油轮市场

摘要： 关键提示2022年国际油轮市场大概率将继续走弱,但随着疫苗接种率的持续提升、新冠特效药的不断推出,全球石油需求将持续恢复。与此同时,欧佩克+将进入增产节奏,随着市场进入冬季传统旺季,国际油轮市场有望在2022年第四季度走高。

摘要： 2月,“黑天鹅”事件搅动油轮市场,市场预期中东、美国、巴西等国出口增加有望填补当前供给缺口,带来有效的长航线需求,原油轮市场由此一改年初以来的颓势,运价节节上升。需求端方面,中国、印度受疫情和假期因素双重影响需求下滑,欧洲补库存窗口开启,支撑大西洋海运需求。而在成品油轮市场,欧美炼厂开工率继续上升,运价走高。

摘要： 2021年12月,油轮市场弱势复苏。从原油供给端看,OPEC按计划增产确保充足供应,中美欧等消费国炼厂开工率均有提升;从需求端看,政府释放的战略储备无法满足需求,原油进口贸易量增加推升运价水平。2021年11月,中国进口原油4179万吨,环比上升10.6%;1-11月进口原油4.7亿吨,同比下降7.4%。成品油轮市场上,随着全球炼厂产能扩充,交易日趋活跃,运价开始攀升。

摘要： 4月,美国战略石油储备释放和中国疫情反复推动油轮市场进入多空角力,油轮运价冲高回落。月初,美国第三次释放1.8亿桶战略石油储备,美湾出货增加,带动运价上行。月中,三大机构月报均下调了年度全球能源消费增幅预期,运价掉头向下。月末,中国多地出现疫情反复,运价继续承压。原油轮市场,2022年3月,欧佩克原油产量2856万桶/日,较上月微增0.2%。中国原油进口量4271万吨,环比上升17.5%。成品油轮市场,亚洲需求带动市场回暖,综合运价水平稳步上涨。

摘要： 2022年1月,油轮市场持续阴跌,进入春节前的正常调整期。受阿联酋被袭等地缘政治事件影响,国际油价飙升至7年高位,OPEC增产未能扭转油价涨势,原油贸易受到抑制,原油轮运价持续低迷。商务部核发2022年度第一批原油非国营贸易进口额度1.1亿吨,同比削减11%,中国进口需求继续收缩。成品油轮市场方面,欧美炼厂开工率上升,运价攀升。

摘要： 关键提示尽管全球经济仍然存在下行风险,但预计2023年原油轮和成品油轮市场将进一步改善。今年以来,波罗的海原油运输指数(BDTI)均值较2021年高出86%,波罗的海成品油运输指数(BCTI)均值较2021年高出113%。与此同时,原油轮平均吨海里数比2021年全年均值高出5.1%,成品油轮吨海里数则增长了2.9%。从运力供给看,目前手持油轮订单数量较低,原油轮和成品油轮手持订单分别占船队规模的4.7%和5.4%。BIMCO预计2022年原油轮船队运力将增长5.4%,2023年增长1.7%;而成品油轮船队将分别增长1.0%和0.9%。同时鉴于国际环保新规实施导致的航行速度降低,预计2023年上述两个板块的实际运力供应或将比2022年下降2%~3%。

摘要： 欧佩克在其最新月度报告中表示,油轮市场在7月份强劲复苏。由于贸易格局变化提振了市场对油轮吨位的需求,7月原油轮现货运价逆转了5月初的下降趋势。中东至远东航线的VLCC运价上涨了26%,而运往西方的运价则上涨了30%。布伦特原油与WTI的价差扩大也使美国原油在亚洲更具竞争力,从而支撑了VLCC的需求。

摘要： 航运及海工咨询公司克拉克森研究(Clarksons)的数据显示,在过去14周里,油轮市场平均每天收入超过4万美元,这是1997年以来从未有过的情况。截至目前,追踪租赁钻井平台、海上船舶和海上支援船费率的克拉克森海上指数(Clarksons Offshore index),已达到了七年来的最高水平。

摘要： 德路里高级分析师Eleanor Hadland:市场上仍存在大量被压抑的需求,但亚洲的空箱短缺,澳大利亚、英国和北美的港口拥堵程度日益加剧等问题仍是目前集装箱港口运营商需要面对的主要挑战。BIMCO首席航运分析师Peter Sand:全球油轮市场的复苏将是缓慢而渐进的,因为疫情对过去、现在和未来的石油消费造成了严重破坏,预计石油消费和经济活动的不均衡复苏将改变全球油轮业的贸易格局。

摘要： 时间是万物的尺度,刻写下中国航运发展的不平凡历程。回望2020,突如其来的新冠疫情打乱了全球供应链,也影响了航运业的复苏步伐。原本以为整个行业在2020年只会上演一个剧本,那就是“雪上加霜”。然而结果却是让我们惊喜地看到两个魔幻剧本。第一个未曾料到的就是油轮市场——在石油危机至暗时刻,油运走出史诗级行情!另一个魔幻剧本则是集装箱运输——从上半年停航的无奈之举,到下半年的一箱难求、运价屡创新高,体验了从谷底到波峰的酸爽。面对风云变幻的外部环境,2021年我们将会被裹挟至何方?还将面临何种挑战?我们试图在那些“展望”、“预测”的字眼里获知一二。

摘要： 本发明涉及改造后的双壳油轮以及将现有单壳油轮改造为改造后的双壳油轮的方法。改造后的双壳油轮包括内部改造的双层船底壳和外部改造的双层船侧壳(即，左舷和右舷)，该双层船底壳包括现有的外层船底壳和置于其内部并与其间隔开的新的内层船底壳，双层船侧壳包括现有的内层船侧壳和置于其外部并与其间隔开的新的外层船侧壳。该方法包括通过穿过最上层甲板中的切除部安装新的内层船底壳的至少一部分并且在内部安装在现有的外层船底壳上从而至少在油轮的载货部位上形成包括新的双层船底壳和新的双层船侧壳在内的新的双壳。该方法还包括在新的外层船侧壳与现有的船侧壳之间的过渡区域内采用模型池实验和计算流体动力学参与船壳设计。

摘要： 本发明涉及改造后的双壳油轮以及将现有的单壳油轮改造为改造后的双壳油轮的方法。改造后的双壳油轮包括改造后的双层船壳，其包括新的双层船底壳和新的双层船侧壳。在内部改造的双层船底壳包括现有的外层船底壳和置于其内部并与其以间隔开的方式相连接的新的内层船底壳。在外部改造的双层船侧壳包括现有的内层船侧壳和置于其外部并与其以间隔开的方式相连接的新的外层船侧壳。改造后的双层船底壳在其每个端部均连接到改造后的双层船侧壳。该方法包括至少在油轮的载货段形成由新的双层船底壳和新的双层船侧壳组成新的双层船壳，通过开设在油轮侧面的进入口在现有外层船底壳的内部安装新的内层船底壳，并在现有内层船侧壳的外部安装新的双层船侧壳。

摘要： 本发明涉及改造后的双壳油轮以及将现有单壳油轮改造为改造后的双壳油轮的方法。改造后的双壳油轮包括内部改造的双层船底壳和外部改造的双层船侧壳(即，左舷和右舷)，该双层船底壳包括现有的外层船底壳和置于其内部并与其间隔开的新的内层船底壳，双层船侧壳包括现有的内层船侧壳和置于其外部并与其间隔开的新的外层船侧壳。该方法包括通过穿过最上层甲板中的切除部安装新的内层船底壳的至少一部分并且在内部安装在现有的外层船底壳上从而至少在油轮的载货部位上形成包括新的双层船底壳和新的双层船侧壳在内的新的双壳。该方法还包括在新的外层船侧壳与现有的船侧壳之间的过渡区域内采用模型池实验和计算流体动力学参与船壳设计。

摘要： 本发明涉及一种改造后的双壳油轮(10)以及将现有的单壳油轮(1)改造为改造后的双壳油轮(10)的方法。改造后的双壳油轮(10)包括改造后的双层船壳，该双层船壳包括新的双层船底壳(12)以及新的双层船侧壳(13)。在内部改造的双层船底壳包括现有的外层船底壳(14)和置于其内部并与其以间隔开的方式相连接的新的内层船底壳(15)。在外部改造的双层船侧壳(即，左舷和右舷)包括现有的内层船侧壳(16)和置于其外部并与其以间隔开的方式相连接的新的外层船侧壳(17)。改造后的双层船底壳在其每个端部(即，在船舭弯曲(18)处)均连接到改造后的双层船侧壳上。该方法包括至少在油轮的载货段(72)形成由新的双层船底壳和新的双层船侧壳组成新的双层船壳，通过开设在油轮侧面的进入口(80)在现有外层船底壳的内部安装新的内层船底壳，并在现有内层船侧壳的外部安装新的双层船侧壳。

摘要： 本发明涉及一种刮油轮，包括安装体和若干个刮油刀体,所述安装体用于与驱动轴连接；以驱动轴的轴线为中心，多个刮油刀体呈圆环状分布；所述刮油刀体包括支撑体和主刮板；所述支撑体的内端固定在安装体上，外端向安装体的外侧伸展；所述主刮板固定在支撑体朝前的侧面上，主刮板远离支撑体的一端呈刃状；使用时，刮油刀体随着安装体转动，支撑体的外端端面的转动半径大于主刮板刃状端部的转动半径；支撑体的外端端面支撑肠体，主刮板对肠壁上的油脂进行刮除。本申请的肠类刮油轮能够高效、高质的对肠壁上的油脂进行刮除，从而提高肠类食品的口感，利于肠类产品的推广。

摘要： 本发明公开了一种油轮码头油气回收方法，包括以下步骤：自油气入口送入的待处理油气送入油气系统，依次经过油气系统中的回热换热器、预冷换热器、浅冷换热器、深冷换热器以及气氟换热器，通过与制冷系统送出的制冷剂换热将油气液化，经过气氟换热器处理后的油气再次送入回热换热器，在回热换热器中换热后排出；当系统需要融霜时，将的高温高压制冷剂送入浅冷换热器和深冷换热器进行融霜。本发明既保证了油轮码头油气回收装置的冷场温度波动±4°C，也提高了40％以上的能效。

摘要： 本发明公开了一种油轮码头油气回收装置，包括油气系统、制冷系统和控制系统。本发明通过浅冷换热器和深冷换热器构成双气路通道，保证了油轮码头油气回收装置连续运行；本发明还利用了单压缩机控制双路冷场技术，既保证了油轮码头油气回收装置的冷场温度波动±4°C，也提高了40％以上的能效。

摘要： 本发明公开了油轮巨型灭火毯装置，涉及到灭火装置技术领域，包括船体，船体的上表面分别设置有操控室、货物、安装密封箱，船体的上表面开设有安装蓄水槽，船体上表面的左右两侧均设置有安装防护板，船体的上表面设置有支撑安装板，左方支撑安装板的上表面设置有液压伸缩缸。本发明通过设置安装防护板，保障船上人员安全，通过设置支撑安装板，对覆盖隔绝机构的装置进行支撑，通过设置液压伸缩缸，带动安装抽水泵来回运动，通过设置输水安装管，便于将输水安装管放入海中进行输水灭火作业，通过设置覆盖隔绝机构，进行大范围自动覆盖灭火作业，借由上述结构，便于自动的对大范围的货物着火点进行灭火，及时高效，防止火灾耽误最佳的灭火时间。

摘要： 本实用新型提供一种油轮用的液罐支撑装置及油轮，油轮用的液罐支撑装置及油轮的结构包括鞍座腹板，设置在所述油轮的主甲板上；液罐凹槽，至少两个所述液罐凹槽彼此间隔地设置在所述鞍座腹板的上部；以及油管凹槽，设置在所述鞍座腹板的上部，所述油管凹槽位于相邻的两个所述液罐凹槽之间。该油轮用的液罐支撑装置及油轮能够解决如何使液罐支撑装置能够节省甲板空间的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种密封式拖车轴自动注油轮毂单元，包括轮毂套、油壳、内套、刹车盘、螺杆、中环、中轴和供油头，所述中环外壁固定安装有内环，内环前侧固定安装有加固座，加固座外侧前部套设安装有轮毂套，所述内环内侧贯穿插接固定安装有等距排列的螺杆，所述内环边缘处套设安装有刹车盘。本实用新型在结构上设计合理，带有快捷更换的刹车组件，维护时拆卸部件少，保证装配紧密，且带有自动润滑结构，自动供油，润滑方便，使用起来方便快捷，并保证使用全程的密封，实用性很高。