，承载平台的底部固定连接有加强板，承载平台的顶部开设有两组定位卡口。该建筑施工技术钢筋混凝土连廊施工支撑结构在进行使用时，方便将支撑托板安装固定在两组混凝土墙体之间，设置的承载平台一方面对支撑托板提供支撑固定，另一方面还能形成对支撑托板的安装定位，使得支撑托板的安装固定效果好，安装位置准确，安装步骤简单，使得该连廊施工支撑结构的结构更好。

摘要： 本实用新型涉及扬尘检测装置技术领域，且公开了一种建筑施工技术绿色施工扬尘检测装置，包括中控箱，所述中控箱的一侧表面固定安装有电子显示屏，所述中控箱的另一侧表面转动安装有两个箱门，所述中控箱顶端的上表面固定安装有扬尘采样机构，所述中控箱顶端且位于扬尘采样机构的一侧固定安装有风向检测机构。该种建筑施工技术绿色施工扬尘检测装置，通过人手拧松锁紧螺栓，降低锁紧螺栓与立杆的表面的摩擦力，同时人手握住滑杆的端头并拉动，解除卡头与卡齿的卡接状态，限位筒可在立杆的表面滑动，此时限位筒将会依靠中控箱的自身重量向下滑动，对中控箱的高度进行调节，操作简单快捷，方便工作人员实施。

摘要： 本实用新型公开了建筑施工技术方面的绿色施工降噪隔离装置，包括固定座和固定在固定座顶部的隔离板，所述固定座的顶部卡接有隔离板，所述隔离板的背面设置有两个安装框，其中一个所述安装框的内部设置有用于对建筑施工进行降噪的降噪装置；所述降噪装置包括伺服电机、调节丝杠、螺纹套、安装板和隔音棉。该建筑施工技术方面的绿色施工降噪隔离装置，将隔离板插入固定座内部后，通过锁紧组件对隔离板进行固定，然后通过启动伺服电机带动调节丝杠转动，调节丝杠转动带动螺纹套向上移动，螺纹套向上移动带动安装板顶部的隔音棉向上移动，直至隔音棉拉直，便于对建筑施工进行隔音降噪，达到了降噪效果好的优点。