费用率

摘要： 华致酒行(300755)2021年交出了一份靓丽的业绩报告,在营收增长超过50%的同时,归母净利润更是增长超过80%。公司2021年综合毛利率上升而期间费用率下降,令公司净利率同比增加1.53个百分点至9.22%,创下2015年来的新高,实现了较明显的优化。

摘要： 近日,蓝海华腾披露业绩快报称,2021年公司实现营业总收入5.12亿元,同比增长27.76%;实现利润总额7763.64万元,同比增长22.96%;实现归母净利润6164.13万元,同比增长18.27%;基本每股收益为0.30元,2020年为0.25元。公告称,报告期,由于下游行业总体需求出现较好增长,公司新能源汽车板块取得较大增长。同时公司持续强化内部管控,降本增效,实现期间费用率较上年同期有所下降。

摘要： 江西天新药业股份有限公司(以下简称“天新药业”)主要从事单体维生素产品的研发、生产与销售,主要产品为维生素B6、维生素B1和生物素。此次IPO,天新药业计划募资23.98亿元,其中拟投入5亿元用于补充流动资金。《经济参考报》记者从招股书发现,天新药业IPO申报前夕进行了大举分红,2018年至2020年三年分红金额合计超28亿元,超过同期归母净利润之和。

摘要： 基于消费者对保修的需求,设计消费者偏爱的保修策略是制造商巩固市场地位、提升市场竞争力的一种战略决策。与此同时,以较低费用制定较长出保服役时间的出保维修策略也是消费者一直追求的目标。本文以两类失效产品为研究对象,首先从制造商角度将消费者偏爱的更新免费更换保修策略与产品定价相融合,开展了产品保修策略设计。其次,从消费者角度将预防维修与经典周期更换策略相融合,提出了维修—周期更换策略,且将其作为出保维修策略并对相应的性能进行了说明。通过数值实验发现,利润模型可对保修开展设计;与总费用模型作为目标函数相比,费用率模型作为目标函数可降低寿命周期费用;与经典周期更换策略相比,提出的维修—周期更换策略能使出保服役时间更长、费用率更低。

摘要： 经过两轮费率改革,重庆市商业车险市场存在的主要问题是商业车险挤占其他险种费用的现象比较普遍,商业车险费用率明显偏高,商业车险赔款结构不合理,商业车险市场存在竞争方式简单和修车乱象、优惠乱象、服务乱象、中介乱象等,这些问题归根到底是客户不成熟、市场主体不成熟和市场化改革不到位等原因所导致,建议参考银行利率市场化形成机制,按照银行贷款利率报价"LPR"形成方式,形成商业车险的"保险的LPR",并以此作为基础,各保险公司加调整系数形成商业车险市场化费率,下沉监管,严管中介,促进商业车险平稳健康发展.

摘要： 蓝海华腾于2021年4月22日披露年报,公司2020年实现营业总收入4亿,同比增长25.2%;实现归母净利润5212.1万,上年同期为-1.5亿元,同比扭亏为赢;每股收益为0.25元。报告期内,公司毛利率为31.7%,同比降低3.2个百分点,净利率为13.2%,同比提高60.9个百分点。期间费用率下降17%,费用管控效果显著,经营性现金流大幅上升420.5%公司2020年营业成本2.7亿,同比增长31.3%,高于营业收入25.2%的增速,导致毛利率下降3.2%。期间费用率为22.2%,较去年下降17%,费用管控效果显著。经营性现金流由4362万增加至1.4亿,同比上升420.5%。

摘要： 飞机有寿件的定时更换问题,既关乎飞行的安全,又关乎维护的成本,具有重要的研究价值.通过分析飞机有寿件的故障数据,建立了基于费用率和可用度的多目标优化模型,提出了乐观型、稳健型和悲观型三种优化策略,最后结合实际数据分析验证了模型的可行性和有效性,为飞机有寿件定时更换间隔期的优化调整提供了一种可行的分析思路和计算方法.

摘要： 说起京东,外界的第一反应是快。反映在财报数据上,今年二季度,京东的库存周转天数进一步缩短至31天,履约费用率降低至5.8%。换言之,31天实现仓库里的货全部清空更新一遍。对于一家管理着900万自营SKU的公司来说,这是个难得的水平。背后的技术力量是京东云。

摘要： 每个渠道的核心客户,都应该用数据分析出来,从产品品项、毛利润、费用率到整个的支持,找到问题关键点:然后对核心客户提出针对性销售策略,从而带动整个销量提升。重点服务告诉业务员和文员,核心客户就是VIP客户,所有的需求都要尽量满足,做好服务。核心客户对服务的标准要求很高,要根据客户需求不断进行细化要根据其需求及时匹配资源,同时根据进展情况及时调整政策,让核心客户能感到自己受重视。

摘要： “双十一”的来临,带动的不只是本土电商,还有跨境电商。对大部分人而言,海淘早已不是个陌生的词汇。2019年,中国跨境电商零售进出口额达到10.8万亿元人民币,据阿里研究院研究预测,2020年全球电商交易量将达3.4万亿美元,同时跨境电商用户数量将预计高达21亿。在高额的全球跨境贸易量的背后,是庞大的跨境物流市场。若以物流费用率30%为标准预测,2020年全球物流费用将达1.02万亿美元。而柏威国际物流,就是这份庞大跨境物流市场中的一员。

摘要： 本文以中国保险行业协会公布的交强险财务数据为基础，采用统计分析方法，对经营结果数据进行分析和比较，试图发现各公司经营结果、费用率存在差异的原因，揭示交强险业务运营的内在规律性。

摘要： 机动车交通事故责任强制保险实行以来，在保护交通事故受害人利益、实行快速赔偿机制方面取得了相当的成就。 2007年交强险第一经营年度经营数据公布后，就引发了社会各界的广泛关注和热烈讨论。2008年度经营数据公布后，表明交强险运营情况良好，在计算投资收益的基础上实现了一定盈利。本文将对交强险的经营数据进行经济分析和绩效比较，以期对交强险制度之后的实施献策。

摘要： 机动车交通事故责任强制保险实行以来，在保护交通事故受害人利益、实行快速赔偿机制方面取得了相当的成就。 2007年交强险第一经营年度经营数据公布后，就引发了社会各界的广泛关注和热烈讨论。2008年度经营数据公布后，表明交强险运营情况良好，在计算投资收益的基础上实现了一定盈利。本文将对交强险的经营数据进行经济分析和绩效比较，以期对交强险制度之后的实施献策。

摘要： 机动车交通事故责任强制保险实行以来，在保护交通事故受害人利益、实行快速赔偿机制方面取得了相当的成就。 2007年交强险第一经营年度经营数据公布后，就引发了社会各界的广泛关注和热烈讨论。2008年度经营数据公布后，表明交强险运营情况良好，在计算投资收益的基础上实现了一定盈利。本文将对交强险的经营数据进行经济分析和绩效比较，以期对交强险制度之后的实施献策。

摘要： 机动车交通事故责任强制保险实行以来，在保护交通事故受害人利益、实行快速赔偿机制方面取得了相当的成就。 2007年交强险第一经营年度经营数据公布后，就引发了社会各界的广泛关注和热烈讨论。2008年度经营数据公布后，表明交强险运营情况良好，在计算投资收益的基础上实现了一定盈利。本文将对交强险的经营数据进行经济分析和绩效比较，以期对交强险制度之后的实施献策。

摘要： 机动车交通事故责任强制保险实行以来，在保护交通事故受害人利益、实行快速赔偿机制方面取得了相当的成就。 2007年交强险第一经营年度经营数据公布后，就引发了社会各界的广泛关注和热烈讨论。2008年度经营数据公布后，表明交强险运营情况良好，在计算投资收益的基础上实现了一定盈利。本文将对交强险的经营数据进行经济分析和绩效比较，以期对交强险制度之后的实施献策。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在返还了电动汽车的情况下(在S100中为是)，取得返还日期时间、返还目的地以及车辆的使用历史的步骤(S102)；根据借出时的充电状态、返还时的充电状态、导致蓄电池的劣化的行为的次数、和导致蓄电池的劣化的状态下的放置时间，来设定回馈率的步骤(S104～S110)；根据导致劣化的行为的因素，来设定校正系数的步骤(S112)；根据返还地点和返还时刻，来设定回馈率的步骤(S114、S116)；决定回馈率的步骤(S118)；和执行相当于回馈额的点数的给予处理的步骤(S120)。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 在费用设定系统(1)中，判定部(111)根据表示由检测部检测出的设备的使用状况的信息以及与医疗设施相关的信息，判定在医疗设施中是否适当地使用了设备，该检测部用于检测在医疗设施内使用的与医疗相关联的设备的使用状况。计算部(112)根据判定部(111)的判定结果，计算向医疗设施请求的费用。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法。第二使用者ID和第二密码从费用设定服务器(100)发送至管理服务器(400)，并且在管理服务器(400)中执行使用者认证(S400，410)。当在管理服务器(400)中使用者认证成功时，从费用设定服务器(100)向管理服务器(400)进行利用合并服务的申请(S125)。当在管理服务器(400)中登记了利用合并服务的申请时(S420)，由费用设定服务器(100)设定第三使用者ID和第三密码(S130)。使用者可以从下次起使用第三使用者ID和第三密码来利用利用了合并服务的汽车共享。