克令吊

摘要： 通过对某型MR油船上安装的10t克令吊存在梯道布置不满足挂旗国要求的问题进行研究,提出了改进方案,并加以实施取得良好效果,对后续船该型设备的梯道布置具有参考意义。

摘要： 针对配置克令吊和绑扎桥的支线集装箱船,将绑扎桥和克令吊筒体结构整合设计成一体,缩减中间甲板宽度,克令吊筒体兼做绑扎桥中间位置的剪力板,在克令吊筒体围壁上开设通道,方便克令吊筒体前后堆箱通过内绑的形式连接克令吊柱体。采用有限元法计算分析绑扎工况和克令吊作业工况下结构强度和刚度,优化中间甲板和绑扎桥设计,验证结构设计的合理性。该整合式结构设计方案,既减小货舱长度,又能提高集装箱绑扎操作的便利性。

摘要： 针对配置克令吊和绑扎桥的支线集装箱船,将绑扎桥和克令吊筒体结构整合设计成一体,缩减中间甲板宽度,克令吊筒体兼做绑扎桥中间位置的剪力板,在克令吊筒体围壁上开设通道,方便克令吊筒体前后堆箱通过内绑的形式连接克令吊柱体.采用有限元法计算分析绑扎工况和克令吊作业工况下结构强度和刚度,优化中间甲板和绑扎桥设计,验证结构设计的合理性.该整合式结构设计方案,既减小货舱长度,又能提高集装箱绑扎操作的便利性.

摘要： 为了提升对船舶液压系统故障的修理能力,分析了板式平衡阀和螺纹插装式平衡阀的结构特点,阐述了平衡阀在典型船用设备液压系统中的具体功能,开展了船用液压系统平衡阀及其系统故障的研究,结合船舶液压系统平衡回路故障实际案例,分析各类型故障的原因并提出了解决故障的具体方法,从而提高船舶工程技术人员维修、调试相关液压系统的能力。

摘要： 本文针对克令吊起升系统典型液压故障做出了进一步探究,详细分析了常见故障、排查故障和解决故障的措施,为克令吊起升系统快速排查故障提供了参考依据.

摘要： 文章在传统的FMECA分析基础上,结合克令吊系统的组成特点和故障模式多样性,采用模糊FMECA方法,得到各故障模式危险度综合评价结果.最后针对模糊FMECA的分析过程,提出从因素集划分和专家两方面进行意见收集,并改善分析结果.

摘要： 通过对28000t项目50t克令吊大车行走机构功能介绍,结合行走轨道的制作要求,阐述了大车行走结构的制作难点、尺寸控制要求,并针对以上要求对大车结构的法兰制作、筒体制作、筒体与车轮支架箱体装焊成型、其余小件制作等制作工艺进行了详细的描述,阐述了其方案的具体实施，同时对实际制作、加工过程中出现的问题进行了总结.

摘要： 通过对28000t项目50t克令吊大车行走轨道功能介绍,阐述了大车行走轨道的制作难点、尺寸控制要求,并针对以上要求对大车行走轨道的制作工艺进行了详细的描述,同时通过试验论证方案的可行性及对试验和生产过程中出现的问题进行总结.

摘要： 介绍了ALLseas28000t多功能船上50t克令吊和600t克令吊的总装工艺,并对在总装过程中的构件状态、环境因素以及如何稳固等问题进行了总结,从方案细化及评审、场地及基座布置、回转体与总装调试基座的安装、臂架与回转体安装等方面阐述了方案的实施，同时和其他方案进行了类比,论述了此工艺方案的优势,对于需要进行整体总装的克令吊的安装具有借鉴意义.

摘要： 本文以大船集团建造CS1 800 TEU船过程中,对克令吊下水前船台吊装作业的详细分析、研究,进行了一系列调研、计算,对于解决大物件下水前安装,提高下水舾装完整性,结合实际,采取新工艺是一项有益的尝试,为后续同类型船施工积累了借鉴的经验.

摘要： "大华"轮是1998年日本造的重吊船,该船配有两部起重能力为250吨的克令吊,联合作业时最大负荷为500吨,且安装在左舷,自动化程序较高.我在该轮工作了一年,现将工作中的体会和注意事项写出来供有关人员参考.

摘要： 本发明属于船舶建造技术领域，且公开了一种重吊船克令吊基座制作方法，包括以下步骤：采用数控线型切割工艺加工出符合生产规格要求的钢板零件，检查切割精度，设置反变形，按照胎架排布图，竖起立柱，在立柱四周安装拉条；还包括基于该方法获得的克令吊基座。本发明从原料加工的初始环节到最后的涂装过程，都制定了严格的施工流程，严苛的控制加工的精度，把控零件装配时的定位精准度；胎架建造设置反变形，构架焊接过程控制电流电压，控制变形量；焊接采用多层多道焊的形式，焊渣逐层清理后方可进行下一层施焊，确保焊接质量；通过一系列严苛的过程控制，达到减少返工，加快施工速度，提高建造质量，保证基座安装精度的目的。

摘要： 本发明涉及一种轮胎式克令吊底盘，包括位于两侧的车体组件、连接两侧车体组件的桥梁架，车体组件包括车架、连接在车架下方的走行机构和支撑机构、动力机构，走行机构包括连接在车架下方的悬挂单元、连接在悬挂单元下方的车轮、连接在车架与悬挂单元之间的转向单元，桥梁架连接在车架上，支撑机构能够支撑在地面上并在行走机构行进时脱离地面；桥梁架用于连接克令吊主体。一种克令吊，包含轮胎式克令吊底盘、克令吊主体。本发明机动灵活，不受运行轨迹限制，安装互换性好，智能化程度高，操作性好，安全可靠、减少了基建费用；且操作简单，智能化程度高，安全可靠，还可用于现有克令吊的改造，将其加装或更改为轮胎式底盘。

摘要： 本发明涉及一种重吊船克令吊安装方法，包括步骤：S1、吊前准备，克令吊基座安装在船体上，在克令吊基座的螺栓孔内安装导向螺栓；S2、吊装克令吊塔身；使用浮吊将克令吊塔身由驳船吊至大舱盖上，在克令吊塔身上安装脚手平台，再将克令吊塔身连通脚手平台吊装在塔身基座上，克令吊塔身底部的螺栓孔对应导向螺栓插入，使得克令吊塔身上的螺栓孔和克令吊基座上的螺栓孔对齐通过螺栓连接固定；S3、使用浮吊将吊装克令吊吊臂由驳船吊至克令吊塔身转轴处，将克令吊吊臂与克令吊塔身转轴连接；S4、克令吊初步调试后，安装克令吊钢丝绳。通过本发明的安装方法，降低了重吊船上克令吊的安装难度，提升了安装过程中的安全性能，降低了作业对人员的要求。

摘要： 本发明涉及一种船用克令吊联吊试验方法，该方法包括以下步骤：步骤一、将两台克令吊各自的吊梁拼接在一起形成试验吊梁；步骤二、将试验吊梁与克令吊连接，在试验吊梁上连接若干水袋；步骤三、反向调整船舶压载状态，向水袋中注水至试验吨位；步骤四、操作两台克令吊同时提升、下放水袋，并进行刹车试验，试验结束将水袋中的水放出，将试验吊梁拆开，完成试验。通过本发明的试验方法使用水袋及克令吊自带的吊梁进行克令吊联吊载重试验，无需专门定制试验吊梁及重物，降低了联吊试验的成本，提升了联吊试验的效率，操作简单，风险控制能力强，可广泛应用于克令吊联吊试验。

摘要： 本发明公开一种克令吊联吊试验装置，包括两套吊架，所述吊架采用型钢焊接而成，所述型钢之间采用衬板加强连接，所述吊架的两侧和/或两端部对称设有多个吊码，所述吊码的重量大于待测吊车的负荷。本发明公开一种克令吊联吊试验方法，先设计、制造上述的克令吊联吊试验装置，试验装置放置于驳船上，加放吊码，将吊架与克令吊吊钩用钢丝绳连接，开始试验。本发明的克令吊联吊试验装置及其试验方法，结构简单、成本低、体积小、安全性很好。

摘要： 本实用新型涉及一种轮胎式克令吊底盘，包括位于两侧的车体组件、连接两侧车体组件的桥梁架，车体组件包括车架、连接在车架下方的走行机构和支撑机构、动力机构，走行机构包括连接在车架下方的悬挂单元、连接在悬挂单元下方的车轮、连接在车架与悬挂单元之间的转向单元，桥梁架连接在车架上，支撑机构能够支撑在地面上并在走行机构行进时脱离地面；桥梁架用于连接克令吊主体。一种克令吊，包含轮胎式克令吊底盘、克令吊主体。本实用新型机动灵活，不受运行轨迹限制，安装互换性好，智能化程度高，操作性好，安全可靠、减少了基建费用；且操作简单，智能化程度高，安全可靠，还可用于现有克令吊的改造，将其加装或更改为轮胎式底盘。

摘要： 本实用新型公开一种克令吊联吊试验装置，包括两套吊架，所述吊架采用型钢焊接而成，所述型钢之间采用衬板加强连接，所述吊架的两侧和/或两端部对称设有多个吊码，所述吊码的重量大于待测吊车的负荷。本实用新型的克令吊联吊试验装置，结构简单、成本低、体积小、安全性很好。

摘要： 本实用新型涉及一种克令吊配重平台吊运结构，它包括克令吊塔体（1），所述克令吊塔体（1）顶部铰接有两个连杆（3），所述克令吊塔体（1）下部设置有克令吊配重平台安装基础（2），所述克令吊塔体（1）一侧设置有起重机吊钩（4），所述起重机吊钩（4）上通过四根主吊索（6）吊装有克令吊配重平台（5），所述起重机吊钩（4）上通过两根副吊索（7）吊装有两个手拉葫芦（8），所述两个手拉葫芦（8）分别与两个连杆（3）相连接。本实用新型一种克令吊配重平台吊运结构，它采用一台起重机即可完成克令吊配重平台的吊运安装，明显提高了安装效率，节约了起重设备资源。

摘要： 本实用新型公开了一种用于重吊船克令吊筒体吊装的钢丝绳限位工具，包括多个钩型钢板，该钢板的钩柄处设有多个螺栓孔，该螺栓孔的大小和间距与所述的重吊船克令吊筒体上的螺栓孔的大小和间距相适配，该钢板上设有卡槽，供钢丝绳在其内放置涉及一种重吊船克令吊筒体吊装的钢丝绳限位工具。本实用新型了避免重吊船克令吊筒体吊装时钢丝绳滑出的现象，使克令吊筒体的吊装过程更安全。

摘要： 本实用新型公开了一种用于重吊船克令吊筒体的吊装辅助工具，其特点在于，包括具有螺栓孔的底座，底座的上方安装有吊环，底座的下方安装有加强肘板，所述的底座的螺栓孔的位置与大小与重吊船克令吊筒体的位置和大小相适配，所述的底座的形状与面积大小与克令吊筒体的上表面的形状与面积相适配。本实用新型实现了重吊船克令吊筒体快速、便捷的吊装，底座上的螺栓孔使底座与克令吊筒体上表面实现螺栓连接，避免了焊接影响，拆装也极为便捷。