车主

摘要： 智慧互联时代,汽车搭载的车机系统是消费者在购车时考虑的重要因素之一。近日,上汽大众2021款朗逸遭遇了车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符等问题,而4S店多以“缺芯”“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。“减配”后的车机,给车主带来哪些影响?

摘要： 最近,听到很多车主反映商用车油耗大的问题。如果车辆的油耗大,很多人习惯去查找与发动机相关的原因,其实很多情况下,油耗大并不是发动机造成的。今天,我们就来聊一聊那些发动机相关因素以外的,导致新车油耗大的原因。

摘要： Q在维修近期遇到的“蔚来”“小鹏”等多款电动汽车时,经常被车主询问“自适应巡航”装置的功能和具体使用方法。请老师指导“自适应巡航”技术的特点与使用,谢谢!

摘要： Q一辆福特520轿车的车主反映,近期车辆在汕头的高速公路上行驶途中,突然遇到发动机自动熄火的现象。当时车主不知道车辆发生了什么故障,十分紧张,不知所措。车辆被迫停在应急车道上数分钟后,车主尝试再次启动车辆,成功启动.

摘要： 今年4月份开始,保时捷减配“电动转向柱”的问题引起了不小的争议,大量保时捷车主投诉,部分卡宴、帕拉梅拉车型本应标配的电动调节方向盘功能在交付时被取消了,取而代之的是手动转向柱。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足,暂时将车辆减装为“手动转向柱”,后续将免费为车主升级“电动转向柱”,但官方随后又称仅提供2300元代金券补偿。而车主如果自己更换电动转向柱,成本在3万元左右。

摘要： 因为减配,又一家车企被车主集体投诉了。近日,在保时捷官方微博“全新保时捷Taycan Cross Turismo中国首发”直播活动中,大批保时捷车主以刷屏的方式表达了对保时捷的不满:诸如“保时捷欺骗”“保时捷还我电动转向柱”“保时劫要不还你2300飞舞卷”等字幕看起来相当滑稽。对此,不少网友调侃:评论区比直播发布会还要精彩。

摘要： 在"软件定义汽车,数据驱动汽车"这一时代浪潮驱动下,汽车产业开始朝着智能网联方向发展。智能网联汽车在运行时会产生大量的数据,这些数据记录了车辆运行时的状态、路侧的信息以及驾驶员相关的操作痕迹等,并且描绘了车辆和车主的画像。挖掘这些数据的内容,能洞察车辆当前是否正常运行,了解车主在驾车时的需求,为车主提供更智能和更方便的服务。基于此,本文对车辆数据在智慧服务中的应用进行了阐述。

摘要： “给一年的延保有什么用?堵塞问题还是解决不了。”“不彻底解决问题,早晚是自己受罪”。在一个名为“途观车友”的微信群里,不少车主你一句我一句的正在抱怨车子的堵塞问题。从去年开始,上汽大众途观L330TSI这款车遭遇到了“颗粒捕捉器”堵塞的问题,而这问题已困扰不少全国各地的途观车主。

摘要： 作为奔驰汽车旗下的品牌,迈巴赫一直都是高端豪华的象征。而迈巴赫S680 Pullman,是迈巴赫的顶配版,全球限量车型,售价超过千万元人民币的座驾。驾驶和乘坐这样一辆汽车,会是一种什么样的感受呢?如果刚买来就故障重重,并且一年多时间都无法解决,车主又会是怎样一种心情呢?上海一家投资公司,因为对奔驰品牌的喜爱和信赖,曾购置过多辆奔驰汽车。

摘要： “省的油钱全变成保险了”。 近日,一位特斯拉车主在社 交媒体上晒出一张车险保单。该车主 称,与此前相比保费暴涨了80%。这 种改变指向最新上线的新能源汽车专 属保险产品。 近年来,新能源汽车由于自身车 辆构造不同,在使用过程中除了传统 交通意外风险外,还有可能出现动力 电池起火、爆燃等重大事故,这都构 成了新的风险因素。

摘要： 本申请公开了一种应用于卸车主线和/或装车主线的囤货装置及囤货方法，包括至少一条卸车主线和多个囤货区，每条卸车主线连接至多个卸货口，每个所述囤货区所在的平面与所述卸车主线的平台均不在同一平面上，每条卸车主线上设有多组第一转向机构，每组第一转向机构连接至一条分拣支线，至少一条分拣支线连接至分拣区，其他分拣支线连接至一个囤货区。根据本申请实施例提供的技术方案，通过将囤货区设置在上层空间将或者底面等下层空间，减少地面空间的占用，使得分拨中心的地面空间得到更加有效的利用，提高了分拨中心整体的立体空间利用率。

摘要： 本发明公开了一种保护车主隐私的联系车主的方法和系统，该方法包括：服务器获取车主信息，并向车主提交的手机号码发送验证码，移动设备终端接收验证码提交给服务器；服务器自动生成用户编码；服务器将用户编码和手机号码组成一条记录存放在数据库中；服务器进行编码生成用户二维码；移动设备终端扫描用户二维码，验证信息，将用户编码提交给服务器；服务器通过用户编码在数据库中定位，获取对应的车主手机号码，移动设备终端调用手机拨号功能，建立和车主之间的通话连接。本发明不用暴露车主电话号码，就可方便联系车主，保护了车主的隐私；车主可自行打印生成的二维码，方便快捷，也可以使用已经制作好的精美二维码，便于引人注意。

摘要： 本发明提供了一种车主会员管理的drools规则生成装置，包括：场景管理模块，用于记录各场景的场景名称、场景标识及场景对应的实体，场景标识为对外调用时使用，场景对应的实体是场景的描述字段；场景模型构建模块，构建各类场景的场景模型及定义场景模型属性，包括：模型变量；动作管理模块，配置各场景下模型变量的动作；条件管理模块，配置各场景下动作的触发条件；规则管理模块，将条件管理模块中的触发条件与动作管理模块中的动作进行匹配，形成规则；规则文件，将规则管理模块中的规则按场景进行分类，即形各场景的Drools规则文件。本发明通过触发条件与动作的组合形成各的场景下的Drools规则文件，便于场景规则的更新，降低规则与业务系统耦合。

摘要： 本申请公开了一种应用于卸车主线和/或装车主线的囤货装置及囤货方法，包括至少一条卸车主线和多个囤货区，每条卸车主线连接至多个卸货口，每个所述囤货区所在的平面与所述卸车主线的平台均不在同一平面上，每条卸车主线上设有多组第一转向机构，每组第一转向机构连接至一条分拣支线，至少一条分拣支线连接至分拣区，其他分拣支线连接至一个囤货区。根据本申请实施例提供的技术方案，通过将囤货区设置在上层空间将或者底面等下层空间，减少地面空间的占用，使得分拨中心的地面空间得到更加有效的利用，提高了分拨中心整体的立体空间利用率。

摘要： 本发明适用于制造技术领域，提供了一种城际车主吊梁的组焊工艺及城际车主吊梁，该组焊工艺包括以下步骤：将待组焊的纵梁两端保留焊后机加工余量，并标记出型材中心线；以型材中心线位基准进行焊前机加工及组装点焊；在完成横梁与纵梁及筋板的组装点焊后，测量对角线，通过对角线的大小确定横梁与纵梁间焊缝的施焊顺序及方向；确认施焊方向后，将主吊梁的主体部分焊接放在变位工装上，进行横梁对接焊缝焊接和横梁角接焊缝焊接，并在主吊梁横梁与纵梁之间角焊缝增加焊接垫板。本发明提供的组焊工艺可调整主吊梁的内轮廓，减少主吊梁的调校工作量，减少人为翻边工作量，使焊接位置更容易达到，焊缝质量得到保证。

摘要： 本发明涉及一种车主社区网站和车主网络服务系统，所述车主社区网站，包括：登录模块，用于接收客户端发出的登录请求、车主账号、账号密码，并根据登录请求对车主账号、账号密码进行登录验证，若验证通过，则客户端登录成功；存储模块，用于接收TSP服务器发出的车主账号所绑定车辆的车况信息，并存储车况信息；查询模块，用于接收客户端发出的车况查询请求，并根据车况查询请求以及车主账号查询存储模块中存储的车况信息，获得车主账号所绑定车辆的车况信息；发送模块，当查询模块查询到车况信息时，将车况信息发送至客户端以进行显示。本发明基于车机的车主账号构建的车主社区网站，至少实现便于车主随时通过车主社区网站查询车辆的车况信息。

摘要： 本发明公开了一种保护车主隐私的联系车主的方法及系统，方法包括：步骤S1，车主在特定平台创建用户信息，至少包括绑定车主手机号；步骤S2，所述车主通过所述特定平台生成挪车口令，所述挪车口令与所述用户信息相对应；步骤S3，所述车主将所述挪车口令显示在其车辆上或者其车辆的停车牌上；步骤S4，当另一用户在所述特定平台输入所述挪车口令后，所述特定平台的服务器将查询该挪车口令相对应的所述用户信息；步骤S5，当所述特定平台的服务器查询到相对应的所述用户信息时，以特定通讯方式联系到所述车主。通过本发明十分有效地保护了车主个人隐私，并且多种通讯方式增加了联系的有效性。

摘要： 本发明提供一种可连动车辆前、后轮煞车，可以提升煞车操作单元的操作感的煞车主缸装置。第一活塞与第二活塞分别于第一汽缸孔内动作，以及于第二汽缸孔与第三汽缸孔内动作。第二活塞由第二螺旋弹簧抵压。第一汽缸孔与第三汽缸孔的内径略相等。该第二汽缸孔的内径为该第三汽缸孔内径的一半。该第一汽缸孔通过连接管连通该第二汽缸孔以及该第三汽缸孔。通过该第一汽缸孔内的液压供给至该第三汽缸孔，该第二活塞抵抗该第二螺旋弹簧移动。通过该第二活塞的移动以遮断该第一汽缸孔与该第二汽缸孔内的连通。

摘要： 本实用新型提供了一种天车主钩电机的控制装置、系统及天车主钩，该控制装置设置于电机及供电设备之间；控制装置包括升降控制器、档位控制器及时间控制器；升降控制器、档位控制器、时间控制器及电机依次串联连接；升降控制器用于输出升降控制信号，以切换天车主钩的升降模式；档位控制器用于输出档位控制信号，以切换天车主钩的速度档位；时间控制器用于当到达设定时间时，输出触发信号，以控制电机停止运行。本实用新型精确地控制了抱闸时间，降低了电机的损耗速度。

摘要： 本实用新型公开的一种基于车牌识别获取车主信息与车主联系的系统，包括主控服务器、图像采集装置、控制处理服务器、无线通讯芯片、显示装置；主控服务器用于在主控服务器中建立车牌对应车主信息数据库；图像采集装置用于采集车牌图像，图像采集装置与控制处理服务器信号连接，采集的图像数据发送至控制处理服务器；控制处理服务器通过无线通讯芯片与主控服务器通讯连接，控制处理服务器将主控服务器中的信息，发送给显示装置显示。本实用新型的优点在于，可提供多元化与车辆所属人联系的途径，且可保护车主的联系方式，避免泄露的风险，提升沟通效率。