停车楼

摘要： 城市应优先发展公共交通,城市大型公交车作为公共交通的重要组成部分,其配套的设施陆续建造,在使用过程中存在需要改善的问题。文章以燕岭公交立体充电桩停车场项目作为案例,对其使用过程中出现的一些不足进行分析与总结,为类似的项目建设提供参考。

摘要： 立体公交停车楼的结构设计明显区别于一般的民用建筑、市政建筑。公交车等效活荷载的取值没有相应的规范规程及技术标准,需要在有限空间内有效解决汽车行驶坡道且尽量减少对结构的不利影响并对结构构件进行防撞设计。本文结合马官营公交中心站改造工程,按照规范规定的楼面等效均布荷载的确定方法,计算了公交车等效均布荷载,对防撞墙进行了防撞设计。同时对主体结构内起坡处理、露天环境下的超长结构等关键技术问题提出了有效的处理措施。为今后类似工程设计工作提供了良好借鉴。

摘要： 公交场站工程是市政基础设施中重要的建设项目之一,同时具备市政功能和城市服务功能。由于建筑多功能的复合,设计人员在公交场站建筑的防火设计上存在一定的误区。为此,文章通过梳理工程实际案例中常见的防火设计问题,总结相关问题的共性和特殊性,明确设计标准和规范要求,解析防火设计问题的理论依据和解决方案,探讨公交场站工程施工图设计中防火设计的具体问题,希望能够提升公交场站设计水平,减少城市公用设施的安全隐患。

摘要： 在停车楼的设计中通常将车辆荷载以活荷载的方式均匀分布到结构上,实际上受车辆随机停放的影响,停车楼结构整体质量中心偏移,一旦结构遭遇罕遇地震时,车辆的随机停放可能造成停车楼结构发生扭转破坏.本文在传统减震设计方法的基础上考虑车辆活荷载的随机性,并从可靠度的角度验算减震结构在大震作用下的倒塌概率.结果表明,相同的减震设计布置在考虑车辆随机性前后,减震停车楼的倒塌概率为0和2.47％.因此未考虑车辆随机停放的传统减震设计方法实际上高估了结构的抗震性能,减震停车楼结构在大震作用下仍存在倒塌的风险.

摘要： Pterodactyl是一个广告公司的办公大楼,在洛杉矶卡尔弗市,位于一个由新建筑和改建建筑组成的综合楼的停车场顶上。从主西立面看,这两种用途之间的关系强调了办公楼的存在性,并最大限度地减少了停车场的可见性。停车楼是办公楼的概念平台。该地区的建筑都是三层或三层以下的,因此屋顶上的办公楼可以俯瞰整个城市的壮观景色,从市中心到圣莫尼卡山脉,再到洛杉矶西部和太平洋。800辆车的四层停车楼简单且造价低廉——钢架、金属甲板、常规隔间和项目西面对面的进出口匝道。所需的结构钢防火处理作为一种饰面材料,精确地应用到钢架上。

摘要： 在停车楼的抗震设计中通常忽略车辆随机停放对结构抗震的影响,一旦结构遭遇罕遇地震,车辆的随机停放可能会给停车楼结构带来毁灭性放大作用效应.特别是车辆不对称、不均匀的停放时,所带来的扭转效应往往成为停车楼破坏的决定性因素,因此对相关问题的研究显得尤为重要.同时考虑地震的随机性与车辆随机停放的复合随机过程,求解结构层间位移角及层间扭转角的概率密度曲面,根据极值分布的首次超越破坏理论进行结构的整体可靠度分析.工程案例分析表明,结构在遭遇罕遇地震时不仅薄弱层可能转移,而且在层间位移角远小于破坏阀值的前提下,以层间扭转角作为判别指标时,结构已经产生破坏.因此提出考虑随机停车荷载对结构抗震性能的影响并以层间扭转角为判别标准,为停车楼结构的抗震设计和震后评估提供更加科学的设计方法与思路.

摘要： 美国,作为一个"车轮上的国度",停车楼已成为和住宅、办公楼等建筑一样的城市空间重要组成元素.文章将停车楼建筑的发展分为停车楼起源、现代主义影响以及多元化发展三个阶段,总结了每个阶段停车楼建筑所具有的特征,整体梳理了该种建筑类型的历史发展脉络,并简要分析了当今汽车技术的新发展会给停车楼带来怎样的机遇与挑战,旨在为我国城市停车设施的发展提供参考.

摘要： 钢结构施工质量对工程结构的安全影响较大.本文主要讨论停车楼钢结构安装施工质量问题,提出科学的质量管控措施,以此保障工程建设效益.

摘要： 苏州工业园区在历经数年的发展中,不断吸引着大量的优质企业入驻,但是随之而来的停车问题却成了当下停车管理工作中的重点难题.目前,苏州工业区亟需设计出一套高效率的停车管理系统,建设相应高效的停车设施,以满足园区发展需求.

摘要： 早上我骑车去慕尼黑-莫萨的编辑部时,有时会绕道而行。在格奥尔格·布劳赫勒环路一旁的自行车道上骑行会经过一座不同寻常的标志性建筑。每当我经过时,我都喜欢看一看这个由卡尔·施旺哲设计的巴伐利亚发动机厂(BMW)停车楼。即使在今天,这座建于1970年、最近得到翻修的建筑在外观上也比周围建筑更抢眼。

摘要： 新能源环卫专业作业车停车楼主体结构采用钢结构,新能源环卫专业作业车因车型特殊,活荷载无法直接从荷载规范中取值,需专门研究;因特殊工艺要求首层层高高达11m,为穿行车辆需要柱网为12×14m,为节约结构造价,楼面主钢梁采用变截面,故首层柱的计算长度系数无法直接采用规范公式,需专项研究;重型环卫车辆在楼面上运行时振动对主体结构的影响也需进行分析判断.

摘要： 自走式多层钢结构停车楼一般采用纯框架结构体系,结构有一定的延性和耗能能力.钢框架一般是梁柱刚性连接,设计多采用栓焊混合连接方式,即梁翼缘与柱焊接(亦有螺栓连接),梁腹板与连接板采用高强螺栓铰接连接方式.钢框架结构在地震区有强柱弱梁,强节点要求,节点构造要求高,施工不便,难以适应全装配化建筑的需求.铰接框架支撑体系梁柱连接、支撑连接节点均为铰接连接方式,节点采用全高强螺栓连接,节点构造简单,方便施工安装,更适应全装配化的需求.但铰接框架支撑体系应用较少,规范也没有做出明确规定.本文以一个6层钢结构停车楼为例进行了结构体系的分析和研究,只要合理设计,地震区采用铰接框架支撑体系的多层钢结构停车楼是可行的,完全满足抗震性能要求,并给出了一些设计原则.

摘要： 一汽停车楼是我国第一座装配式混凝土结构停车楼，具有典型的装配式结构体系特征，通过工程实践充分验证了装配式混凝土结构具有预制率高、施工速度快、安装精度高、现场污染少、节约资源等优点，预制停车楼在国外已得到广泛应用，我国未来停车设施建设中应大力推广。

摘要： 文章概述了北京市停车资源现状及存在的突出问题，分析了建设P+R停车楼的必要性，探讨了民间资本投资建设P+R停车场的优势。

摘要： 根据江阴市大型敞开式、错层、斜楼板式多层车库的工程设计实例，分析介绍预应力扁梁楼盖在大柱网，超长楼盖结构中应用的优越性和相应的具体设计过程及裂缝控制措施，其设计思想可供同类工程设计参考。

摘要： 本发明之目的就是提供一种楼体住宅结构，目的在于解决楼宇住户至少拥有一处停车位且不影响居住空间的问题，包括地板，和将地板上部空间隔设成住宅的房间的墙体，住宅中至少包括一腔室，腔室处设有行车电梯位，腔室与行车电梯位相连通，形成汽车可自行车电梯位位移进入腔室内的结构，腔室、行车电梯位与住宅为一体结构，上述公开的楼房的住宅结构中，腔室可以作为停车的场所当然也可以将腔室与住宅相连通作为一居室使用，在腔室中添加防护罩后可以将汽车与住宅内的空间相隔绝，防止住宅内空气被油气污染，保持室内空气清新，同时防护罩也能对住宅环境起到保护作用，起到防爆防火的作用。

摘要： 本发明公开了一种多层多圈对位移动停车盘自动存取车商业组合停车楼，多层多圈对位移动停车盘与多部载车电梯对位移动存取车、创造性的在多层自动存取车车库楼层运用自动存取驱动小车牵引移动被驱动停车台实现无人驾驶自动化存取车、同时创造将自动存取车车库楼层与多种商业功能分隔楼层组合成一体化商业组合停车楼、并结合智能化控制系统装置运行等多个创新构造新技术，实现了占地小、超大泊车位、低能耗、低成本、快速、安全、高效率自动存取车的全新立体机械车库及多层自动车库商业组合停车楼。

摘要： 本申请提供了一种应用于智慧停车楼的停车系统，属于交通控制系统领域，包括停车场控制室、支架、磁卡、安装在磁卡上的信号发射模块、安装在磁卡上的显示屏以及安装在显示屏上的信号接收模块，本身设计的停车系统，使人们进入停车场并领取磁卡后，通过磁卡上的信号发射模块，使车辆的定位信息可以实时的传递给停车场控制室，停车场控制室将车位信息通过信号接收模块显示在显示屏上，人们可以根据显示屏上显示的路线以及通过拦截指示机构的提醒，便于人们快速的找到空车位。

摘要： 本发明提供了一种集绿化广告景观商贸停车为一体的停车楼，具体做法是，在停车楼外面的阳台上和墙上，种各种绿色植物，安装各种广告牌或者大屏幕电子显示屏，楼顶上则可安装广告或者漂亮壮观的城市标志性景观建筑，楼房的顶部，也可以全部或者部分用绿色植物覆盖，楼房外面的大阳台，既可以安装大型广告又可以用做开会的主席台或者演出用的舞台，这样，既解决了城市的停车难的问题，又解决保护绿化面积的问题，还可以带动城市的各种经济活动，因为引入了广告，所以该停车楼，除了收取大量的停车费以外，其他各项目收入，特别是广告收入，非常惊人。

摘要： 本发明公开了一种多层多圈对位移动停车盘自动存取车商业组合停车楼，多层多圈对位移动停车盘与多部载车电梯对位移动存取车、创造性的在多层自动存取车车库楼层运用自动存取驱动小车牵引移动被驱动停车台实现无人驾驶自动化存取车、同时创造将自动存取车车库楼层与多种商业功能分隔楼层组合成一体化商业组合停车楼、并结合智能化控制系统装置运行等多个创新构造新技术，实现了占地小、超大泊车位、低能耗、低成本、快速、安全、高效率自动存取车的全新立体机械车库及多层自动车库商业组合停车楼。

摘要： 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，私家车和公交车的数量正在快速增加。数量激增的汽车正面临着越来越严重的停车场地不足的危机。本发明“空中停车场——停车楼”能够有效解决这个问题。这种停车楼具有单元楼式的空中立体结构，其所包含的数量众多的车库独立分散地分层设置在各层楼电梯间的四周或前后。汽车进出各楼层各车库停车位的途径，是经过电梯的竖直上升或下降的输送才得以实现的。若在居民小区或街头路边或需要扩容的公交车总站修建这样的停车楼，就可以在很小的地面面积上，停留数十辆甚至数百辆汽车，大大提高了停车场地的利用率，不仅可以节约大量停车用地用于绿化或其他方面，而且还可以避免因路边停车造成的交通拥堵。

摘要： 一种停车楼用可封闭的停车架，其包括矩形框体及卷帘，所述矩形框架包括框架本体及停车板，所述停车板固定于框架本体的底面上，形成能承载汽车并带动汽车位移的框架结构；所述卷帘数量至少为一个且其安装于矩形框架上，卷帘通过步进电机带动沿矩形框架的横纵两方向同时进行延伸或卷起，形成能封闭矩形框架的结构。本新型中采用框架式的停车结构与卷帘配合实现对停车架的可收放的封闭结构，从现有结构的固定式改进为可收卷式的，从而达到收放自如，在确保汽车独立能受到独立保护的同时，还能达到便捷维修及维护的目的；另，本新型结构简单，操作便捷，同时利用电机的正、反转实现帘子的收放，从而令停车在在露天及封闭的过程中方便转换。

摘要： 一种简易停车楼用停车架，其包括矩形框架及停车板，所述矩形框架的一端分别为汽车入口，所述停车板固定于矩形框架的底面上，而矩形框架的顶面实体面且其顶面上具有独立的排水结构；所述排水结构包括开设在顶面的排水槽，及独立的导流槽，所述导流槽与排水槽连通。本新型在停车架的顶面上设计排水结构，从而在露天的简易停车楼上实现有效的排水，达到雨季有效排水保护汽车安全使用的目的。

摘要： 一种双层停车楼用软质停车架，其包括停车板及软质封闭架，所述停车板上开设有U形凹槽，而软质封闭架安装于U形凹槽内形成隐藏式停车架结构；所述软质封闭架包括U字形架体、伸缩片及两折叠软片，两折叠软片分别位于伸缩片两端并形成软体，该软体上端固定在U字形架体下表面而其下端固定在U形凹槽内。本实用新型利用气缸带动伸缩片进行升降，而伸缩片与U字形架体中的横杆相连并联动，U字形架体中两纵向杆能相对滑动，从而带动两折叠软片上升及相对合并，实现易操作，且不影响停车板本身节省空间的目的。

摘要： 一种立体停车楼架用停车库位，包括停车平台、上端梁A和上端梁B，停车平台上侧面横向平行设置有两个轮槽，轮槽左端为非通透槽，停车平台上侧面上位于轮槽左端纵向设置有一个挡台，停车平台左侧面上通过两个支撑柱连接设置有两个导向轮A，停车平台通过四个连接臂与上端梁A和上端梁B连接，上端梁A的左侧面上通过两个支撑柱连接设置有两个导向轮B，两个导向轮B之间的间距与两导向轮A之间的间距相同，且导向轮B与导向轮A在同一竖直平面上，上端梁A与上端梁B之间连接设置有一个连接杆，连接杆的左右两端均设置有一个转动轴承，本实用新型具有结构简单、工作稳定、防护功能好的优点。