耐久

摘要： 本文主要介绍一种汽车外开手柄耐久试验装置,利用铝合金型材搭建试验基架,使用PLC可编程控制系统来实现控制,采用气缸为执行装置作用在手柄和车门上实现对车门和手柄的操作,再配合调压阀、节流阀来调节,实现汽车外开手柄及门锁耐久试验。

摘要： 你知道吗?耗费几代吉林交通科研人心血、曾荣获2017年国家科技进步二等奖的“季冻区高速公路抗冻耐久及生态保护关键技术”项目,已经在我国季冻区7省(区)9000余公里的公路建设中推广应用。省交通科研所为什么连续二十年持续研究这项技术?这项技术开发了怎样的新工艺、新产品?这项技术的推广应用情况如何?今天,我们一起“解密”季冻区公路建设抗冻技术的“前世今生”。

摘要： 道路桥梁是城市以及国家发展的“血管”,对于城市经济提升,健康发展发挥着重要作用,在对桥梁进行建设时需要对其安全性、耐久性进行全面的考虑,从而提升道路桥梁使用的安全性。

摘要： 为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,实现更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全的发展,加快建设交通强国,进一步提升公路桥梁安全耐久水平,现提出以下意见。一、总体要求(一)指导思想。以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神,全面贯彻新发展理念.

摘要： 随着我国社会的不断发展,人们的生活水平逐渐提高,更加注重追求生活的品质。汽车作为新时期主要的交通工具,受到了大众的喜爱。对于汽车性能的研发,可以提高汽车的生产制造水平,提高汽车企业的产品销量。本文通过对汽车加速耐久试验进行研究,对于试验中发现的问题分析,帮助汽车企业研发出具有更高性能的汽车,促进我国的汽车领域不断发展。

摘要： 48 V混合动力路线是乘用车企业降低整车能耗的研发路线之一.48 V系统功能之一是发动机怠速时辅助发动机自动启停,配置该系统的发动机比常规发动机启停次数大大增加,发动机附件皮带、运动件所承受的力和机械磨损也增加.为了在开发阶段充分验证该特性,制定了相应的启停耐久试验方法.首先根据整机机油压力建立和消退的时间制定单次启停的时间,然后根据行业法规以及零部件设计要求等综合制定总循环次数,最终制定了启停耐久试验方法.该方法在某主机厂48 V项目进行了应用,检测出了零部件方面的问题,证明该试验方法有效.

摘要： 针对搭载主动热管理系统的发动机进行台架耐久试验研究,对比研究了主动热管理系统的三种工作模式在不同的耐久试验规范下的试验特性,研究表明,主动热管理系统根据标定自行工作将会提高暖机速度.在规范A试验过程中,散热器冷却水温度低于其他两种模式,出水温度、缸头温度、缸体温度则高于其他两种模式.主动热管理系统的三种工作模式在规范B试验中,旁通温度、进水温度、出水温度、缸头温度、缸体温度加热阶段表现相同,而工作模式对于冷却液流量影响最大,对机油温度无影响,主动热管理系统的工作模式对发动机的性能无影响.

摘要： 针对搭载主动热管理系统的发动机进行台架耐久试验研究,对比研究了主动热管理系统的三种工作模式在不同的耐久试验规范下的试验特性,研究表明,主动热管理系统根据标定自行工作将会提高暖机速度。在规范A试验过程中,散热器冷却水温度低于其他两种模式,出水温度、缸头温度、缸体温度则高于其他两种模式。主动热管理系统的三种工作模式在规范B试验中,旁通温度、进水温度、出水温度、缸头温度、缸体温度加热阶段表现相同,而工作模式对于冷却液流量影响最大,对机油温度无影响,主动热管理系统的工作模式对发动机的性能无影响。

摘要： 本文阐述了转向节作为汽车安全件的重要性.采用台架疲劳测试方法从转向节的三个受力方向分别进行了耐久疲劳测试.通过对转向节三个受力方向的耐久疲劳测试,我们能快速发现转向节存在问题点.通过发现的问题点,为今后转向节设计趋向进一步合理以及其铸造加工工艺的进一步完善有着重要的指导意义.

摘要： 针对道路安全问题,从交通基础设施中的道路标线涂料角度出发,制备高亮耐久型道路标线涂料,并研究不同组分对涂料性能的影响,确定了涂料各组分的掺量,并从基本性能、识认性能和耐久性能三个方面对涂料的路用性能进行了研究.结果表明,高亮耐久型道路标线涂料最佳配伍掺量为:C5石油树脂16phr、钛白粉10phr、钙粉20phr、钙砂25phr、玻璃微珠30phr、助剂2phr、抗污材料PVDF 4phr.该掺量下的高亮耐久型道路标线涂料不仅满足相关规范规定,而且具有很好的反光性、耐久性和抗污自清洁性.

摘要： 通过对国内外多种规格子午线在耐久试验后的破霈断面进行分类整理，总结了子午线轮胎耐久试验后的破坏规律。利用哈尔滨工业大学开发的轮胎专用三维非线性有限元分析软件，分别从最大剪切应快、等价应力、等价应变、应变能密度几个方面对胎肩脱层和胎圈脱层的现象进行了初步的机理分析，从外因和内因两方面指出了提高轮胎耐久性能的方向。

摘要： 耐久喷嘴静叶包括：前缘(50)，在此热燃烧气体冲击在静叶上；压力侧(52)，其从前缘延伸至后缘(58)；吸力侧(54)，其从前缘延伸至后缘；钝区域(74)，其沿着吸力侧在前缘与高曲率区域(72)之间，钝区域在前缘与高曲率区域之间的长度中具有小曲率，从而允许至少两排冷却开孔(66)。

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明提供了轴承耐久试验台架和轴承耐久试验方法。所述轴承耐久试验台架（100）具有轴承座（11），在所述轴承座（11）之内布置有中心轴（2），在所述中心轴（2）上可轴向压紧地套装有成对的调位块（4、8），所述调位块（4、8）构造为楔形并且其斜面朝内且彼此平行地布置。

摘要： 本发明实施例公开了电池耐久测试工况设计方法、装置及电池耐久测试方法。该电池耐久测试工况设计方法包括：根据目标车辆的车型确定与其相匹配的目标车辆循环工况；其中，待测电池后续将安装于目标车辆上；根据目标车辆循环工况以及目标车辆的阻力功率的传递效率因数确定电池端功率‑时间关系曲线；其中，传递效率因数包括电机效率、传动效率以及寄生功率占比；将电池端功率‑时间关系曲线划分为攀升段、下降段和平稳段；将攀升段和下降段进行线性拟合；将平稳段进行消除波动处理。本发明实施例提供的技术方案可将车辆实际行驶工况转化为电池运行工况，以在台架上更加准确的测试电池的耐久性。

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明公开了一种耐久阻燃整理液及生物基植酸耐久阻燃棉织物的制备方法，耐久阻燃整理液包括独立的整理液A、整理液B和整理液C；其中，整理液A包括8～12％聚乙烯亚胺和8～12％交联剂EH；整理液B包括3～7％交联剂EH；整理液C包括0.2～0.5mol/L的植酸。本发明采用PEI对织物预处理，通过交联剂EH和静电引力双重作用接枝和吸附PA，赋予织物耐久阻燃性能。

摘要： 本申请公开了一种气撑杆气撑杆发动机罩的开闭耐久试验装置及耐久试验方法，涉及汽车检测技术领域，开闭耐久试验装置包括：第一气动缸，其通过钢丝绳连接于外扣锁；第二气动缸，其通过钢丝绳连接于内扣锁；机器人的机械手用于通过绳索将发动机罩开启至气撑杆自动开启高度，还用于压合关闭发动机罩；行程开关，用于发动机罩在气撑杆的作用下开启至最大时对外发送信号；激光距离传感器，用于在发动机罩关闭时对外发送信号；控制柜，接收行程开关和激光距离传感器的反馈信号，连接并控制第一气动缸、第二气动缸和机器人对发动机罩进行开闭。本申请的开闭耐久试验装置及耐久试验方法，能够全自动对发动机罩进行开闭耐久试验，且及时发现异常并终止试验。

摘要： 本发明属于燃料电池技术领域，公开了一种耐久测试系统、耐久测试方法及车辆，该耐久测试系统包括供氢组件、氢气循环泵、喷氢阀、增压泵、第一中冷器、第一开关阀、第二中冷器、第二开关阀、散热组件、三通阀以及箱体，箱体具有用于容纳氢气的密封腔，供氢组件与密封腔连通设置，将氢气循环泵和喷氢阀放置在充满氢气的密闭箱体内进行耐久测试，可节省大量的氢气，此外，该耐久测试系统可以通过调节第一开关阀和第二开关阀来同时兼顾氢气循环泵与喷氢阀的耐久测试，降低测试成本，提高耐久测试效率。

摘要： 本实用新型公开了一种离合器耐久测试装置和离合器耐久测试系统，其中离合器耐久测试装置包括：壳体和多个连接轴。壳体形成有多个离合器安装位，离合器安装位用于安装离合器；连接轴穿设于壳体，连接轴形成有进油油道，进油油道可与离合器的压力腔连通，液压油可填充在进油油道和压力腔内，并用于驱动离合器接合；其中，连接轴的进油油道与离合器的压力腔一一对应。该离合器耐久测试装置能够单独对离合器进行耐久性测试，测试过程不受变速箱的限制，并且能够同时对多个离合器进行耐久性测试，能够大幅度的提升离合器耐久性测试的效率，简短了离合器的测试周期，加快了产品开发的速度。

摘要： 本实用新型公开了一种舵机耐久测试装置及舵机耐久测试系统。该舵机耐久测试装置包括摇臂、连杆、滑块、滑动轴、滑动轴安装座和偏压件，摇臂一端与舵机的输出端传动连接，另一端与连杆的一端铰接，连杆的另一端与滑块铰接，滑动轴水平设置在滑动轴安装座上，滑块与偏压件滑动设置在滑动轴上，偏压件远离滑块的端部与滑动轴安装座抵接，滑块受舵机作用进行往复运动使得偏压件发生形变。该舵机耐久测试装置能够提供贴合实际情况的负载，并通过更换偏压件调整舵机承受的负载参数，能够对舵机以不同负载进行耐久测试。另外，该舵机耐久测试系统通过设置可调节脚垫能够提高整个系统的使用灵活性，且在该系统包括多个舵机耐久测试装置时，测试效率较高。