调速器

摘要： 阐述了挂治水电站#2机停机过程中桨叶反馈故障引发调速器事故的原因分析及处理过程。在确定故障原因的基础上,指出了可通过优化故障判断程序逻辑来避免同类事故的再次发生。

摘要： 抽水蓄能电站的调速器作为水泵水轮机运行控制调节设备,在控制机组转速、出力等方面起着至关重要的作用。通过对调速器油泵运行数据进行详细分析,可以掌握调速器系统的健康状况,对调速器系统可靠性进行评判,同时能预防调速器系统相关事故的发生。

摘要： 为提高水轮发电机组运行的可靠性,以金沙水电站为例,利用“三取二”冗余技术,测量了水轮机发电机组调速器转速(频率)、功率、开度等重要控制信号,分析了信号采集、逻辑判断、控制方法。结果表明:在水轮发电机组稳定运行时应用该方法可得到调速控制系统中导叶接力器及机组功率最真实的数据,实现调速系统中数据故障判断处理的功能。优化设计的调速器测量反馈系统比传统配置方式更加可靠。研究成果可为提高水电站调速系统可靠性和机组运行稳定水平提供支撑。

摘要： 调速器的控制目前基本都采用基于PID调节的自动闭环控制,主要有PLC(可编程逻辑控制器)和PCC(可编程计算机控制器)两种,前者以施耐德等厂家为代表,后者普遍使用贝加莱公司的PCC整体方案;而PCC由于其较PLC具有良好的实时多任务特性,有着更好的发展前景,正逐渐成为工业自动化系统配置的一种新格局。结合三星水电站2号发电机组调速器抽动故障的处理,对其原理及分析过程进行了详述。图2幅,表2个。

摘要： 调速器是水轮发电机组的重要组成部分之一,其工作可靠性直接影响到机组的稳定运行,调速器控制闭环中涉及频率测量、导叶位移(开度)测量、有功功率测量等多个环节,任一环节故障都可能导致控制失效,进而造成导叶开度、机组负荷的波动。通过剖析这两起故障案例,发现了在故障判断程序设计和传感器安装过程中存在的一些隐患,提出了有效的处理措施和有针对性的改进建议。

摘要： 针对柴油机调速器调速弹簧非线性程度高的特点,将弹簧结构进行离散化处理,再推导弹簧位移与所受载荷之间的函数关系,并结合MATLAB软件来分析调速弹簧特性,为调速弹簧的设计与制造提供可靠的理论依据。以某型调速弹簧为例,进行有限元仿真和制造,并与理论计算相对比。结果表明,理论和仿真的最大相对误差为7.32%,平均相对误差为6.29%,与实际弹簧的最大相对误差为8.6%,平均相对误差为4%,三者的特性曲线走势高度相似、误差较小,验证了理论计算方法的有效性和可行性。

摘要： 飞块机构是机械离心式调速器或复合式调试器的重要组成部分。本文对某船用柴油机调速器飞块机构进行动力学仿真分析,研究飞块的运动特性,验证飞块与调速弹簧的设计及匹配合理性。结果表明:调速器在至少200~1400r/min之间可对速度进行有效调节,且调速过程平稳。

摘要： 螺旋桨飞机飞行时,调速器系统对飞机飞行的稳定性及发动机安全性起着关键作用。针对双向液压式调速器系统,通过数学建模和仿真方法研究该调速器系统的动态特性。以某双向液压式调速器系统为研究对象,分析其结构组成和工作原理,根据牛顿第二定律和流体连续方程分别建立了该调速器系统的力-运动数学模型和流量数学模型,并对数学模型中所有力的产生原因和求解方式进行了分析和求解。通过结合数学模型和仿真软件,分别对调速器控制活门和整个调速器系统进行了仿真,重点分析了无反馈的控制活门的实际运动过程和带反馈的整个调速器系统的发动机转速变化及螺旋桨角度变化,得到了控制活门的振动曲线和螺旋桨角度变化曲线。

摘要： 通过一起调速器通讯模块故障造成机组紧急停机的事故的分析及处理,指出设备维护检查对机组安全稳定运行的重要性。

摘要： 笔者根据岩滩水电站5号机调速器ALSTOM主配压阀静态耗油量大,压油泵启动频繁引起油箱油温过高以及调速器无纯手动操作等设备实际情况,从ALSTOM主配压阀改造的原因、具体改造情况、改造过程中遇到的问题及解决措施、改造后效果分析以及改造后主要特点等进行了详细阐述,为岩滩水电站6号机主配压阀改造以及有ALSTOM主配压阀改造需求的单位提供借鉴和参考。

摘要： 土贤庄水电站位于河北省石家庄市境内,为引水式水电站,电站安装2台竖井贯流式机组,机组装机容量2×2000kW,设计流量89.02m3/s,前池正常蓄水位69.33m,尾水渠设计水位63.7m,设计水头5.63m,年利用小时数3247h,设计年发电量1298.6万kW·h.电站调速器的任务是不断地调节水轮发电机组的输出功率，维持机组的转速在额定转速的规定范围内。数字阀PCC可编程智能调速器具有使用性能强和运行稳定的优点。经过近5年多的运行，电站调速器运行稳定，维护工作量小，降低了维护成本。

摘要： 本文介绍了水轮机调速器的主要功能,根据这些功能,提出了配置软件的设计思路,并阐述了调速器配置软件主要实现的关键技术,软件基于Java开发,在ec1ipse环境下,采用Swing开发工具包进行图形界面开发,并介绍了配置软件的通讯建立机制.

摘要： 发电厂自动发电控制(AGC)调节速率和调节范围直接影响电网电能质量.本文介绍了董箐发电厂AGC调节速率、调节范围现状,分析了调速器系统开度模式下监控闭环调节和运行人员开机组合方式不科学对AGC调节速率和范围的影响,通过对调速器功率模式的研究和探索,对调速器系统控制模式实施技术改造,并通过改造后运行数据进行校验,有效改善了AGC调节速率和响应精度.

摘要： 洪屏电站在不改变主配压阀和事故配压阀关闭时间的前提下,通过在调速器液压系统中增加一个快速关闭阀有效降低了水泵断电工况下机组反转转速,且采取了多种措施避免了快速关闭阀误动作而导致水轮机工况下快速关导叶的风险,为其他抽水蓄能电站的水泵断电反转改造提供了参考.

摘要： 针对西南电网异步运行,桐子林水电站按照电网要求,对机组调速器控制系统增加了小网模式和孤网模式.本文对调速器新增的各模式功能进行了介绍,结合桐子林电站实际分析了西南电网异步运行过程中可能存在的风险以及对设备造成的影响,并针对各类风险提出了相应的预控措施,确保了西南电网异步运行试验的顺利进行,在水电机组应对电网异步运行风险预控方面有一定的意义.

摘要： 黑启动初期小系统频率能否保持稳定是判断黑启动方案可行性的主要标准之一.当黑启动电源为水电机组时,"水锤效应"的反调作用会给频率稳定带来较大的不利影响.其中,优化调速器参数是一种减小该影响的有效方法.本文基于水电机组及其调速器的特性,筛选出了主要影响系统频率稳定性的调速器参数.构建了黑启动方案的多场景分析模型,以提高优化后调速器参数的适用性;引入多目标多元宇宙优化算法对调速器参数进行全局优化,得到Pareto最优解集;采用模糊熵权法和基于灰关联模型的多属性决策获得最满意的调速器优化参数.最后,以中国西南某省级电网为例,验证了本文所提方法的有效性和适用性.

摘要： 本文分析了云南电网目前采用的自并励励磁系统、调速器和PSS2B控制器,根据云南电网实际情况对其三者提出了符合云南电网实际情况的简化和建模,并建立了符合云南电网实际情况的多机线性化模型和状态矩阵.最后,在PSASP中搭建了云南电网部分区域电网模型,在3种不同运行工况下,通过仿真验证了本文优化出的PSS2B参数可有效提高系统抑制低频振荡的能力,能适应于系统不同的运行工况,拥有良好的鲁棒性.

摘要： 伴随电力系统大负荷、远距离输电构架建成,电网形态发生重要变化,为确保电网和机组安全,需进一步加强网源协调协调技术开发和管理工作.本文结合电网直流输电孤网运行对调速系统的要求,阐述了大型水电站调速器孤网模式设计及试验过程,对大型电站调速器孤网模式的投运有一定的借鉴作用.通过对水力发电厂的孤网模式设计，增强了调速器系统适应孤网运行的能力，不仅满足相关国家标准，而且满足电网对电站调速系统快速调节及稳定运行的要求。通过试验验证了孤网模式的实际动作过程及调节特性稳定可靠，对其他电站孤网模式的设计及试验有一定的借鉴作用。

摘要： 河北省邯郸市东武仕水电站座落在东武仕水库大坝下游右岸,是东武仕水库水利枢纽工程的一个组成部分,属坝后式电站;在京广铁路和磁县县城以西约7km的东武仕村,距离邯郸市38km.电站装机容量2×3200kW,多年平均发电量1000万kW·h.1975年正式投产发电,至2014年已运行近40a,机电设备老化严重,发电运行存在极大安全隐患.

摘要： 某水电站机组在运行中由于尾水管压力脉动,引发调速器故障,导致机组溜负荷.本文从故障机组报警事件、负荷波形、尾水管压力脉动、水头变化相关历史数据等对该事件进行了故障原因分析,并提出了针对性的预控措施.

摘要： 本发明提供一种电子调速器、电子调速器的装配方法及无人飞行器。本发明具体包括控制电路板、盒体、线缆和密封件；盒体包括下盒体和上盒体，下盒体和上盒体内部均为具有开口的中空结构，且下盒体的开口和上盒体的开口相对，以共同围成一容置空间，控制电路板设置在容置空间内，下盒体的侧壁上开设有容置槽，且下盒体的开口端面上设置有环绕开口的密封槽，密封槽的槽底和容置槽的槽口边缘连通，线缆穿设在容置槽中，并与控制电路板电连接，密封件设置在容置槽和密封槽内,并由上盒体压紧。本发明能够对电子调速器实现良好的密封。

摘要： 一种电子调速器，包括上金属壳体(11)；下金属壳体(12)，与所述上金属壳体(11)对接，以共同形成一壳体(1)；控制电路板(5)，安装于壳体(1)内，所述控制电路板(5)上设有电子元件(51)，所述电子元件(51)包括MOS管；以及灌封材料(41)，填充于壳体(1)与控制电路板(5)之间的间隙内；其中，所述控制电路板(5)上的电子元件(51)产生的热量通过灌封材料(41)传导到壳体(1)。所述电子调速器将整个壳体(1)中灌满灌封材料(41)，所述灌封材料(41)与壳体(1)一起实现了对控制电路板(5)的双重防护。

摘要： 一种电子调速器，包括上金属壳体(11)；下金属壳体(12)，与所述上金属壳体(11)对接，以共同形成一壳体(1)；控制电路板(5)，安装于壳体(1)内，所述控制电路板(5)上设有电子元件(51)，所述电子元件(51)包括MOS管；以及灌封材料(41)，填充于壳体(1)与控制电路板(5)之间的间隙内；其中，所述控制电路板(5)上的电子元件(51)产生的热量通过灌封材料(41)传导到壳体(1)。所述电子调速器将整个壳体(1)中灌满灌封材料(41)，所述灌封材料(41)与壳体(1)一起实现了对控制电路板(5)的双重防护。

摘要： 本发明提供一种电子调速器、电子调速器的装配方法及无人飞行器。本发明具体包括控制电路板、盒体、线缆和密封件；盒体包括下盒体和上盒体，下盒体和上盒体内部均为具有开口的中空结构，且下盒体的开口和上盒体的开口相对，以共同围成一容置空间，控制电路板设置在容置空间内，下盒体的侧壁上开设有容置槽，且下盒体的开口端面上设置有环绕开口的密封槽，密封槽的槽底和容置槽的槽口边缘连通，线缆穿设在容置槽中，并与控制电路板电连接，密封件设置在容置槽和密封槽内,并由上盒体压紧。本发明能够对电子调速器实现良好的密封。

摘要： 本实用新型提供了一种永磁调速器及包含该永磁调速器的调速机构。该永磁调速器包括永磁内转子(10)，连接至第一转轴；导磁外转子(20)，连接至第二转轴，并相对于永磁内转子(10)沿轴向可滑动地设置；永磁内转子(10)具有锥台永磁结构，导磁外转子(20)具有容纳锥台永磁结构的锥形导磁内腔。根据本实用新型的永磁调速器能够实现软对接，并使永磁体与导磁体实现零磁隙，达到同步运行，有效提高了工作效率，减小了滑差率，降低了发热量，减少了温度对永磁材料磁力衰减的影响。

摘要： 一种电子调速器，包括上金属壳体（11）；下金属壳体（12），与所述上金属壳体（11）对接，以共同形成一壳体（1）；控制电路板（5），安装于壳体（1）内，所述控制电路板（5）上设有电子元件（51），所述电子元件（51）包括MOS管；以及灌封材料（41），填充于壳体（1）与控制电路板（5）之间的间隙内；其中，所述控制电路板（5）上的电子元件（51）产生的热量通过灌封材料（41）传导到壳体（1）。所述电子调速器将整个壳体（1）中灌满灌封材料（41），所述灌封材料（41）与壳体（1）一起实现了对控制电路板（5）的双重防护。

摘要： 本实用新型提供一种电子调速器及采用该电子调速器的无人飞行器，其中电子调速器包括：控制电路和接线端子；控制电路包括控制器、输入引脚和输出引脚，控制电路的输入引脚与接线端子连接，接线端子中的信号复用端子能够选择性地与通信信号输入线或油门控制信号输入线电连接；控制电路的输出引脚用于与电机连接，用于向电机发送驱动信号，以控制电机转动；其中，当信号复用端子将其上传输的信号传送给控制器，控制器根据信号复用端子上传输信号的特征信息，确定信号复用端子上传输信号的类型，并且进行与传输信号的类型相应的处理。本实用新型实施例提供电子调速器及无人飞行器，能够有效节约空间，降低成本。

摘要： 本实用新型涉及一种调速器以及使用该调速器的无人飞行器。上述调速器包括电路板及与该电路板相连接的散热件，该散热件包括背离该电路板的散热面，该散热件上形成有加强部，该调速器还包括包覆件，该包覆件为塑料件，且注塑成型于该电路板外周，该包覆件的部分材料与该加强部相嵌合使该散热件通过该加强部与该包覆件相连接，该散热面裸露于该包覆件外。上述调速器的散热件的散热面裸露于包覆件之外，使电路板在工作中产生的热量能够迅速导出。

摘要： 本实用新型公开了一种调速器，包括支架和固定在支架上的外齿轮，所述外齿轮与支架中的内齿轮组啮合；还公开了一种带有上述调速器的牵引器，这种调速器可实现医用器械，尤其是骨牵引器的匀速精确调速，其结构简单，实用性强，可广泛应用于临床和科研中。

摘要： 本实用新型提供了一种永磁调速器用调速结构及永磁调速器，属于调速器技术领域。其技术方案为：一种永磁调速器用调速结构及永磁调速器，包括轴套，轴套的一端固定设置有传动盘，轴套的另一端设置有胀套，轴套上且位于传动盘和胀套之间套接有滑动套，滑动套上设置有轴承组，滑动套能够随轴承组的内圈转动，滑动套的一端固定设置有传动盘，传动盘上周向设置有至少两个导向孔，导向孔内均套接有导向杆；还包括设置在轴套一端外侧的轴承座，轴承座上转动设置有驱动轴，驱动轴的两端均设置有摇臂，摇臂的一端与连杆的一端铰接，连杆的另一端铰接设置在轴承组的外壁上。本实用新型的有益效果为：结构简单还具有防尘结构。