投资速度

摘要： 本文基于2003-2016年中国A股上市公司数据,从对外直接投资的速度、时间和经验三个维度全方位刻画企业的对外投资动态决策图景,分析企业对外投资影响企业创新的内部机理.研究表明:(1)投资速度与企业创新存在倒U型关系但尚处于创新改善区间,积累投资经验和延迟投资时间分别表现出显著的激励和抑制效应.(2)与低质量非发明专利相比,高质量发明专利受到的激励和抑制效应更大,且因企业所有权、行业和投资动机的不同而呈现差异.(3)对外投资动态决策不仅影响研发强度,还促进研发效率改善,可通过收入、规模经济和生产率效应影响创新.进一步研究发现,不断积累投资经验有助于企业降低创新风险尤其是高质量创新风险.本文为企业通过“走出去”战略实现转型升级以及我国创新型国家的建设提供具有参考价值的政策建议.

摘要： 文章采用2008-2017年中国高科技上市公司数据,依据海外子公司投资动机计算企业基于深度和广度的技术寻求型OFDI速度,并此基础上以投资速度对企业总体创新、颠覆式创新和渐进式创新的影响研究为中心,实证检验吸收能力在其中起到的调节作用.结果 表明:(1)无论是基于深度还是广度的技术寻求型OFDI速度与企业创新绩效均呈现倒U型关系;(2)吸收能力对企业OFDI速度与创新绩效之间的关系起到负向调节作用;(3)从投资地区异质性看,高吸收能力的企业无论在发达还是发展中国家基本可通过快速技术寻求型投资提升企业创新绩效,但低吸收能力的企业更适合以较低的投资速度进行技术寻求;另外,在发达国家的OFDI尤其可以帮助企业提升颠覆式创新绩效.

摘要： 大宗投资市场持续火热,2018年全国大宗交易额约3000亿元,其中外资比重日益加大。“外资看好中国的长远发展,在2019年会加快投资速度,并加大力度在上海、北京等一线城市进行投资。二线城市的成交主要集中在内资的自用需求,买写字楼一部分用于自用,一部分投资,但二线城市纯投资比例今年可能会减少。”

摘要： 过去一年里,资本界说的最多的词是寒冬,和眼下的天气一样。很多投资机构不可避免地放缓了投资速度,专注早期投资的梅花创投也不例外,2018年投了70多个创业项目,比上一年少了十多个。在决定出手投资时,梅花创投创始人吴世春率先看的是人。看创业者内心是否强大,敢不敢用比自己更牛的人,能不能扛住事儿,是否能在关键时刻做出正确的决定;其次是看这条项目的发展空间,是不是离钱近,离BAT足够远。

摘要： 这种投资速度在今天的投资圈几乎不可想象。刚30岁的丁海鹏现在是贝塔斯曼亚洲投资基金合伙人，他常跟公司的投资新人说，不要着急。“可没人听。”他摇头说道。他也理解新人们的这种着急，如今的投资环境不比前几年，竞争更激烈。

摘要： 本刊讯（记者姬忠实）5月10日，商务部在京召开全国外资工作会议。会议的主要任务是，贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中全会以及中央经济工作会议的精神，总结“十二五”时期的利用外资工作，深入研究分析当前利用外资面临国际国内形势，部署“十三五”时期利用外资工作任务。商务部部长高虎城出席会议并讲话。

摘要： 上半年我国旅游投资同比增长28％国家旅游局发布的数据显示，今年上半年，全国实际完成旅游投资3018亿元，同比增长28％，比第三产业投资增速高16个百分点，比全国固定资产投资速度高17个百分点。西部地区比中部地区旅游投资增速高3个百分点；民营资本投资旅游业占59．5％，成为旅游投资主力。

摘要： 正7月15日,国家统计局发布了上半年经济数据。上半年国内生产总值296868亿元,同比增长7.0%,并不像很多机构预测的那样"破7"。在积极数据下,中国经济又面临哪些问题?十大与你相关的数据

摘要： 本文选取2009至2012年在中国创业板上市的355家企业为样本,研究风险资本对创业企业投资行为的影响.研究发现,相对于无风险资本支持的企业,有风险资本支持的企业具有更高的投资水平,更快的投资速度.进一步的检验发现,当风险资本参与创业企业公司治理,风险资本的持股比例较高,风险资本采取联合投资时,风险资本的作用更加明显,而风险资本的背景特征等其他变量对企业投资影响不显著.研究结果表明,风险资本通过投资契约影响企业投资行为,从而顺利退出企业.

摘要： 宏观篇世界经合组织：中国可能会在2016年前后超过羹国，成为最大经济体中国的发展虽然放慢，但按照目前的投资速度和改革状况，预计未来104平均增长率将达8％。考虑到价格差异的因素，中国或在2016年前后超过美国，成为世界最大经济体。

摘要： 本发明涉及角速度检测器，通过利用环形薄膜振动器来精心设置电极，其能够获得角速度的高检测灵敏度并同时检测两个轴向的角速度。检测器包括：振动器(1101)，其以距离第一衬底(1100)的恒定间距浮置并且通过支承在形成在第一衬底(1123)上的支承部件(1105)、(1106)上的支承弹性元件(外弹簧(1102)和内弹簧(1103))来设置；激励装置(磁体(1124)和驱动电极(1108))，其用于沿恒定振动方向激励振动器(1101)；及位移检测装置(检测电极(1109)，电极(1120))，其用于检测当来自外部的角速度作用于通过激励装置沿激励方向保持振动的振动器(1101)时振动器(1101)关于角速度沿垂直于激励方向的方向的位移，所述振动器(1101)或包括所述振动器(1101)的角速度检测单元通过电磁驱动激励。

摘要： 提供了一种系统，该系统包括模式模块和电池模块。模式模块基于参数确定是在岸电模式下操作、在发动机模式下操作还是在电池模式下操作。在岸电模式下时，基于所接收的公用电力对一个或更多个电池进行充电。在发动机模式下时，基于从电源接收的电力对电池进行充电。电池模块在电池模式下操作时基于交通工具的温度受控容器内的温度和电池的充电量状态来确定速度。压缩机以在电池模式下时的速度运行。在电池模式下时，不基于来自岸电源以及在发动机模式期间从其接收电力的电源的电力对电池进行充电。

摘要： 本发明提出了一种将测井速度和地震速度结合建立三维速度场的方法，所述方法包括：从地震速度体中沿井轨迹抽取伪井速度曲线；将伪井速度曲线与测井速度曲线比较得到残差速度曲线；利用所述残差速度曲线在地质格架约束下插值得到残差速度场；使用所述残差速度场对地震速度进行校正。本发明不仅适用于勘探程度低区，也适用于勘探程度较高区域，而且随着勘探程度提高、井数增加，其精度也会逐渐提高。此发明将地震速度的横向分辨率和测井速度的纵向分辨率结合，得到了一种更准确的速度场。能够解决研究区地下结构复杂、地层速度横向变化剧烈的问题。

摘要： 加速度传感器、使用该加速度传感器的加速度的评价方法、以及安装有加速度传感器的货物，在该加速度传感器中，在以正交尼科耳方式配置的两片偏光板之间配置有灵敏色板，而且，在任一所述偏光板与所述灵敏色板之间配置有银纳米线分散液。

摘要： 为了能够判断传输速率的测量结果的有效性，一种速度估计方法向作为传输速率测量目标的被测区间发送数据包和在该数据包之前和之后的探测包，基于作为紧接着数据包之前和之后通过被测区间发送的探测包之间的接收时间间隔的第一接收时间间隔和数据包的数据量，估计该被测区间的传输速率，并通过将作为在被测区间中在探测包之间不存在数据包的状态下连续通过了该被测区间的探测包之间的接收时间间隔的第二接收时间间隔与第一接收时间间隔进行比较，来判断传输速率的有效性。

摘要： 本发明涉及角速度检测器，通过利用环形薄膜振动器来精心设置电极，其能够获得角速度的高检测灵敏度并同时检测两个轴向的角速度。检测器包括：振动器(1101)，其以距离第一衬底(1100)的恒定间距浮置并且通过支承在形成在第一衬底(1123)上的支承部件(1105)、(1106)上的支承弹性元件(外弹簧(1102)和内弹簧(1103))来设置；激励装置(磁体(1124)和驱动电极(1108))，其用于沿恒定振动方向激励振动器(1101)；及位移检测装置(检测电极(1109)，电极(1120))，其用于检测当来自外部的角速度作用于通过激励装置沿激励方向保持振动的振动器(1101)时振动器(1101)关于角速度沿垂直于激励方向的方向的位移，所述振动器(1101)或包括所述振动器(1101)的角速度检测单元通过电磁驱动激励。

摘要： 描述了在不违反对加速度和加加速度(加速度相对于时间的导数)约束的情况下优化机器人或其部分的速度的更快、更低计算强度和更鲁棒的技术。在不违反加速度约束的情况下优化速度的非线性问题被线性化，并产生加速度约束的速度估计。在不违反加加速度约束的情况下优化速度的非线性问题被线性化，并产生加加速度约束的速度估计，并且可以由加速度约束的速度估计提供。可以生成和提供构型和定时，例如作为矢量，以控制机器人、机器人附件或其他结构的操作。

摘要： 自动速度控制装置、方法及程序，使得在连接路也能充分利用车辆速度的自动控制功能。自动控制车辆的速度的自动速度控制装置具有：上限速度设定部，在车辆行驶于汽车专用道路的主线时将第1速度设为上限速度，在连接路行驶时将比第1速度慢的第2速度设为上限速度；目标速度设定部，基于车辆的行驶环境在上限速度以下设定目标速度；及速度控制部，控制车辆的速度使其成为目标速度。速度控制部，在车辆的加速器踏板被踩踏时，与目标速度无关地使车辆以与加速器踏板的踩踏量相应的加速度加速。上限速度设定部，在车辆行驶于连接路时因加速器踏板的踩踏而变得比第2速度快时，将连接路的行驶期间的上限速度设定为比第2速度快且为第1速度以下的速度。

摘要： 一种自动速度控制装置，控制车辆的速度使得车辆的横向加速度变得适当。自动地控制车辆的速度的自动速度控制装置具有设定在车辆的行驶中被容许的横向加速度的上限值即上限横向加速度的上限横向加速度设定部、取得与车辆行驶的预定的道路的曲率相关的曲率参数的值的道路曲率取得部、基于道路的曲率参数的值算出当车辆在道路行驶时车辆的横向加速度成为上限横向加速度那样的车辆的速度并将其设定为上限速度的上限速度设定部、及控制车辆的速度以使其成为上限速度以下的速度控制部。上限横向加速度设定部将车辆在与汽车专用道路的主线汇合或从其分支的连接路行驶时的上限横向加速度设定为低于车辆在汽车专用道路的主线行驶时的上限横向加速度。

摘要： 本发明提供一种能够简化制造的三维结构部件的制造方法。三维结构部件的制造方法是对平板状的基体材料(10A)进行成形而制造具有厚度不同的多个部分(11～14)的三维结构部件的方法，其包括：掩模形成工序，在基体材料(10A)的至少一个主面的整体上形成掩模(30)；掩模除去工序，除去掩模(30)的一部分；以及蚀刻工序，对基体材料(10A)的露出的部分进行蚀刻，针对与三维结构部件的多个部分(11～14)分别对应的掩模(30)以及基体材料(10A)，按照三维结构部件的厚度较薄的顺序进行掩模除去工序和蚀刻工序的组。