汇率操纵

摘要： 2020年4月6日起美国商务部发布的《关于反补贴利益及专向性规定的修订》正式生效,美国商务部可以据此对所谓“汇率低估”项目采取反补贴措施。我国应在国际法框架下对美国方面的不合法指控进行反驳,结合美国国内法进行有理有据的申明和澄清,同时也要对相关立法及实践举措进行完善。

摘要： 中美第一阶段经贸协议汇率章节标志着双方就汇率问题达成阶段性共识,向双边和多边途径回归。汇率章节的主要内容涉及汇率政策及其透明度,核心义务则是不得操纵汇率。从现实情况出发,IMF的相关规则及美国国内法的相关规定,是认识和分析这一义务的主要参考坐标。IMF多边规则对于汇率操纵的认定较为克制,也未规定或授权采取任何制裁措施;美国国内立法和实践则较为激进,不仅依据1988年《贸易与竞争力综合法》有过认定先例,2015年《贸易便利化与贸易执行法》更是明确授权采取单边制裁措施。第一阶段经贸协议缺乏硬性的强制执行或争端解决机制,能否完全抑制美国的单边主义冲动还有待观察。当前中国需要做好三方面工作:一是秉持最大诚意,善意履行条约义务;二是进一步完善人民币汇率形成机制,增强相关汇率政策和汇率操作的透明度;三是强化底线思维,对潜在的"汇率补贴"指控做好预判和预案。

摘要： 11月4日,美国商务部发布了对越南乘用及轻卡车轮胎反补贴初裁结果。美国商务部认定了包括汇率低估、所得税优惠等多项补贴,并裁定了相关补贴幅度。这是美国政府首次针对汇率低估做出补贴认定并加征反补贴税。同时,美国贸易代表办公室正在对越南政府的汇率操纵进行301调查。

摘要： 汇率政策属于一个国家的主权范畴。既要看到我国现行汇率形成机制与市场经济体制的要求，以及我国作为全球第四大经济体的实际需要之间确有不适应之处，缺乏灵活性和弹性，或者汇率波动的幅度及其依据与外汇体制改革的目标，以及人民币将来在资本项目可兑换的改革方向之间可能存在冲突，确实需要进行根本性的改革，这既是IMF的要求，也是提高中国金融贸易业国际竞争水平的基础和关键。本报告在认证了汇率政策的主权边界和约束范围以及IMF关于操纵汇率的认定标准后，认为：1.美国会议员对中国汇率操纵的指控不仅违背wT0和IMF的法律规定，也与美国包括1988年综合贸易竞争法等在内的、关于汇率操纵标准的国内法律规定相冲突①;2.中国汇率形成机制弹性和灵活性不足的原因在于中国外汇市场的深度和广度不够、汇率形成的市场化机制尚不能起基础作用以及市场监管不完善和监管水平还不适应，而不是操纵汇率;3.汇率操纵②和补贴都要以市场机制的存在为前提条件，美国一方面不承认中国的市场经济地位，另一方面又指控中国操纵汇率，还扬言征收27.5％的反补贴税，表明汇率操纵的指控，不仅存在前提条件和评估依据上的自相矛盾，也还存在着法律上的专业错误;4.中国汇率形成机制改革必须坚持主动性、可控性和渐进性原则，既不能让美国的汇率操纵指控与汇率评估置我们于被动，形成人们对人民币汇率变化的错误预期和惯性思维，又不能拒绝外汇体制上的积极改革，被美国“汇率失真”的指控找到口实和依据，还应该根据改革的进展争取对我国市场经济地位的确认;5.应该警惕美国可能用“广场协议”模式算计和加害中国而给中国经济造成的影响和冲击，并就可能出现的复杂局面，准备有效的预案。

摘要： 新《决定》相对于《1977年决定》的有两点重大改变：一是对汇率操纵的概念进行了细化，使之更加明确；二是提出了外部稳定这项新的原则。外部稳定原则的引入降低了基金组织发起与成员国的磋商的门槛，使得基金组织有了介入人民币汇率之争的制度切口。这可能给中国独立自主地制定和执行汇率政策带来更大压力。rn 但判断一国的汇率政策是否构成汇率操纵仍然要依据《基金协定》第4条第1款第三项的规定，从主观意图和客观行为两个方面去考察。尽管新《决定》为中国量身订做了判断客观行为的若干项指标，但中国积极、负责任和合作的行为及态度表明其主观上不具备操纵汇率的故意。

摘要： 提供了一种能够实现更简单的无人机操纵的新系统。无人机操纵系统(1)包括无人机(30)和操纵信号发射器组(10)。操纵信号发射器组(10)包括控制无人机(30)的至少前进、后退、向左和向右移动的第一发射器(100)，以及控制无人机(30)的垂直移动和旋转移动的第二发射器(200)。第一发射器(100)包括第一辅助工具(110)，并且向无人机(30)发送操纵信号，该操纵信号包括第一辅助工具(110)的倾斜信息，该倾斜信息伴随着操纵者对无人机(30)的前进、后退、向左和向右移动进行形象化描绘的动作。第二发射器(200)包括第二辅助工具(210)，并且向无人机(30)发送操纵信号，该操纵信号包括第二辅助工具(210)的旋转信息，该旋转信息伴随着操纵者对无人机(30)的垂直移动和旋转移动进行形象化描绘的动作。无人机(30)根据接收的操纵信号进行操作。

摘要： 本发明涉及一种用于液压操纵式摩擦离合器的液压组件，具有至少以下的组件：‑用于提供所要求的液压体积的体积流源；‑液压的输入管路，其衔接到体积流源上；‑液压的离合器缸，其能通过液压的输入管路由体积流源供给。液压组件的特征主要在于，还包括至少以下的部件：‑切换单元，其具有输入端、能关闭的第一输出端和能关闭的第二输出端，切换单元通过输入端借助于液压的输入管路与体积流源连通地连接；‑压力转化器，用于将较小的输入压力转化为较高的输出压力；‑液压的直接管路，通过其使切换单元的第一输出端和液压的离合器缸连通地连接；‑液压的第一转化管路，通过其使切换单元的第二输出端与压力转化器在输入侧连通地连接；‑液压的第二转化管路，通过其使压力转化器在输出侧与离合器缸连通地连接。本发明还涉及一种用于操纵液压操纵式摩擦离合器的方法。通过在此提出的液压组件，能对于摩擦离合器的整个液压操纵范围而言使用成本有利的低压体积流源。

摘要： 提供一种末端操纵器，其包括真空源和多个抓持表面，其中，每个抓持表面包括：多个真空区，其具有用于分配真空的非光滑部分；和多个开口，其限定于非光滑部分上，以便使用真空源来将真空分配于抓持表面上。多个抓持表面大体上布置成多边形形状。多个真空区大体上构造成抓持具有多个形状的切除部。还提供用于使用具有多个抓持表面的末端操纵器来将切除部从材料片材移除的方法。

摘要： 本发明涉及：一种用于操纵器的操纵部的保护装置(402)，其中，所述保护装置(402)具有套体(406)，该套体具有多个腔(410、412)；一种用于操纵器的操纵部的保护装置(402)，其中，所述保护装置(402)具有限定可填充的和/或可抽空的压力室的弯曲松弛的套体(406)、用于使得所述套体(406)回缩的至少一个第一牵拉机构和用于对至少一个第一牵拉机构施加以拉力的至少一个促动器；一种用于操纵工件的装置，该装置具有带操纵部的操纵器，其中，该装置具有这种保护装置；以及一种用于操纵这种装置的方法。

摘要： 本发明涉及转向操纵控制装置、转向操纵控制方法、转向操纵控制程序。控制基于车辆的转向操纵致动器(3)的转向操纵的转向操纵控制装置(1)具备：条件判定子块(111)，判定在车辆中保持条件是否成立，上述保持条件是将转向操纵致动器(3)给予车辆的轮胎的转向角(θ)保持为车辆停止行驶的停止位置(Ps)的停止控制角(θs)所需的条件；以及转向操纵保持子块(112)，在停止前行驶区间中，将转向角(θ)保持为停止控制角(θs)，上述停止前行驶区间是从保持条件成立到车辆到达停止位置(Ps)为止行驶的区间。

摘要： 本发明涉及转向操纵控制装置、转向操纵控制方法以及转向操纵控制程序。转向操纵控制装置(100)对转向操纵致动器执行追随控制和辅助控制，该追随控制使车辆的转向操纵自动追随目标轨道，该辅助控制按照转向操纵部件的手动操作来辅助车辆的转向操纵。转向操纵控制装置(100)具备辅助设定部(120)，设定对转向操纵致动器指示辅助控制的辅助指令值。转向操纵控制装置(100)具备限制部(130)，根据车辆的行驶位置相对于目标轨道的偏差来限制辅助指令值。

摘要： 本发明从一种用于尤其是棒接合式工具机(12a；12b；12c；12d)的操纵装置出发，尤其高位枝修剪器，操纵装置具有至少一个基础单元(22a；22b；22c；22d)、具有至少两个手柄单元(26a，28a；26d，28d)并且具有至少一个切换单元(30a；30b；30c；30d)。提出：两个手柄单元中的至少一个手柄单元构造为切换单元的尤其管状地环绕基础单元(22a；22b；22c；22d)的操纵元件(34a；34d)，操纵元件以相对于基础单元和/或相对于两个手柄单元中的另外的手柄单元沿着至少两个不同的运动路径可运动的方式支承，至少一个运动路径跟随转动运动、尤其围绕基础单元(22a；22b；22c；22d)的纵轴线和/或围绕操纵元件(34a；34d)的纵轴线。

摘要： 控制基于转向操纵致动器(3)的车辆(2)的转向操纵的转向操纵控制装置(1)具备：轨道追随控制部(110)，通过使包含车辆的位置的自身状态量(Z)追随目标轨道(Tz)的轨道追随控制，调整被给予到车辆(2)的转向操纵轮胎的转向操纵角(θ)的目标角(θt)；以及角度追随控制部(120)，通过使该转向操纵角(θ)的实际角(θr)追随目标角(θt)的角度追随控制，调整被给予到转向操纵致动器(3)且与实际角(θr)对应的指令值(Oa)。轨道追随控制部(110)在伴随着车辆(2)的停止的停止控制期间(Δs)，将目标角(θt)强制为固定角(θf)。

摘要： 本发明涉及一种机动车操纵设备(10)，其具有至少部分导电的操纵单元(12)，所述操纵单元在操作表面(14)上具有至少一个电容性操作区域(26)，和与操纵单元(12)相关联的电路板(20)，所述电路板与操作表面(14)间隔开并且包括至少一个电极(34)。电容性操作区域(26)包括至少一个设置在操作表面(14)上的传感器面(24)，所述传感器面经由操纵单元(12)的至少一个导电部段(28)和按压连接元件(32)直接与电路板(20)上的至少一个电极(34)电连接。电路板(20)和操纵单元(12)彼此按压，其中按压连接元件(32)与电极(34)和/或导电部段(28)机械连接。此外，本发明涉及一种用于制造用于机动车操纵设备(10)的至少部分导电的操纵单元(12)的方法。

摘要： 本发明涉及操纵驱动系统、具有操纵驱动系统的车辆以及具有操纵驱动系统和充电装置的套件，该操纵驱动系统(6)包括：设在车辆上的至少两个驱动单元(7)，每个驱动单元驱动车轮并包括被可旋转地安装并能与车轮邻接的驱动元件(12)；使驱动元件旋转的电动机(13)；向驱动单元供电的电池(14)；壳体(16)，其至少包围驱动单元的电动机，电池(14)能插入壳体中；和锁定/解锁机构(32)，电池能通过锁定/解锁机构选择性地附接到壳体或从壳体分离，锁定/解锁机构包括直接布置在电池上并能与壳体接合的至少一个锁定元件(33)，每个驱动单元的壳体在下侧具有开口(25)，电池能够在其上侧在前的情况下通过开口(25)插入壳体中，且能够用单手操作至少一个锁定元件(33)而无需工具。