应急程序

摘要： 为确保高原航线运行安全,保证机组在非正常情况下单发飘降应急程序和客舱释压紧急下降应急程序可用,以空客A319-115飞机执行“西宁/曹家堡-玉树/巴塘”高原航线为研究样本,依照2021年8月12日零时开始实施的202108期《中国民航国内航空资料汇编》显示的航线信息,通过梳理航线的基础数据,在满足相关规章要求的条件下,统筹兼顾航空公司安全、效益、服务的需求,完成单发飘降应急程序和客舱释压紧急下降应急程序设计与研究,以便于机组操作为原则,课题组优化相关应急程序的决断点,最后定义出机组操作程序,研究表明:通过对应急程序关键点的确定,定义出飘降释压后的机组操作程序,完成剖面示意图的绘制,能达到紧急情况下安全飞行的目的,该研究成果在同类高原航线具有推广意义。

摘要： 2019年8月24日凌晨3时28分,一架比利时ASL航空公司的波音747-400 ERF型全货机执行南昌-比利时列日3V820航班接近全重起飞过程中,加速至V1(151海里/小时)时,机组因听见异响按照应急程序中断起飞,期间最大速度162海里/小时。

摘要： 法国国家自然历史博物馆里的动物同1月26日出现“惊险”一幕：大约50只狒狒集体逃出圈养区，致使动物园启动应急程序，疏散全部游客。所幸狒狒没有逃出园区，没有游客受到伤害。

摘要： 应急程序建设是生产企业安全生产管理的关键环节,也是突发事件发生时企业及时、有效开展应急处置工作的基本前提,上至国家,下至各大小型生产企业均建立了应急体系.本文在对生产企业进行应急程序建设过程中存在的典型问题进行分析,给出相应的解决建议,有助于生产企业提高应急程序建设的针对性、系统性,提升应急处置效率,最大程度降低突发事件给企业带来的负面效应.

摘要： 近日，柳州市柳东新区安全监管局组织开展以大型游乐设备故障事故为模拟背景的应急救援演练活动。此次演练活动共计100余人观摩。此次演练，全体参演人员及时响应、明晰事故应急程序、行动迅速、配合密切、协调到位；演练达到了检验预案、磨合机制、锻炼队伍、教育公众的目的，有效增强了新区生产安全事故风险防范和应急处置能力。

摘要： 为解决航空公司设计一发失效应急程序(EOSID)手工设计过程中复杂的迭代和计算问题,基于Matlab提出一套可行的EOSID验证算法.使用制造商性能软件BCOP计算得到飞机一发失效航迹KML文件,以起飞飞行航迹起点作为初始点,加载30 m SRTM数字地形文件,基于CCAR 121一发失效规章要求的航迹保护区和垂直越障裕度,计算确定净航迹是否满足规章要求.以丽江机场02号跑道为例,对算法进行了验证实现,结果表明算法能够快速、准确地实现EOSID设计中的越障分析问题.%In order to solve the complex iteration and calculation problem , in the process of manual de-signed engine out standard instrument departure (EOSID)in airlines,put forward a set of feasible EOSID verification algorithm based on MATLAB .First at all,using Boeing Climb out Program ( BCOP) perform-ance software designed by manufacturers ,get the KML file from calculating the one-engine failure.The initial point is the starting point of takeoff flight path ,loaded the 30 meters SRTM digital terrain filename , calculating the net takeoff flight path is whether meet the conservation area and must fulfill minimum climb gradient when one-engine inoperative ,as requied by CCAR .121 .In the end ,take lijiang airport 02 runways as an example to verifying the algorithm ,the result is the algorithm can quickly and accurately solve the obstacle clearance problem during EOSID designed.

摘要： 在地形复杂的高原山区机场设计的一发失效应急程序中,飞行转弯是离场航迹设计中避开限制障碍物和获得足够航线长度的最为重要的方法和手段。飞行转弯过程的设计主要是根据障碍物的位置和高度以及飞机性能参数,选择合适的转弯策略,对温度和风的影响进行修正,最终确定飞行转弯的航迹。本文正是针对离场过程中的飞行转弯进行分析研究,对一发失效应急程序的设计具有一定的参考价值。

摘要： 本文首先介绍导航的概念和目前民航中所用的3种导航系统:无线电导航、惯性导航和卫星导航,并说明了这三种导航系统各自的特点.然后介绍了目前国内广泛推行的区域导航(RNAV)的系统组成、设备配置要求及运行/使用、应急程序.

摘要： @@2010年5月23日14时，黑龙江省庆安县发生了一起客车坠河事故。黑龙江省航运救捞站接到上级的指令后，立刻启动应急程序，由站长带队，火速前往救助。如今回想起来，我的心情仍然不能平静，整个救助过程可以说足惊心动魄。我能够欣慰的是，黑龙江省航运救捞站虽然在国家的救助打捞行列中是一个小单位，设备、技术力量都徽不足道，但是，我们克服了种种困难，竭尽全力，以最好的质量，向政府和人民交了一份合格的答卷。

摘要： 台风对海上作业设施和人员生命危害极大。南中国海海域台风季节一般集中在7至10月份。频繁的台风给南海深水油气资源的开发带来巨大的安全隐患。为了应对台风的威胁，深水钻井平台作业期间都制订了严格的台风应急计划，本文根据浅水和深水台风应急程序，分析了二者的差异，总结了深水台风应急程序的基本思路。通过某深水钻井平台在南中国海的台风应急计划的实施情况，提出了目前深水台风应急程序存在的问题，并给出应对的建议，为制定深水台风应急计划的提供参考。

摘要： 本文对海洋赤潮应急反应机构的组成、应急程序、应急反应内容等方面进行了探讨,为建立与完善海洋赤潮应急反应体系提供参考。

摘要： 自从ISM规则在航运企业全面实施以来,对于控制船舶运营风险的措施也在不断地完善.然而,无论是ISM规则的规定或者在航运企业建立的SMS文件中往往是重点针对船舶可能出现的危险制定应急反应措施,以及从船舶出现危险或发生事故后如何进行纠正的角度予以规范.换句话说就是:重点是指导船舶管理人员以及船长在危险或事故发生后如何采取应急措施和防止后果扩大以及如何避免类似危险或事故的重复发生予以规范. 因此,应该建立一种控制船舶风险的有效程序,即通过船员自身的努力来避免或减少风险成为危险的程序.这种程序应根据船舶的运营过程将客观存在以及可能出现的风险予以标识,再根据风险的特点和形成过程制定如何防范和规避风险的程序(预控程序)以及防止风险扩大的程序(应急程序).

摘要： 本申请涉及一种应急状态下的应用程序开启方法，包括识别当前开机解锁信号，进入不同的应用程序管理模式，当开机解锁信号为应急开机解锁，则进入应急状态下的应用程序管理模式，所述应急状态对应于触摸屏的部分区域触摸性能失效，所述应急状态下的应用程序管理模式用于实现对触摸性能失效的部分区域及触摸性能未失效的其他区域的应用程序均能够实现启动控制；本申请通过不同的开机解锁信号进入不同的工作模式，从而能够实现在应急状态下对触摸性能失效区域的应用程序能够正常开启，避免因触摸失效造成无法操控部分应用程序这一弊端，方便用户随时操控智能终端。

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的应急供电系统，包括：高压动力电池，配置成用于在正常运行时向所述车辆的至少一个负载供电；与所述高压动力电池电连接的低压蓄电池，所述高压动力电池经由低压充电器给所述低压蓄电池充电；与所述低压蓄电池电连接的应急供电变换器，配置成用于在所述高压动力电池正常运行时根据所述高压动力电池的输出电压调整所述应急供电变换器的输出电压并且在所述高压动力电池异常断电时将所述低压蓄电池的电能供应给所述至少一个负载。还涉及一种相应的应急供电方法、计算机程序产品和应急供电变换器。能够避免或缩短在高压动力电池异常断电时的失压状态。

摘要： 本公开提供了一种应急管理方法，可以应用于数据安全技术领域或金融领域。该应急管理方法包括：获取数据提供方的第一响应状态；基于预警模型判断所述第一响应状态是否异常；当所述第一响应状态异常时，触发预警，开启应急状态；基于所述应急状态将应急业务数据存储至缓存队列；基于重启模型获取数据提供方的第二响应状态，其中，所述重启模型与所述预警模型关联；基于预警模型判断所述第二响应状态是否异常；当所述第二响应状态正常时，预警恢复，关闭应急状态；以及从所述缓存队列调取所述应急业务数据至正常队列。本公开还提供了一种应急管理装置、设备、存储介质和程序产品。

摘要： 本发明提供一种航空器非正常和应急飞行操作程序的构建方法，通过构建系统并形成系统功能描述，功能失效及故障影响分析，确定分析对象，筛选分析项目，对各分析项目依次进行情景意识分析、风险危害分析、降险措施分析、操作逻辑分析、机组分工分析，通过分析记录形成航空器非正常和应急飞行操作程序分析结果，从而构建出非正常和应急飞行操作程序。本发明实施例的技术方案，从航空器设计中的系统故障和功能失效出发，考虑飞行运行过程中的机组情景意识，形成非正常和应急飞行操作程序的分析逻辑图，以确保飞机满足安全飞行需求，解决目前没有规范化分析构建非正常和应急飞行操作程序的问题，打破国外技术封锁，突破该领域的技术空白。

摘要： 本发明可能涉及飞行器设计、告警、流程设计等技术领域，特别涉及一种告警及应急处置程序设计方法。所述设计方法包括如下步骤：建立飞机功能树；按功能树中的每一项功能定义告警项。与现有技术相比，本技术方案通过建立飞机功能树，按照功能树中的每一项功能定义告警需求，利于飞机设计初期开展告警设计，利于捕获完整的告警需求。

摘要： 本申请涉及一种应急状态下的应用程序开启方法，包括识别当前开机解锁信号，进入不同的应用程序管理模式，当开机解锁信号为应急开机解锁，则进入应急状态下的应用程序管理模式，所述应急状态对应于触摸屏的部分区域触摸性能失效，所述应急状态下的应用程序管理模式用于实现对触摸性能失效的部分区域及触摸性能未失效的其他区域的应用程序均能够实现启动控制；本申请通过不同的开机解锁信号进入不同的工作模式，从而能够实现在应急状态下对触摸性能失效区域的应用程序能够正常开启，避免因触摸失效造成无法操控部分应用程序这一弊端，方便用户随时操控智能终端。

摘要： 本发明公开了基于进度控制管理的轨道交通应急响应程序的规划方法，包括如下步骤：（1）确定轨道交通应急响应程序的需求分析（2）构建应急组织机构（3）基于需求分析的应急响应程序规划方法准备（4）建立轨道交通应急响应程序优化模型（5）采用粒子群算法对所得的模型进行求解，得出最优的轨道交通应急响应程序的规划方法，建立了一种基于进度控制管理的轨道交通应急响应程序规划模型，可改善应急响应程序的编制效果，科学指导应急响应行动，为地铁应急管理提供决策支持。

摘要： 本发明公开了一种自动下载消防应急指示灯程序的实现方法。包括应急指示灯的存储器中预存储一段引导代码；其中，所述引导代码用于在后期的在线程序更新过程中与PC机握手；PC机向疏散指示灯发送握手信息，并且将指示灯的识别代码、指示灯类型及位置进行存储，发送完成后，针对指示灯进行编码，并生成HEX目标代码；PC机将目标代码发送给指示灯。本发明通过PC机与存储了不同引导代码的指示灯握手，然后在线生成HEX文件并通过远距离通信总线更新应急指示灯程序，能够有效解决现有技术中疏散指示灯程序需要逐个线下更新的问题。

摘要： 历史存储器430针对每条函数标识信息，将输入值和执行结果关联起来，并保持为执行历史。命令译码器320将包括在用于预测函数的预告命令中所包括的函数标识信息从取回单元310提供到执行历史搜索单元410。另外，命令译码器320使执行历史搜索单元410基于在预告命令后要被读出的命令中的用于设定函数输入值的输入值设定命令，获取从输入选择单元332输出的输入值。在函数调用命令之前，执行历史搜索单元410搜索与所获取的标识信息及其输入值一致的执行历史。执行结果输出单元420将由执行历史搜索单元410检测出的执行结果输出到执行单元330。取回单元310读出在函数后要被读出的命令。

摘要： 一种行驶路径生成系统，该行驶路径生成系统生成一边在田地的未作业地(CA)中通过自动行驶沿相互并列的行驶路径进行往复行驶一边收获未作业地(CA)的作物的联合收割机的自动行驶路径，其中，具备：产量取得部，其取得田地中的每单位面积的产量即产量率；面积取得部，其取得未作业地(CA)的面积；总产量推断部，其根据产量率和面积来推断未作业地(CA)中预计收获的谷粒的总产量；行驶路径设定部，基于未作业地(CA)的形状以及总产量，生成在往复行驶之前进行自动行驶的预调整路径(LR)，以使未作业地的形状成为最适合往复行驶的形状。