蓄电池容量

摘要： 太阳能路灯装置由于零电费、无安全隐患、零排放、安装简便等优势大量应用于各种照明场所。结合采用大功率太阳能路灯装置的工程,分析了道路照明设计中遇到的各种问题,介绍了采用大功率太阳能路灯装置照明的一些设计原则,可为类似太阳能路灯装置照明设计提供参考。

摘要： 大型泵站直流系统对泵站的安全运行起着至关重要的作用,当泵站交流电源突然消失时,由直流系统为泵站设备提供控制、保护、事故照明等电源。因此,根据泵站规模计算出合适的直流系统蓄电池容量可以避免容量太小不能满足事故停电时间的要求,也可以避免容量过大,造成直流系统成本过高。采用阶梯算法就不仅乌兹别克斯坦阿姆布哈拉1号泵站直流系统蓄电池容量进行计算。

摘要： 变电站传统的直流系统的蓄电池是以串联方式接入,具有单体电池劣化影响整组性能等问题。单体蓄电池以并联形式接入的并联磷酸铁锂电池,作为新技术受到广泛关注。本文以某66kV变电站为例,介绍了并联磷酸铁锂电池直流电源系统配置方案,蓄电池容量及并联电源组件的计算及选择和过载续流回路的设计。

摘要： 昆明地铁4号线车辆蓄电池牵引(紧急牵引)功能是昆明各线路中首次采用的牵引功能,具有灵活高效的特点。本文根据4号线蓄电池牵引的需求并结合其车辆参数和线路特性,设计了一种蓄电池牵引方案并进行了仿真分析。结合仿真结果对蓄电池实际容量进行计算和选型,使容量满足于4号线车辆项目的使用需求。

摘要： 昆明地铁4号线车辆蓄电池牵引(紧急牵引)功能是昆明各线路中首次采用的牵引功能,具有灵活高效的特点.本文根据4号线蓄电池牵引的需求并结合其车辆参数和线路特性,设计了一种蓄电池牵引方案并进行了仿真分析.结合仿真结果对蓄电池实际容量进行计算和选型,使容量满足于4号线车辆项目的使用需求.

摘要： 计算蓄电池容量的阶梯计算法,虽然在国际上得到了广泛运用,但很多工程师由于没有正确理解时间与时刻的区别,导致该方法中关键的容量换算系数(Kc)选取不当,造成错误的计算成果.本文作者结合自己的工程经验,通过图示及详细的计算过程,对该计算方法中的重点和难点进行了解析,以帮助广大同仁更好地理解和取用容量换算系数Kc,正确地进行蓄电池容量计算.

摘要： 随着变电站内直流设备增加,蓄电池容量配置越来越大.为减少直流蓄电池容量配置,以及在交流全部失电情况下,优先保证重要直流负荷供电,本文提出变电站内直流负荷分级原则,将全站负荷分为3级,针对不同级别负荷,给出具体管控实施方法.经计算,分级后可减少蓄电池容量配置.

摘要： 针对高速铁路牵引变电所特点,通过对牵引变电所内直流负荷(经常负荷、事故负荷、冲击负荷)的统计分析,可计算蓄电池容量.

摘要： 为了避免繁琐的计算过程影响蓄电池容量的选择,从而降低变电站站用电源系统的设计质量,通过分析现有电源容量计算过程,结合高级编程语言VB开发出一套综合站用负荷数据录入、各类型容量自动计算、蓄电池容量推荐功能的人机交互式计算软件,进一步提高了变电站交直流一体化电源容量选择的准确性.

摘要： 在无电及电线架设不到的偏远地区和边、海防哨所，太阳能光伏发电具有十分有效的应用和很广阔的前景，本文结合应用实例，探讨了独立式太阳能光伏发电系统设计中太阳能电池方阵和蓄电池容量设计问题．

摘要： 本文分析了蓄电池容量测试工作的困惑和意义，研究了利用动力及环境集中监控系统监测蓄电池的网络架构和快速容量测试技术，总结了不同的放电方式及其工作方法，最后针对实际应用中常见问题进行了分析和解答。

摘要： 本文介绍了一款车用四升四缸柴油机高原冷启动的试验研究过程与结果.研究结果表明:带冷启动加速器(KSB)装置的新型VE喷油泵装配到四升四缸柴油机上,可以有效地提升发动机高原低温启动能力.在高原地区和环境温度低于-12°C时,如果使用进气预热功能,则发动机低温启动性能得到较大改善.冷却液加热功能对于提高高原地区和高寒地区的发动机低温启动性能贡献较大.蓄电池容量的大小对于高原高寒地区的发动机低温启动性能影响较小,而蓄电池的保温工作对于发动机低温启动性能的影响相对较大.

摘要： 本文介绍了解决50KW柴油三相同步发电机因为蓄电池容量下降,电压降低而导致无法充磁建压的问题解决方案.提出在柴油三相同步发电机蓄电池中应用YK-CD122440型全自动充电机，既先以较高的(均充)稳压电压使蓄电池的每格电池都能较快地充分地充满电，继而以较低的(浮充)维持电压使蓄电池避免过充电，实现无人值守或减轻操作人员工作强度。

摘要： 本文介绍了铅酸蓄电池电压陡降复升与容量之间的关系及各操作因素对电压陡降复升的影响。由此引出一种新的蓄电池容量预测思路，并对如何实现它进行了探讨，对该思路的应用前景进行了展望。

摘要： 本文主要讨论了电动汽车的电动机功率的选择,以及使用电压及蓄电池容量选择的有关问题和驱动电动机的安装位置,着重介绍了电动车的节能设计和电动车应和内燃机汽车在某些技术性能上应有差别,否则电动车将没有机会走向市场了.

摘要： 随着能源日渐枯竭,太阳能的研究与应用也愈来愈受世界各国重视.作为太阳能主要应用之一的离网型太阳能照明工程主要由:太阳能应用方案分析,工程设计及具体建设三部分构成.本文针对离网型太阳能照明工程的核心,对太阳能应用方案进行了详细深入的分析,同时提出了太阳能工程设计关键-太阳能配置的解决方案并对工程具体建设中最主要的太阳能电池板安装问题进行了解决,且结合实际工程案例进行详细的分析与阐述.

摘要： 随着能源日渐枯竭,太阳能的研究与应用也愈来愈受世界各国重视.作为太阳能主要应用之一的离网型太阳能照明工程主要由:太阳能应用方案分析,工程设计及具体建设三部分构成.本文针对离网型太阳能照明工程的核心,对太阳能应用方案进行了详细深入的分析,同时提出了太阳能工程设计关键-太阳能配置的解决方案并对工程具体建设中最主要的太阳能电池板安装问题进行了解决,且结合实际工程案例进行详细的分析与阐述.

摘要： 随着能源日渐枯竭,太阳能的研究与应用也愈来愈受世界各国重视.作为太阳能主要应用之一的离网型太阳能照明工程主要由:太阳能应用方案分析,工程设计及具体建设三部分构成.本文针对离网型太阳能照明工程的核心,对太阳能应用方案进行了详细深入的分析,同时提出了太阳能工程设计关键-太阳能配置的解决方案并对工程具体建设中最主要的太阳能电池板安装问题进行了解决,且结合实际工程案例进行详细的分析与阐述.

摘要： 随着能源日渐枯竭,太阳能的研究与应用也愈来愈受世界各国重视.作为太阳能主要应用之一的离网型太阳能照明工程主要由:太阳能应用方案分析,工程设计及具体建设三部分构成.本文针对离网型太阳能照明工程的核心,对太阳能应用方案进行了详细深入的分析,同时提出了太阳能工程设计关键-太阳能配置的解决方案并对工程具体建设中最主要的太阳能电池板安装问题进行了解决,且结合实际工程案例进行详细的分析与阐述.

摘要： 本发明涉及铅酸蓄电池用添加剂木质素磺酸盐技术领域,特别涉及一种铅酸蓄电池负极膨胀剂，经过调pH、双氧水氧化、甲醛聚合、亚硫酸钠磺化、调节pH、酸析干燥制得。反应条件温和，设备简单，容易操作，利于车间生产；通过控制磺化反应温度及时间，得到了分子量分布更为集中的木钠，省去其他手段进一步分离不同分子量；可以使铅酸电池具有较低负极电位，性能优异。

摘要： 本发明公开了一种蓄电池的电池容量更新方法，包括：在待监测蓄电池放电结束时，获取放电电压；在获取的所述放电电压与预设放电截止电压的差值小于预设阈值时，获取所述待监测蓄电池在放电结束时的放电量；采用所述待监测蓄电池在放电结束时的放电量更新所述待监测蓄电池的电池容量。本发明还公开了一种蓄电池的电池容量更新装置。本发明实现了在待监测蓄电池放电后其电池容量的及时更新，然后可以通过更新前的电池容量及该放电量计算剩余容量，使得剩余容量的监测过程与待监测蓄电池的健康度无关，进而使得待监测蓄电池剩余容量的监测更加精确，提高了待监测蓄电池剩余容量监测的准确率。

摘要： 本发明涉及铅酸蓄电池用添加剂木质素磺酸盐技术领域,特别涉及一种铅酸蓄电池负极膨胀剂，经过调pH、双氧水氧化、甲醛聚合、亚硫酸钠磺化、调节pH、酸析干燥制得。反应条件温和，设备简单，容易操作，利于车间生产；通过控制磺化反应温度及时间，得到了分子量分布更为集中的木钠，省去其他手段进一步分离不同分子量；可以使铅酸电池具有较低负极电位，性能优异。

摘要： 本实用新型公开了一种蓄电池电池容量试验电路、保护告警电路和散热控制电路，涉及电力电子与通信领域，一种蓄电池电池容量试验电路，包括：能量转换电路（1）；所述能量转换电路（1）的输出端与测量控制电路（2）连接；所述能量转换电路（1），用于将一节或多节被检测电池（E）的电能转换为热能；所述测量控制电路（2），用于采集所述输出端的电压值或者所述输出端的电流值，根据所述电压值或者所述电流值与所述设定电压值或者所述设定电流值比较，得到试验结果；其中，蓄电池由于多节电池组成。以解决蓄电池维护中，蓄电池中某节电池的检测的问题，便于蓄电池的维护。

摘要： 本发明提供了一种蓄电池容量测量系统，所述蓄电池容量测量系统即使在构成电池模块的电池单元中的最大容量比其它电池单元的最大容量小的恶化电池单元中的充电处理结束并且不能获取用于测量其它电池单元的最大容量的数据的情况下，也可利用恶化电池单元的特性来估算其它电池单元的最大容量。

摘要： 提供一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法。在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压。估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变。基于新蓄电池确定蓄电池参数。根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。

摘要： 本发明提供了一种蓄电池容量测量系统，所述蓄电池容量测量系统即使在构成电池模块的电池单元中的最大容量比其它电池单元的最大容量小的恶化电池单元中的充电处理结束并且不能获取用于测量其它电池单元的最大容量的数据的情况下，也可利用恶化电池单元的特性来估算其它电池单元的最大容量。

摘要： 本发明提供一种确定车辆蓄电池的蓄电池容量的方法。在点火启动期间，测量车辆蓄电池的开路电压。估计车辆蓄电池的蓄电池参数，所述蓄电池参数根据当前点火启动的当前开路电压测量值而变，根据先前点火启动的至少一个开路电压观测值而变，根据在从先前点火启动事件到当前点火启动事件的时间段内的电流消耗积分而变，以及根据调节因子而变。基于新蓄电池确定蓄电池参数。根据车辆蓄电池的蓄电池参数和新蓄电池的蓄电池参数来计算蓄电池容量。

摘要： 本发明公开了一种判断电池容量可靠性装置、方法及提升蓄电池性能方法，装置包括充电器、负载、多个脉冲恒流源和多个电压表，充电器的正极和负载的一端与第一接点相连，充电器的负极和负载的另一端与第二接点相连。每节单体蓄电池上并联一个脉冲恒流源和一个电压表，脉冲恒流源给单体蓄电池施加脉冲电流；通过电压表示数增大和减小的快慢判断单体蓄电池的容量。每节单体蓄电池上并联一个脉冲恒流源，脉冲恒流源给单体蓄电池输入电流，以抵充该单体蓄电池的自放电电流，从而提升该单体蓄电池的性能。该装置能在线评测蓄电池组中哪一节电池没有荷电能力，无须将蓄电池组从系统中脱离进行放电测试，在线就能评测蓄电池容量可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种提高铅蓄电池容量的电池壳，包括立体式的壳体，壳体内由纵向隔板与横向隔板垂直交错分割成多个电池格，每个电池格由壳体的壳边与纵向隔板、横向隔板围成，壳体的壳边内边平整、外边设有竖向外凸部，将每个电池格对应的局部壳边为单元壳边，每个电池格对应的单元壳边包括两条平直部以及处于两条平直部之间的外凸部，靠近电池格角点的为平直部，外凸部为先变厚再变薄的圆弧曲面对称结构，平直部与外凸部相接处为圆滑弧面。本实用新型具有抗压能力强，使用后可提高铅蓄电池10％的实际容量。